大宗散貨鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢探究

王德祥+秦加?xùn)|+王超+谷紅磊

[摘要]集裝箱運輸是鐵路貨運的發(fā)展方向， 無論是從公路、鐵路專業(yè)運輸角度，還是從國際、國內(nèi)層面，抑或是從治國理政、保障民生的方面，集裝箱運輸都是大勢所趨。

[關(guān)鍵詞]集裝箱運輸介紹；有效途徑；大宗散貨；鐵路運輸自身要求

[DOI]1013939/jcnkizgsc201808177

1集裝箱運輸介紹

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展， 集裝箱運輸也進入了快速發(fā)展時期。集裝箱運輸就是把貨物集合組裝成標準單元， 裝入集裝箱這種大容器內(nèi)， 再用火車、汽車、船舶、飛機等運輸工具載運的一種運輸形式。

中國鐵路總公司為進一步推進供給側(cè)改革、深化現(xiàn)代物流建設(shè)、探索集裝箱貨物新品類，推出的各種型號的新型集裝箱：1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱、敞頂集裝箱，各種集裝箱實現(xiàn)了降低自重、提高載重、減少虧運的裝運效果，既可裝運散、雜、堆裝貨物，又可裝運成件、包、裝貨物，是一種新型、方便、快捷、環(huán)保的運載工具。

2增加鐵路集裝箱運能是解決公路運輸?shù)挠行緩?/p>

大宗散貨運輸在公路、鐵路這兩大運輸形式中，公路無疑是最為繁忙最受矚目，也是最受詬病的。

21國家財政需要鐵路多承擔(dān)運輸量

汽車運輸很大部分是個體戶，很少有注冊公司也極少有開票能力，在運輸過程中絕大部分是無票經(jīng)營，稅費的流失嚴重，從國家的財政稅源和節(jié)流上看，要求減少汽運量，增加鐵路運輸量。

22鐵路集裝箱釋放運能有效保障人民生命和財產(chǎn)安全

據(jù)公安機關(guān)統(tǒng)計，每年約70%的重大交通事故是由汽運超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷事故與超限超載有直接關(guān)系。為保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，需要鐵路釋放運能減少公路運輸量，降低重大交通事故發(fā)生概率。

23保障公路完好暢通，鐵路運輸起到無可替代的作用

超限超載運輸對公路的損壞尤為嚴重，極易對路面、橋涵造成災(zāi)難性破壞。超限超載運輸對公路的損壞，縮短了公路使用壽命和大、中修周期，增加了小修工作量，大大增加了公路養(yǎng)護、維護成本，也經(jīng)常使公路陷入邊修邊壞、屢修屢壞的怪圈。據(jù)統(tǒng)計，2009年至2012年，超限超載運輸每年給國、省干線公路造成養(yǎng)護資金額外支出約11億元，公路使用年限縮短帶來的經(jīng)濟損失約40億元。

24鐵路運輸是維護公路運價的穩(wěn)定器作用

公路汽車運輸有著很大的市場，部分人帶頭超限超載，獲取高額利潤，而守法經(jīng)營者獲利空間縮小，最終導(dǎo)致整個運輸市場秩序混亂，形成了“越是超載運價越低、運價越低越是超載”的惡性循環(huán)，嚴重危害了公路運輸正常的市場秩序。只有鐵路來攪局，增加運能減少陸路運輸量，才能穩(wěn)定市場運輸價格，起到運輸市場價格穩(wěn)定器的作用。

25加大鐵路運輸能有效降低汽運粉塵對環(huán)境的污染

大貨車產(chǎn)生的尾氣、貨物的撒漏、行駛中形成粉塵，致使空氣污染加重，空氣環(huán)境要求增加鐵路運輸減少汽運。

3鐵路運輸系統(tǒng)自身要求增加運能

公路運輸靈活性非常大，但是鐵路系統(tǒng)也不甘落后，鐵路貨運改革已經(jīng)悄然啟動，為扭轉(zhuǎn)敗局“鐵老大”擼起袖子，鉚足了勁進行業(yè)務(wù)改革，為適應(yīng)電商、快遞等市場，業(yè)務(wù)模式更加多元化，高鐵快運市場領(lǐng)域異軍突起，迅速占領(lǐng)一席之地；客貨專線分離，鐵路運能暴增，貨運收入仍然以煤炭、鐵礦、化肥、農(nóng)資產(chǎn)品等大宗散貨運輸為主，為了和公路競爭加速了集裝箱改造和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。

4鐵路集裝箱運輸是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向

鐵路集裝箱運輸?shù)奶攸c：一是具有全天候；二是運量大；三是運距長；四是運價低；五是安全環(huán)保等優(yōu)勢。作為物流鏈的重要環(huán)節(jié)， 在現(xiàn)代物流和國際集裝箱多式聯(lián)運體系中地位重要， 作用不可替代。隨著中國制造能力的進一步增強， 大宗貨物和制成品的大進大出及集裝箱適箱率的提升， 集裝箱運輸優(yōu)勢越來越明顯。

41集裝箱運輸方式：門到門

集裝箱班列按照點對點、門到門的運輸方式，并對企業(yè)執(zhí)行“一口價”政策和中國鐵路總公司的集裝箱“兩免”（免收吊裝費、免收回空費）政策。不僅解決了相關(guān)的環(huán)境污染和人工、作業(yè)費等問題，也降低了企業(yè)物流成本。

42做到“零”貨損

貨物裝車采用集裝箱運輸，全程封閉運輸，減少倒運、裝卸環(huán)節(jié)，從而大大減少了貨物跑冒滴漏現(xiàn)象的發(fā)生，全程可控、實現(xiàn)全程“零”貨損。

43開通專列享受運價下調(diào)

鐵路總公司大力推行大宗散貨集裝箱運輸政策，可以申請集裝箱班列運價下浮。

44規(guī)范運輸，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)

鐵路部門全權(quán)代理門到門服務(wù)，減少物流中間環(huán)節(jié)，規(guī)范運輸方式，減少人為偷盜、摻假現(xiàn)象，提高運輸質(zhì)量。

45集裝箱運輸班列化，準時到達率高

集裝箱運輸班列化組織， 保證貨物按時到達目的地， 貨主不必擔(dān)心貨物延期到達影響生產(chǎn)。

46集裝箱信息化程度高滿足客戶的需求

鐵路集裝箱進行實時追蹤和管理， 隨時掌握集裝箱的動態(tài)，對箱源掌握和運輸過程進行監(jiān)控， 為貨主提供實時追蹤和查詢服務(wù)，加快集裝箱周轉(zhuǎn)速度， 縮短配箱時間和運輸時間，提高效率降低費用。

5國家政策給鐵路集裝箱運輸提供了法律保障

第一，從治國理政上，交通運輸部出臺有力鐵路運輸?shù)恼摺页掷m(xù)加大對超限超載車輛和環(huán)保污染方面的檢查力度，特別是2016年9月21日，由交通部下達嚴查超限車輛的文件，一時間造成汽運瘋狂漲價、汽運量急劇下降的局面，大宗散貨大量流向鐵路。

第二，國家制訂的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》顯示，到了2020年，全國鐵路貨運量要達到42億噸，平均年增長43%，貨運周轉(zhuǎn)量要增加三成，達到317萬億噸公里，集裝箱運輸前景光明。

第三，從國內(nèi)、外來看，集裝箱運輸是大勢所趨。集裝箱完成的貨物發(fā)送量占我國整個鐵路貨運量的比重不到8%，而歐美國家鐵路集裝箱運量在鐵路貨運量中的比重都在30%～40%。從國際來看，集裝箱運輸是大勢所趨。

總而言之，無論從國際層面還是國內(nèi)層面；無論是從公路還是從鐵路專業(yè)運輸角度；無論是從治國理政還是保障民生的方面，集裝箱運輸是大勢所趨，前途光明。

參考文獻：

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