拖拉機制動系統常見故障的解決方法

李靜華

制動系統是拖拉機重要系統之一，其性能好壞直接關系到行車安全。拖拉機使用一段時間后，會由于各種原因導致制動系統的機件磨損或損壞，從而導致制動系統工作性能下降，出現制動不靈、制動跑偏、制動器拖滯等故障，嚴重影響行車安全，必須及時予以排除。

1.制動器拖滯

制動停車后，由于制動蹄片與鼓咬住，造成再起步困難稱之為拖滯。在這種情況下行駛不易加速，且制動鼓發熱。若全部車輪都發咬，則故障多出自制動閥。液壓制動一般為制動踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制動液壓力在制動踏板釋放時也不能解除。檢查時可將總泵儲液室蓋打開，踩下制動踏板，慢慢抬起，觀察回油情況，若不回油即說明自由行程太小或回油孔堵塞。制動器發咬的主要原因有：①蹄與鼓之間的間隙過小，不能保證蹄與鼓徹底分離。②復位彈簧彈力不足或斷裂，凸輪軸、支承銷與襯套裝配過緊、潤滑不良或銹蝕。③制動閥或快速閥工作不正常，制動閥排氣閥開度太小，使排氣緩慢或排氣不徹底。

2.制動器內漏

左右制動器內漏油，容易造成制動失靈。漏到制動毅內的齒輪油積存過多時，會把制動蹄總成上的摩擦片泡軟，當受到突然剎車杠桿力的沖擊時，極易造成重大人身傷亡事故。制動器漏油的原因有三種：①裝在軸承壓蓋內的兩個油封唇口斷裂或老化，也有不少用戶在裝油封時，自緊彈簧從唇口槽內脫出，而外部又看不見，造成漏油。②軸承壓蓋與左右半軸套管加工時，留下粗糙不平的刀痕，裝配時用紙墊又彌補不了，造成漏油。③在修理或更換新件時，右半軸或左半軸與油封唇口吻合部位由于各種原因造成砸傷或碰傷，產生漏油。

解決方法：①油封斷裂或老化，應更換新件。更換新油封時，應檢查自緊彈簧的松緊程度。方法是將新油封先套在軸上，如自緊彈簧在唇口內能緊緊貼在止口上抱住半軸，說明油封合格；如抱不住半軸，可將自緊彈簧取出，將大小接頭擰開，并將彈簧大頭去掉3～5 mm，再將彈簧大小頭擰上。為了防止彈簧從唇口內出來，可以將裝在軸承壓蓋上里邊的那個油封反過來裝（即讓兩個油封的唇口相對），并在兩個油封槽內填滿黃油。②軸承壓蓋或半軸套管接合端面因加工粗糙而漏油時，可用新氧化鋁油石磨平，安裝時最好在紙墊上涂些密封膠，再把4個M8的螺栓擰緊。

3.制動器失靈

拖拉機行駛中踏下制動踏板時不能立即停車，須待后輪滾動一段距離后才能慢慢地停下來，這種情況即說明制動器工作性能下降。

3.1制動鼓與摩擦片工作表面拉傷。摩擦片鉚釘外露，或因裝配不慎掉人制動器內的硬質物體被擠壓在摩擦片與制動鼓之間，都會造成二者表面拉傷，從而減少了接觸面積，降低了摩擦力，致使制動性能下降。

3.2制動器沾有油污。若傳動箱的半軸油封漏油，大量的油污積存在半軸套管之內而沒有及時地排放出來，以致滲人制動鼓與摩擦片之間，影響了制動器的工作性能。使用中，應經常卸下末端套管里側底部處的散油螺塞，檢查半軸油封有無漏油現象。

3.3制動鼓與摩擦片磨損。長期使用后，摩擦片與制動鼓磨損嚴重，間隙增大，制動凸輪搖臂的擺動角度已經接近或者達到了極限，與其連接的制動踏板拉桿幾乎形成了一條直線，使制動凸輪再也不能達到撐緊制動蹄所需要的高度，所以造成制動性能下降。這里要更換磨損零件。

4.制動跑偏

制動時同軸上左右輪制動效果不一，使車輛向一邊跑稱之為跑偏，也稱為制動偏剎，或稱為制動同步性不良。偏剎時往往會造成機車調頭，甚至由此引起行車事故。發現后應及時地檢查排除。制動器偏剎，主要是兩只制動踏板的自由行程調整不當造成的。因為制動器工作時，兩只踏板各控制一個后輪，自由行程則控制著開始制動的時間。自由行程小，開始制動的時間就早；行程大，時間就遲。因此，兩只踏板的自由行程不同，必然會因開始制動時間的早晚而導致偏剎。有時兩只制動踏板的自由行程雖然相同，但是制動時，車輛向制動力矩大的一側車輪跑偏。制動時跑偏，說明某一側車輪制動氣室有故障，其原因一般為左右蹄片與制動鼓間隙不一致，使得左右蹄片與制動鼓接觸面積大小不一樣；個別蹄片油污、硬化、鉚釘露出，個別鼓磨損失圓、變形、產生溝槽等。此外，如左、右車輪制動器摩擦片型號、質最不一致及摩擦片磨損不均勻也會引起制動跑偏。試車時，從車輛制動跑偏的方向和輪胎拖印痕跡不難找出制動不良的車輪。

（作者單位：157500黑龍江省穆棱市農機監理站）