淺談鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的施工技術(shù)難點(diǎn)

魏松豪

摘要：本文主要思考了鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的施工的過程中存在的技術(shù)難點(diǎn)，針對施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，提出了施工的重點(diǎn)施工技術(shù)，希望可以為今后的鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的施工帶來參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；連續(xù)梁掛籃；施工技術(shù)；難點(diǎn)

隨著我國鐵路客運(yùn)專線的不斷發(fā)展，連續(xù)梁掛籃以其具有跨度大、跨中彎矩?fù)隙刃〉某o定的結(jié)構(gòu)，并且其施工技術(shù)所需的設(shè)備少、支架少等優(yōu)勢被廣泛運(yùn)用于鐵路橋梁建造中；然而鐵路客運(yùn)專線橋梁結(jié)構(gòu)以及荷載部分要求徐變上拱、橋梁線性以及結(jié)構(gòu)尺寸等方面嚴(yán)格，并且連續(xù)梁掛籃工藝流程復(fù)雜，不同工況受力差異化，建造安全威脅較大，因此，分析鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的施工技術(shù)難點(diǎn)具有重要意義。

一、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的特點(diǎn)

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)可以廣泛應(yīng)用到各項(xiàng)施工過程中，筆者發(fā)現(xiàn)連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）其在施工過程中需要建立斜拉帶和斜拉梁，通過將兩者梁體的位置布置來進(jìn)行兩者的互相牽制，從而保證橋梁受力均衡，不會(huì)出現(xiàn)裂縫及坍塌；（2）進(jìn)行走形系統(tǒng)的布置時(shí)，采用液壓驅(qū)動(dòng)的方式來促使掛籃良好地進(jìn)行運(yùn)作，確認(rèn)掛籃移動(dòng)到設(shè)計(jì)位置后開始快速地進(jìn)行整體性的放置；（3）此種技術(shù)的具體施工過程中，需要對受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，根據(jù)承載力的大小決定是否采用鋼制掛籃進(jìn)行荷載的轉(zhuǎn)移和重組，從多方面降低構(gòu)件的荷載。

二、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)難點(diǎn)探討

（一）掛籃的選型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的第一大難點(diǎn)就是掛籃的選型。掛籃的選型要與實(shí)際需求相符合，保證掛籃與橋梁梁體承重相匹配。三角式掛籃、菱形掛籃和斜拉式掛籃各有特點(diǎn)，其中三角平衡式掛籃比較穩(wěn)定、節(jié)點(diǎn)少、施工簡單、變形率低、功能比較完善，可以在鐵路橋梁施工中廣泛應(yīng)用。掛籃的設(shè)計(jì)也是鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，掛籃的功能發(fā)揮由掛籃的設(shè)計(jì)決定，在設(shè)計(jì)的過程中，要進(jìn)行綜合分析。首先，明確掛籃的組成系統(tǒng)，包括模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底籃、后錨系統(tǒng)、承重桁架系統(tǒng)。其次，對承重桁架系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員對整個(gè)橋梁承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，以工程所需的最大承重作為標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，采取縱橫相交的方式進(jìn)行承載力設(shè)計(jì)。然后是后錨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，要保證掛籃錨點(diǎn)能夠連接上預(yù)留孔，并且預(yù)留孔的直徑不宜過大。最后用工字型焊接的方式對橫梁進(jìn)行焊接，使吊籃系統(tǒng)和底籃也能夠符合承載力標(biāo)準(zhǔn)，采用精軋螺紋鋼對底籃進(jìn)行無縫固定，同時(shí)控制底籃底部的標(biāo)準(zhǔn)寬度與長度。

（二）掛籃的制作與質(zhì)量控制

掛籃的制作也是橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的一大難點(diǎn)，畢竟掛籃的質(zhì)量可以說直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量優(yōu)質(zhì)與否。因此，嚴(yán)格把控掛籃的制作質(zhì)量，有利于更好的保證工程質(zhì)量。掛籃的制作重點(diǎn)主要是對承載力的控制，因此需要對三角桁架、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及材料選擇等方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制與改善。只有這樣才能保證掛籃結(jié)構(gòu)的合理，從而進(jìn)一步保證其使用效果。另外，我們還需要保證掛籃表層的具有一定的光滑度，因此在制作過程中，我們需要對掛籃外壁與孔洞進(jìn)行相應(yīng)的磨砂處理。而這其中，外圍加固也是一項(xiàng)不可或缺的處理工序。當(dāng)我們完成掛籃的制作之后，我們會(huì)需要對掛籃的進(jìn)行一個(gè)整體性的功能測試，尤其是一些較為隱蔽的部分，更是應(yīng)該著重檢測，從而保證整個(gè)掛籃設(shè)備的質(zhì)量過硬。這其中保證制作人員的專業(yè)性，是保證施工質(zhì)量一個(gè)至關(guān)重要的措施，畢竟設(shè)備都是由這些制作人員制作出來的。

（三）混凝土澆筑

為了確保混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，避免發(fā)生結(jié)構(gòu)裂縫的問題，在實(shí)際施工的過程中，需要在實(shí)現(xiàn)混凝土科學(xué)配置的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)混凝土攪拌技術(shù)的規(guī)范落實(shí)，同時(shí)要合理選擇澆筑的方法，并落實(shí)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。而在混凝土成型之后，則需要實(shí)現(xiàn)相應(yīng)質(zhì)量檢測工作的完善落實(shí)，確保混凝土強(qiáng)度等滿足設(shè)計(jì)要求，避免在后期出現(xiàn)裂縫的問題。同時(shí)，整個(gè)澆筑過程中的落實(shí)，需要實(shí)現(xiàn)對荷載力的控制，并要避免箱梁兩端出現(xiàn)混凝土質(zhì)量不均的問題，通常以交叉泵法來進(jìn)行等速、對稱灌注；在進(jìn)行振搗工序時(shí)，需要注意振搗棒與波紋管之間保持相應(yīng)距離，以確保波紋管不受到損害。

（四）線性控制

1.控制點(diǎn)的布設(shè)。在進(jìn)行施工的時(shí)候應(yīng)該在中心進(jìn)行鋼板的預(yù)埋，將其作為中線、水平的控制點(diǎn)，同時(shí)要對兩岸中的既有中線以及高程點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，通過這種聯(lián)測使主橋懸澆節(jié)段施工高程與中線的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的保證，最終保證全橋線形的平順。控制點(diǎn)中最重要的一點(diǎn)要求就是保證穩(wěn)定與可靠，由此控制點(diǎn)貫穿于全橋施工的控制，使控制的一致性得到保證，在測量的時(shí)候應(yīng)該使測量誤差盡量的減少。

2.梁軸線控制。通過對中心控制點(diǎn)的利用以及對邊墩上控制點(diǎn)的利用，控制各懸澆階段的中線，當(dāng)復(fù)合完成以后每個(gè)懸澆節(jié)段的中心點(diǎn)都會(huì)發(fā)生相應(yīng)的位移，然后對其進(jìn)行一定的復(fù)核，如果復(fù)核無誤就可以將待澆節(jié)段中線放出，進(jìn)而對各節(jié)段中線變化的具體情況進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測。

三、總結(jié)

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)已處于世界前沿，并且在我國鐵路橋梁建設(shè)中進(jìn)行了廣泛地應(yīng)用。鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的技術(shù)難點(diǎn)是掛籃的選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、掛籃的制作與質(zhì)量控制、連續(xù)梁混凝土澆筑。在掛籃施工過程中，解決施工技術(shù)難點(diǎn)是確保掛籃施工質(zhì)量合格的關(guān)鍵。因此，在進(jìn)行鐵路橋梁施工時(shí)，相關(guān)施工人員要對橋梁最大承重與橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)密分析，結(jié)合鐵路橋梁自身特點(diǎn)，規(guī)范并且把握掛籃施工技術(shù)的難點(diǎn)與關(guān)鍵點(diǎn)，讓掛籃施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)充分發(fā)揮，為鐵路橋梁施工打下良好基礎(chǔ)。

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