仲裁在物流行業(yè)中的應(yīng)用探討

段沛佑 代雯 孫吉飛

[摘要]近年來，物流行業(yè)的發(fā)展與其相關(guān)的糾紛事件也愈來愈多。因?yàn)榇诵袠I(yè)較為特別，而且缺少針對(duì)性的專業(yè)法規(guī)，物流企業(yè)糾紛通常無法及時(shí)得到有效的處理，加大了自身的相關(guān)成本，造成了經(jīng)濟(jì)損失。所以，通過對(duì)仲裁條款依法簽訂，對(duì)有關(guān)合同文本進(jìn)行規(guī)范，科學(xué)、合理地借助仲裁來對(duì)此類糾紛進(jìn)行處理有著深遠(yuǎn)的意義。

[關(guān)鍵詞]仲裁；物流行業(yè)；應(yīng)用

[DOI]1013939/jcnkizgsc201810168

1仲裁的基本概念及其特點(diǎn)

仲裁是一種民商事糾紛解決方式，同時(shí)也是一種糾紛解決機(jī)制，被全世界所認(rèn)可，它是除了司法訴訟途徑以外處理經(jīng)濟(jì)糾紛的關(guān)鍵手段，由仲裁委員會(huì)（仲裁組織）按照相應(yīng)的基本準(zhǔn)則及流程來裁斷爭(zhēng)議各方的糾紛，從而使各方的義務(wù)、權(quán)利以及責(zé)任得以明確。依據(jù)《民事訴訟法》與《仲裁法》，在法律效力方面，上述組織所作出的仲裁裁決與人民法院所作出的民事判決二者相一致。仲裁途徑的優(yōu)勢(shì)比較多：

第一，相較于司法訴訟，仲裁不但成本較小，而且在成效方面表現(xiàn)更佳。在我們國家，訴訟為二審終審制，所謂的“終審判決”即為二審的結(jié)果，在判決之后即刻產(chǎn)生效力。因?yàn)槌绦蜉^為繁雜，所以整體的訴訟活動(dòng)通常都比較耗時(shí)，需要比較長(zhǎng)的時(shí)間才能夠完全結(jié)束，而仲裁則為一裁終局制。在仲裁委員會(huì)完成裁決之后，給予的決定即刻產(chǎn)生效力，雙方必須對(duì)結(jié)果表示認(rèn)可，不允許“上訴”情況出現(xiàn)。第二，在供應(yīng)鏈體系中，處于弱勢(shì)地位的通常都是物流企業(yè)。一旦出現(xiàn)糾紛，此類企業(yè)一般都本著盡可能調(diào)解的思想而不愿意走法律訴訟的途徑，而調(diào)解恰好是仲裁的突出優(yōu)勢(shì)，加之其具有“協(xié)商約定的”特性，只有在當(dāng)事人雙方約定相同的時(shí)候才能夠產(chǎn)生效力，因而更適合于采用此方式來解決糾紛。

2我國物流行業(yè)糾紛面臨的基本概況

我國物流行業(yè)企業(yè)規(guī)模小，業(yè)務(wù)模式單一，客戶數(shù)量眾多，在業(yè)務(wù)中發(fā)生糾紛通常不知應(yīng)該如何下手，如何將其快速處理，從而致使自身的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)受到負(fù)面干擾，對(duì)于社會(huì)的穩(wěn)定極為不利。倘若選擇訴訟方式來處理糾紛，因?yàn)槠涑绦蜉^為繁雜，所以在成本的消耗方面也比較高，從而致使物流企業(yè)心力交瘁、疲憊不堪，因而大部分都不愿意選擇此途徑，而是情愿遭受一些損失。所以，急需一種實(shí)效性更高的方式來對(duì)此類糾紛進(jìn)行處理，而仲裁模式則被認(rèn)為最佳之選。當(dāng)出現(xiàn)糾紛以后，合同雙方考慮到多年的或良好的合作關(guān)系和商業(yè)因素，互相退讓。爭(zhēng)取仲裁解決，也為今后的進(jìn)一步合作打下基礎(chǔ)。

因?yàn)榻陙砦锪餍袠I(yè)的發(fā)展較為迅猛，所以糾紛類型也表現(xiàn)出了一定的集中性。我們國家仲裁組織當(dāng)中的仲裁員通常都必須熟練掌握某一個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)或者有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，只有這樣才能夠具有擔(dān)負(fù)該領(lǐng)域案件仲裁員的資質(zhì)，專業(yè)性十分突出。而法院的法官通常都是一個(gè)人需要完成對(duì)多個(gè)領(lǐng)域的案件的處理。所以，仲裁的專業(yè)性更為顯著。另外，站在管轄地的視角來看，我們國家的訴訟管轄地所使用的基本準(zhǔn)則為“法定基礎(chǔ)上的有限約定”。譬如合同糾紛，當(dāng)事者在確定管轄地的時(shí)候其可選范圍較小，只有五種，而且只能是法律規(guī)定中的一種，但是，仲裁組織的選取卻無須受到此類約束。僅需所有當(dāng)事者達(dá)成統(tǒng)一意見，即可對(duì)地區(qū)任意選取，只要不對(duì)所選出的仲裁委員會(huì)的仲裁規(guī)則加以違背即可。

由此可見，在物流行業(yè)糾紛中大力推廣仲裁模式，可以更好地解決物流行業(yè)糾紛。

3仲裁在物流行業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)狀及問題

現(xiàn)階段，法律訴訟依舊是我們國家解決經(jīng)濟(jì)紛爭(zhēng)的關(guān)鍵方式，當(dāng)事者極少選擇仲裁途徑，而且站在行業(yè)視角而言，物流行業(yè)中關(guān)系到海外及海事業(yè)務(wù)中選用仲裁的較多，而國內(nèi)范圍的物流合同糾紛選擇較少，以仲裁作為解決機(jī)制尚未成氣候。

首先，物流行業(yè)的現(xiàn)狀決定了行業(yè)對(duì)仲裁的認(rèn)識(shí)相對(duì)有限，比較陌生。法律一直沒有對(duì)物流的概念及范疇進(jìn)行清晰說明，不同的個(gè)體對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)各不相同。

其次，相較于法院，仲裁組織在數(shù)量方面偏小，部分地區(qū)甚至沒有這樣的組織，除非當(dāng)事者自愿進(jìn)行異地申請(qǐng)，反之就只有法律訴訟一條路可以走。另外，由于相關(guān)法律的欠缺，致使上述兩類機(jī)構(gòu)在對(duì)物流糾紛進(jìn)行解決的時(shí)候沒有一致性的模式可參考，所以在確定物流合同法律性質(zhì)及法律適用、當(dāng)事者的法律地位、爭(zhēng)議管轄等方面頻頻出現(xiàn)不一致的情況。

再次，按照《仲裁法》的內(nèi)容，只有具有有效合法的仲裁協(xié)議或者條款，即只有當(dāng)事者在糾紛出現(xiàn)前后通過其他途徑達(dá)成仲裁協(xié)議，或者提前在相關(guān)經(jīng)營(yíng)合同當(dāng)中設(shè)立了仲裁條款，才能夠在對(duì)糾紛進(jìn)行處理之時(shí)選取此方式。然而現(xiàn)如今物流企業(yè)的合同規(guī)范性較差，仲裁者在物流相關(guān)糾紛的處理方面實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)其業(yè)務(wù)的了解認(rèn)識(shí)度不足，并且相似的案例又極少，所以，此類紛爭(zhēng)處理結(jié)果難以明確。

最后，在實(shí)際的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)當(dāng)中，經(jīng)營(yíng)者依據(jù)業(yè)務(wù)流程的區(qū)別而擔(dān)負(fù)著不一樣的重任，其法律責(zé)任也完全不一樣，部分時(shí)候還關(guān)系到分包業(yè)務(wù)，繁雜度較高，倘若出現(xiàn)糾紛，則責(zé)任的明確即為一大難題。大部分物流經(jīng)營(yíng)主體在各個(gè)環(huán)節(jié)上多多少少都有不足之處，倘若有糾紛產(chǎn)生，則極難對(duì)各方當(dāng)事者的法律責(zé)任及地位進(jìn)行明確。

4仲裁在物流行業(yè)應(yīng)用發(fā)展的對(duì)策及建議

物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)針對(duì)仲裁法及其規(guī)則進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，對(duì)訴訟和仲裁二者優(yōu)勢(shì)及弱勢(shì)、特點(diǎn)有所認(rèn)識(shí)，同時(shí)根據(jù)自身案件的現(xiàn)實(shí)狀況而做出相應(yīng)的選取。主要對(duì)策和建議如下所述。

（1）創(chuàng)設(shè)物流仲裁工作專家站與行業(yè)仲裁調(diào)解中心，專門修訂及規(guī)范物流行業(yè)的合同文本，依據(jù)法律對(duì)相應(yīng)糾紛進(jìn)行承接，并且對(duì)其展開調(diào)解及仲裁。倘若物流企業(yè)決定選用仲裁途徑，那么在簽立合同之時(shí)就要商議好，對(duì)仲裁組織加以選取，在程序開啟之后所挑選的仲裁員必須對(duì)此領(lǐng)域較為熟悉，從而借助其專業(yè)性來致力于紛爭(zhēng)的良好處理。

（2）建議物流行業(yè)管理部門及行業(yè)協(xié)會(huì)重視法律法規(guī)問題，同時(shí)與有關(guān)政府部門、立法部門、高等院校聯(lián)合研究仲裁與法律，爭(zhēng)取制定符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)行業(yè)條例，改變這一領(lǐng)域的法律滯后現(xiàn)象。只有法律法規(guī)健全完善，才能保障物流當(dāng)事人的合法權(quán)益，才能使我國物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、健康、持續(xù)地發(fā)展。

（3）定期安排相關(guān)企業(yè)開展專業(yè)性培訓(xùn)，開辦圍繞《仲裁法》而展開的法律理論、實(shí)務(wù)、案例、相關(guān)專題講座，邀請(qǐng)專家在現(xiàn)場(chǎng)接受咨詢、進(jìn)行答疑，通過學(xué)習(xí)提高法律意識(shí)，才能發(fā)展和做好物流仲裁有關(guān)工作。

（4）加強(qiáng)仲裁員提高處理物流糾紛的能力。要處理好物流行業(yè)仲裁糾紛，使之成為處理物流糾紛最好的機(jī)制，使各方當(dāng)事人都愿意選擇仲裁，仲裁員就要提高自身的綜合素質(zhì)，尤其是處理物流行業(yè)糾紛的實(shí)際能力。仲裁員需要通過學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流的相關(guān)知識(shí)，清楚現(xiàn)代物流的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，掌握現(xiàn)代物流的法律法規(guī)，對(duì)物流全程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合分析，通過學(xué)習(xí)、歸納、總結(jié)處理這類案子的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才能得出實(shí)事求是的、科學(xué)的結(jié)論，做出正確的判斷。

5結(jié)論

物流與仲裁的結(jié)合應(yīng)用也是新的嘗試，面對(duì)這一新的業(yè)務(wù)類型嘗試所遇到的復(fù)雜糾紛，沒有可參考的成熟的理論體系與實(shí)際案例，只在現(xiàn)實(shí)活動(dòng)中持續(xù)摸索探究、整合經(jīng)驗(yàn)，才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行大范圍推廣。