關于道路與橋梁施工質量問題的反思

王杏宇

摘 要：道路與橋梁施工質量高水平建設作為當前交通管理單位新時期重要的工作方向之一，在促進質量系統化、嚴格化建設的過程中，能夠從實際出發，針對當前道路與橋梁施工質量存在的問題進行分析，尊重客觀規律，結合目標建設，提出改進質量問題的措施，以此能夠整體上促使道路、橋梁的高水平建設，保證成本投入效應良好獲得，滿足現代化建設需要。

關鍵詞：道路與橋梁；施工質量；問題反思

中圖分類號：U415 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）12-0195-02

Abstract： As one of the important working directions of the current traffic management units in the new period， the high-level road and bridge construction can proceed from the reality in the process of promoting the systematization and strict construction of the quality in practice. Based on the analysis of the problems existing in the construction quality of roads and bridges at present， the paper respects the objective law and puts forward some measures to improve the quality problems， so as to promote the high level construction of roads and bridges as a whole， so as to ensure that the cost input effect is well obtained to meet the needs of modernization.

Keywords： road and bridge； construction quality； problem reflection

1 道路與橋梁施工質量問題反思

1.1 裂縫問題

在道路與橋梁施工中，一旦出現裂縫，導致外部環境的雜物、水分等通過裂縫進入到道路橋梁內部深層中，對橋梁結構產生腐蝕以及損害現象，結構出現不穩定、不健全的問題，影響了道路橋梁的長效安全運用。道路橋梁所出現的裂縫通常為載荷式裂縫和非載荷裂縫。以上兩種裂縫出現的原因，首先為溫度梯度變化大，道路、橋梁內外部所承受的溫度差異大，產生強烈的溫度效應，內外部張拉力不同，極易造成道路、橋梁出現裂縫。其次，混凝土振搗力度較低。混凝土作為當前道路、橋梁施工質量建設中關鍵的應用材料之一，也是最為容易出現裂縫的施工部分。混凝土澆筑工作完成后，需要施工人員結合工程建設力度對混凝土振搗，施工人員如果未能夠掌握混凝土振搗頻率和振搗力度，混凝土整體的密實度較低，易出現孔洞和蜂窩麻面的現象，長期而言，產生裂縫。混凝土一旦產生裂縫，后期養護成本和養護工作力度較大。

1.2 道路與橋梁連接處質量問題

高速公路建設過程中質量問題表現為連接處沉降、塌陷；連接處容易跳車導致此部分摩擦力較小以及連接處鋼筋、材料外漏等問題。以上問題的出現，首先，道路與橋梁連接處處于整個高速公路建設的過渡階段，這一階段由于結構的特殊性，所以需要額外選擇強度大、性能良好的施工材料，施工管理團隊壓低施工成本投入、施工材料處理不當、連接處縫隙填筑壓實工作不當等造成連接處經常性出現問題。其次，道路與橋梁連接處在質量建設與維護中，需要促使行駛至此的車輛放慢速度，所以施工團隊能夠在接近連接處設置減速路段，以此控制車速，避免對連接處質量形成巨大損害。最后，連接處鋼筋材料的一體化連接使用是非常關鍵的，施工人員必須保證所使用鋼筋長度標準，鋼筋混凝土能夠在過渡段連接性的鋪設，設置過渡段保護層，以此保證連接處不會出現鋼筋混凝土脫落的問題。

1.3 道路與橋梁整體建設質量問題

道路與橋梁實際建設工作進行中，其作為一項系統化、專業化的建設工作，道路與橋梁整體質量建設極易受到周圍自然地理環境、施工人員專業化水平、施工設備操作應用以及施工工藝落實等方面的影響，且施工管理團隊質量管理工作進行中，做到面面俱到是非常困難的，受到管理人員主觀以及施工部分客觀條件的限制，所以縱觀道路與橋梁整體質量建設中，出現質量問題是非常普遍的。具體而言，造成整體建設質量出現問題，首先，缺乏一支專業化操作水平高、思想覺悟高以及施工協調能力高的施工建設單位，施工人員是道路與橋梁質量建設的主體，施工人員隊伍整體水平高低直接決定施工質量建設水平。實際，施工企業、單位，缺乏現代化人才競爭理念、忽視人員定期專業化培訓工作、施工人員人文教育工作比較缺乏等都是非常普遍的管理問題。其次，道路與橋梁施工質量構建最為主要影響因素則是施工材料質量高低。施工材料應用中，如鋼筋、水泥、砂石以及防水材料等的應用需要施工單位從市場上進行多樣化比較選擇，如果施工管理團隊材料購買成本預支計劃缺乏合理性、施工材料購買未能夠考慮整體材料使用之間協調性、施工材料性能標準不合格以及存儲工作不合理等，極易造成施工材料實際使用出現質量問題。

2 道路與橋梁施工質量問題改進措施

2.1 裂縫問題改進措施

道路與橋梁施工中，溫度裂縫問題改進措施，一方面，針對溫度裂縫，施工人員在道路與橋梁混凝土澆筑工作完成后，能夠及時的做好外層保溫工作，通過覆蓋塑料薄膜、草皮等人工設備保護層，而在內部能夠強化使用保溫材料，選擇性能好的水泥材料，從材料上提高對內外部溫度變化應對能力；另一方面，嚴格預應力的合理計算設置，嚴格預應力放線工作，精確衡量，針對預應力筋實際位置組織工作人員進行壓力試驗，檢查位置放置是否標準、合適。最后，針對道路與橋梁施工中常出現的混凝土裂縫，工作人員合理控制混凝土振搗頻率和振搗時間，做好后期灑水養護工作，保證混凝土壓實度和內外部張拉力抗衡合理性，降低物理裂縫出現幾率。

2.2 連接處質量問題改進措施

道路與橋梁連接處質量問題改進工作中，首先，精確計算連接處建設標準和規格。工作人員能夠從道路與橋梁整體建設的等級、標準、規格等進行標注，在最大承受運行噸位限制下，對連接處承受力度計算，以此為工作人員選擇施工材料奠定借鑒依據。其次，連接處出現鋼筋混凝土脫落及表層材料脫落的問題，施工人員必須在上下兩側距離連接處位置，設置減速區，通過加大摩擦力度，降低車輛行駛速度，以此通過降低外表壓力，對鋼筋混凝土降低損害力度。最后，連接處施工，施工團隊必須嚴格設置使用大體積鋼筋混凝土，合理設置大體積鋼筋混凝土彎曲度，避免彎曲度混凝土澆筑和表層材料設置使用出現褶皺現象，保證連接處各個層面鋪設構建平整性和光滑性，形成良好的保護層，提高連接處建設質量。

2.3 道路與橋梁施工質量整體問題改進措施

首先，施工管理團隊認識到道路與橋梁施工質量建設必須僅僅依靠專業化的工作人員，施工管理團隊無論是從頂層設計、中期規劃還是到基層建設上都必須全方位支持建設一支優秀的、專業化施工團隊，專業化施工團隊需要從施工管理人員、施工技術人員、施工材料設備管理人員等方面進行科學化建設。且，施工管理團隊必須順應建筑市場變化發展趨勢，積極提供機會資源、時間資源、成本資源等促使人員接受定期培訓工作，保證施工團隊人員無論是從思想層面上還是從技術層面上滿足道路與橋梁施工質量建設要求。其次，施工材料的高質量管理，一方面，施工管理團隊針對道路、橋梁施工建設目標、需求等制定詳細的材料購買引進方案，標注每項施工材料購買成本數額，以此為施工人員強化市場化選擇、合理選擇材料提供支持；另一方面，施工管理團隊必須嚴格強化施工材料存儲工作水平的提高，通過設置專門化的施工材料管理場地和空間，尤其是針對材料存儲的濕度、溫度等進行嚴格控制，以此保證整個施工材料性能、規格標準的合理存儲，保證各種施工材料運用中不會出現質量問題，妨礙后期的安全化建設。最后，做好定期的設備監督維護工作，優先針對引進施工工藝準備充足的施工設備，注重最新設備性能、規格、標準等滿足新型的施工工藝。注重新型引進設備擁有充足資金，制定設備購買引進的方案計劃，通過前期的示范發現設備應用是否科學、合理，如果存在問題，及時改正，保證設備與工藝的配套使用。

3 結束語

綜上所述，當前道路與橋梁施工質量問題來源于裂縫的出現、連接處質量異常以及整體質量建設等方面，為了保證道路與橋梁的高質量施工，能夠不斷強化問題的特殊性分析，在有效結合道路與橋梁工程建設目標和需求基礎上，提出針對性強的改進措施，以此能夠為道路與橋梁施工質量的高水平建設發揮重要的促進作用。

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