低碳經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸管理新模式的構(gòu)建思路

劉鵬權(quán)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們也越來越多的關(guān)注著自身的生活質(zhì)量。在目前小轎車行業(yè)頻出的購買優(yōu)惠政策的推動下，私家車的銷售量大大提高，這也無形當(dāng)中加大了交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行壓力以及尾氣排放對環(huán)境的污染程度。為了保證我國國民經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，國家大力倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)，從而減少經(jīng)濟(jì)發(fā)展對環(huán)境的污染程度。為此，在低碳經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，如何對交通運(yùn)輸業(yè)開展管理工作成為了當(dāng)下亟待解決的問題。本文希望通過對低碳經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸管理新模式的探究，來促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)為廣大人民群眾營造一個(gè)良好的生活環(huán)境。

低碳經(jīng)濟(jì)

交通運(yùn)輸管理 新模式研究

隨著全球氣候變暖、環(huán)境污染等問題的出現(xiàn)，使得低碳經(jīng)濟(jì)成為了各國廣泛推崇的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，在我國也受到了社會各界越來越多的關(guān)注。私家車數(shù)量每年都在呈現(xiàn)大幅度的增長趨勢，大量的汽車尾氣的排放，也加大了我國環(huán)境污染程度。為了倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念，對交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行有效的管理，不僅可以減少能源的消耗，也能夠有效的緩解環(huán)境污染的程度。為了能夠提高我國的交通運(yùn)輸管理水平，本文首先對我國交通運(yùn)輸管理中存在的問題進(jìn)行了闡述，然后有針對性的提出了解決方案，望能夠開創(chuàng)我國交通運(yùn)輸管理的新模式，并能夠充分的踐行低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念。

我國交通運(yùn)輸管理工作中存在的問題與不足

（1）交通運(yùn)輸管理水平跟不上城市規(guī)劃的發(fā)展步伐

隨著我國城市化水平的不斷提高，國家對交通運(yùn)輸業(yè)的管理水平也提出了更高的要求。為了促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展，國家每年都會拿出相應(yīng)的財(cái)政支出來支持交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，然而由于交通運(yùn)輸管理跟不上城市發(fā)展步伐，不僅造成投入資金的損耗與浪費(fèi)，也阻礙了城市的持續(xù)健康發(fā)展。隨著城市化水平的不斷推進(jìn)，越來越多的人們移居到了城市生活，如果交通運(yùn)輸管理跟不上城市的發(fā)展步伐，就無法為人們營造良好的出行環(huán)境。

（2）居民出行需求得不到滿足，公共交通資源得不到充分應(yīng)用

從我國目前的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀來看，存在著私家車越來越多，道路越來越堵的現(xiàn)狀。之所以會存在這種現(xiàn)象，是由于公共交通缺乏有效的管理，比如像公交車晚點(diǎn)的情況時(shí)常出現(xiàn)，導(dǎo)致人們等待的時(shí)間越來越長，久而久之就放棄了做公交車出行，去選擇駕駛私家車的出行方式。而對于未購買私家車的人群，也越來越多的選擇了購買私家車，就造成私家車越來越多的現(xiàn)象。隨著道路上行駛車輛的增加，出現(xiàn)堵車、公交車晚點(diǎn)的情況就更多，進(jìn)而造成惡性循環(huán)。而且，徒增的車輛也會加大城市的尾氣排放量，進(jìn)而加重了城市的環(huán)境污染，像如今常見的霧霾天氣，不僅增加了居住人口患病的機(jī)率，也直接影響了城市居住的舒適度。

（3）倡導(dǎo)應(yīng)用新能源車輛的力度不夠，缺乏政策激勵(lì)

新能源車輛的出現(xiàn)，可以很大程度上緩節(jié)汽車尾氣排放帶來的環(huán)境污染問題。新能源車輛的廣泛應(yīng)用，離不開地方政策的支持、群眾的推崇以及完善的公共充電設(shè)施等。然而，現(xiàn)實(shí)中，由于地方政策給與的激勵(lì)優(yōu)惠政策不到位，群眾對新能源汽車的購買欲望不足，導(dǎo)致新能源汽車的應(yīng)用人群跟不上。同時(shí)，新能源汽車對充電設(shè)施有著更高的要求，然而我國現(xiàn)實(shí)中，公共充電設(shè)施的建設(shè)速度跟不上，比如像家用充電樁很難進(jìn)入社區(qū)、插電混動干擾等。而且由于我國在新造價(jià)高、車輛造價(jià)高、市場需求也少。作為新能源車輛的企業(yè)，要想獲得生產(chǎn)收益，只能通過抬高售價(jià)方式來獲得企業(yè)發(fā)展的資金支持。

（4）交通運(yùn)輸信息管理體系有待完善，存在信息漏洞

基礎(chǔ)公共設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展可以為城市化建設(shè)持續(xù)發(fā)展注入了源源不斷的動力。然而現(xiàn)實(shí)中，我國城市的公共設(shè)施建設(shè)難以跟上城市化建設(shè)的步伐。比如，交通運(yùn)輸業(yè)的緩慢發(fā)展就無法滿足我國城市化建設(shè)需求。在我國的很多城市中，盡管進(jìn)行了城市化建設(shè)，但是卻缺乏完善的交通運(yùn)輸信息管理體系。在如今的大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息的重要性不言而喻。對于交通運(yùn)輸管理而言，信息也同樣重要。為了能夠高效的開展交通運(yùn)輸管理工作，作為管理人員需要對交通運(yùn)輸過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確收據(jù)與整理，如果信息缺乏準(zhǔn)確性，那么就會影響后續(xù)交通運(yùn)輸管理辦法的制定。

構(gòu)建交通運(yùn)輸管理新模式的思路分析

（1）制定健全的交通運(yùn)輸管理方案

做好交通運(yùn)輸管理工作可以為城市規(guī)劃的推進(jìn)提供動力支持。因此，為了能夠促進(jìn)城市交通運(yùn)輸管理與城市規(guī)劃的和諧發(fā)展，就需要在制定城市規(guī)劃的時(shí)候?qū)⒔煌ü芾砑{入其中，將兩者統(tǒng)籌兼顧。在現(xiàn)實(shí)生活中，我們經(jīng)常會看到有些城市在快速發(fā)展，然而交通運(yùn)輸管理方案確無法得到有效的貫徹執(zhí)行，甚至出現(xiàn)兩者發(fā)展相互沖突的現(xiàn)象，這都是由于在制定城市規(guī)劃時(shí)，沒有充分的考慮到交通運(yùn)輸管理，或者制定交通運(yùn)輸管理方案時(shí)，沒有結(jié)合城市規(guī)劃來制定，進(jìn)而影響了兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展。為此，要制定切實(shí)可行的交通運(yùn)輸管理方案，一定要結(jié)合當(dāng)下的城市具體發(fā)展情況來進(jìn)行。比如，交通運(yùn)輸管理方案是為人民出行而服務(wù)的，那么可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜丝诙嗌賮磉M(jìn)行方案的制定，在人口密集的地帶，可以加大交通運(yùn)輸建設(shè)的資金投入，從而避免或者緩解可能面臨的交通擁堵情況。或者在修建地鐵的過程中，一定要注意修建路段天然氣等運(yùn)輸管道的安全性，同時(shí)要不定時(shí)的進(jìn)行安全檢測，防止出現(xiàn)安全隱患。

（2）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大對交通運(yùn)輸工作的投入力度

隨著城市人口的不斷增多，人們對交通出行舒適度的追求也越來越高。因此，政府一定要給與交通運(yùn)輸發(fā)展足夠的資金支持，努力為人們營造一個(gè)良好、便捷的出行環(huán)境，吸引更多的居民來乘坐公共交通運(yùn)輸工具，減少私家車的應(yīng)用，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果，這也是對低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念的一種最直觀的倡導(dǎo)。同時(shí)，在我國很多城市，由于城市公共交通工具單一，缺少地鐵等交通工具，導(dǎo)致人們出行時(shí)公共交通工具的可選方案少，也加大了公共交通工具的運(yùn)載負(fù)擔(dān)，所以，如果城市發(fā)展水平可以的話，政府可以增加資金投入來修建地鐵，從而有效的緩解當(dāng)?shù)毓步煌üぞ叩倪\(yùn)輸負(fù)擔(dān)。

（3）多措并舉，促進(jìn)新能源車輛的快速發(fā)展

新能源車輛的出現(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的節(jié)能減排，也符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念。為了促進(jìn)新能源車輛的快速發(fā)展，國家需要明確發(fā)展戰(zhàn)略，政府需要給予完善的激勵(lì)政策，給新能源車輛的快速發(fā)展提供政策環(huán)境；同時(shí)，也要完善人才引進(jìn)機(jī)制，增加科技人才、管理人才的儲備，為新能源車輛的發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支持；為了推動關(guān)鍵零部件在技術(shù)上的突破，并促進(jìn)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，要加強(qiáng)同行業(yè)企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟；為了能夠給企業(yè)發(fā)展注入足夠的資金支持，使新能源汽車的價(jià)格能夠讓大眾消費(fèi)的起，應(yīng)該開拓企業(yè)的融資渠道；同時(shí)為了打開新能源汽車的消費(fèi)市場占有率，政府要注重對消費(fèi)者的政策補(bǔ)貼，比如減免新能源汽車的購置稅等措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者在購買汽車時(shí)優(yōu)先選擇新能源汽車；在輿論宣傳上，要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊南M(fèi)觀念，倡導(dǎo)綠色出行，從而為提高新能源汽車的市場占有率打下良好的基礎(chǔ)。

（4）完善交通運(yùn)輸管理機(jī)制，加快信息化建設(shè)

交通運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)的建立，為交通運(yùn)輸管理提供了強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持，從而有利于管理人員對交通運(yùn)輸資源進(jìn)行優(yōu)化配置。為了提高管理水平，需要制定出切實(shí)可行的交通運(yùn)輸管理方案，而行之有效的管理方案是在強(qiáng)大且精準(zhǔn)的信息數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上方可制定而出。完善的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)可以保證每日的交通運(yùn)輸工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以防止因?yàn)楣芾聿簧瞥霈F(xiàn)交通安全故障。而完善的交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)包括三個(gè)方面：道路信息、人口信息、政策信息。精確的道路信息的收集與傳播，可以為公共交通工具駕駛?cè)藛T提供實(shí)時(shí)的路況信息，進(jìn)而可以有效的避免車輛出現(xiàn)在道路擁堵路段，去選擇合適的路線進(jìn)行繞行。人口信息決定著交通運(yùn)輸工具的分配，比如在人口多的地段，可以多安排一些交通運(yùn)輸工具，在人口相對少的地段，可以少安排一些交通運(yùn)輸工具，從而實(shí)現(xiàn)交通工具的合理運(yùn)用，防止因?yàn)榻煌üぞ咴诼范紊戏峙洳痪霈F(xiàn)有車沒人坐或者人多沒車坐的現(xiàn)象；政策信息是由政府針對交通運(yùn)輸管理制定的方針政策，為交通運(yùn)輸管理工作的開展提供了政策支持，也是保證交通運(yùn)輸管理工作有序且正常開展的強(qiáng)有力的保障。

結(jié)束語

總之，隨著城市化水平的提高，城市化發(fā)展也對交通運(yùn)輸管理工作提出了越來越高的要求。為了貫徹低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念，交通運(yùn)輸行業(yè)也應(yīng)該以節(jié)能減排為目標(biāo)，構(gòu)建出切實(shí)可行的交通運(yùn)輸管理新模式，在減少尾氣排放的同時(shí)，也為人們營造一個(gè)舒適的出行環(huán)境。

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