淺析稀漿封層技術在公路養護施工中的應用

盧秋占 戴建文

摘 要：伴隨我國社會主義建設進程的不斷加快，對于公路基礎設施建設投入力度進一步加大，促進我國公路工程建設事業的快速發展，同時也對工程質量提出了更高的要求。因此，必須根據工程實際情況，規范施工操作行為，加強后期養護，切實提高其使用性能。

關鍵詞：稀漿封層；公路養護；作用

一、公路養護施工中稀漿封層的作用

稀漿封層是指選取適當的機械設備根據設計配比將一定級配的乳化瀝青、粗細集料、水、填料與添加劑等進行稀漿混合料拌制并向原路面進行攤鋪，進而形成一層薄層。作為一種表面處治路面的預防性養護施工方式，其作用如下：

1、防水作用。稀漿封層的集料較細，并具一定級配，乳化瀝青稀漿混合料 在路面鋪筑成型后，能與路面牢固地粘附在一起，形成一層密實

的表層，覆蓋了原路面松散、麻面、輕微網裂、貧油，防止了雨水和 雪水滲入路面和基層，防止瀝青路面的水破壞和保持結構層的穩定性。

2、耐磨耗作用。由于陽離子乳化瀝青對堿性礦料具有良好的粘附性，因此稀 漿混合料選用堅硬耐磨的優質礦料后，有很好的耐磨性能，延長路面的使用壽命。

3、填充作用。乳化瀝青稀漿混合料中有較多的水分，拌和后呈稀漿狀態， 具有良好的流動性，因此稀漿有填充和調平作用，對路面上的細小裂縫和路面松散脫落造成的路面不平，可用稀漿封層封閉裂縫和填平淺坑及由于行車造成的輕微車轍，提高路面的使用功能。

二、公路養護施工中稀漿封層施工材料準備

公路作為道路交通的重要運輸方式，在其發展歷程中，不僅僅是國民經濟增長的基礎，還與人們的生活、工作息息相關。路面作為公路建設的主要形式，在施工養護過程中，提高施工技術就顯得格外重要，本文以稀漿封層施工技術為例進行分析，乳化瀝青、骨料、礦粉等為構成稀漿封層的主要材料，具體如下：

1、乳化瀝青

普通乳化瀝青與改性乳化瀝青都是稀漿封層瀝青的材料，與普通乳化瀝青相比，在高溫穩定性、低溫抗裂性、抗疲勞等方面改性乳化瀝青更具優勢，因此，如公路工程某路段交通量較大或氣候較為嚴峻都可選取此類材料，特別是高速公路微表處理中可使用該材料。SBR為改性乳化瀝青的改性劑，通過SBR改性劑的使用能夠將瀝青路面性能有效改善。

2、骨料

瀝青混合料封層為確保其密實度、穩定性，必須選取與級配要求相符的骨料，也就是說骨料最大粒徑應與封層厚度相近，且具有堅硬、耐磨等特點，盡可能不選取天然砂。I型細粒式、II型中粒式、III型粗粒式為稀漿封層的主要類型。封層為2到3mm厚度時可選取I型細粒式，該材料在裂縫封閉及空隙填充等方面得到了廣泛應用，可以對表面輕微破壞進行有效修補，如路段交通量較大則不適用。封層厚度為3到5mm之間時可選取II型中粒式，該材料在路表破損修補等方面應用較為方便，尤其是半剛性基層封層施工。封層厚度在5到10mm之間時，則可選取III型粗粒式，該材料在交通量較大的路面得以廣泛應用。

3、水

瀝青稀漿內水的作用為稀釋，如用水量較少，則輝增加稀漿稠度，具有較差流動性；如水量較大，則稀漿粘稠度較低，流淌現象過于嚴重，這樣瀝青浪費現象較為嚴重。拌和施工中，與骨料相比，水為其比例的8到12%，則整體用水量可控制在20%。

4、水泥

水泥的功能為瀝青和骨料粘結力的有效提升，能夠加快破乳干硬速度，進而對稀漿工作和易性進行有效改善。與骨料相比，水泥用量約為0.5到3%之間，可選取替代材料石灰進行施工。

三、公路養護施工中稀漿封層施工流程

1、原路面修補

當坑洞、邊線破損等問題存于路面時，需做好原路面修補工作。如存有深洞問題，需一層一層填補及壓實。稀漿鋪設前，針對寬大裂縫，需選取乳化瀝青和細砂拌和的砂漿封縫。

2、清理表面

稀漿封層加鋪前，應徹底清理干凈路表的雜物，即雜草、泥塊等。如路面具有較大孔隙率或較高透水性，不得用水沖洗，清理時可選用高壓氣吹法施工。如選取水沖法時，待路面水分徹底蒸發后即可實施稀漿封層作業。當路面油污面積過大時，則會降低稀漿封層和原路之間的粘結程度。因此，在稀漿鋪筑前期，必須清除油污，為便于清污可選取工業清潔劑進行施工。

3、現場拌和

選取封層車在施工現場進行材料拌和施工，保證乳化瀝青、水、填料等能夠均勻拌和，且滿足設計配合比需求。因稀漿混合料破乳時間短，施工人員必須對施工稠度進行嚴格把關，保證混合料質量。

4、混合料運輸及堆放

施工所使用混合料為SBS改性乳化瀝青材料，通過篩分以后，利用自卸汽車將混合料拉至施工工作面。每車料的堆放距離按照所用運料車輛的噸位進行計算。在將集料裝車以后，需要對每車混合料數量進行嚴格控制，同時嚴格控制卸料距離，防止混合料不均勻的情況出現在各個路段。

5、攤鋪施工

在攤鋪施工過程中，需要在施工路面先安裝一個拓展模塊，保證攤鋪作業能夠順利的進行。攤鋪速度是影響攤鋪質量的一個重要因素，因此在具體施工時需要嚴格的控制攤鋪機運行速度，防止出現速度過快的現象。采用熨平板的夯錘對攤鋪層進行預壓實，預壓完成后攤鋪層的壓實程度應保證在90%以上。同時及時測量攤鋪的厚度，確保混合料攤鋪的厚度能夠滿足公路工程施工的要求。在攤鋪作業完成之后應組織施工人員進行人工整平，保證路面攤鋪的平整程度。

6、碾壓施工

在攤鋪作業后，當其溫度還未大幅下降時即可開始碾壓施工，一般情況下初壓應盡快完成。指派專人在碾壓施工中對3個碾壓環節的溫度進行測量并記錄。初壓時，應選取1臺振動壓路機施工，以階梯型為主要形式，碾壓遍數為1遍，每小時碾壓速度控制在3km以下；復壓施工中，可選取2臺振動壓路機進行施工，碾壓遍數為4遍，每小時碾壓速度同樣控制在3km以下；終壓時，選取鋼輪壓路機進行施工，碾壓以靜壓方式為主，遍數可定為1到2遍，且每小時碾壓速度控制在4km以下即可，最后達到輪跡消除的作用。

7、養護

完成上述施工工序后，需做好養護工作。按照粘聚力施工要求，結束改性乳化瀝青稀漿封層施工1h后，在每米2N以上控制其粘聚力。為全面提高封層密實度及強度，必須及時排除封層內的水分，且徹底消除橫縱縫。因各類影響因素較多，為保證稀漿封層質量，在未固化成型前，嚴禁車輛通行。并做好交通管制、疏通工作，待混合料整體凝固后，需及時將施工標識撤除，確保車輛通行安全。

四、結束語

綜上所述，隨著我國公路工程基礎設施建設不斷完善，其建設規模也在逐漸擴大，在運營使用的過程中難免會存在大量病害問題，導致路面出現裂縫、龜裂等病害，影響公路的使用性能。通過稀漿封層技術的應用，可以對公路路面裂縫問題進行有效處理，進而修復一系列的路面病害，充分發揮公路工程在經濟發展中的積極作用。在具體施工過程中需要嚴格按照施工工藝，掌握相關的技術標準，提高公路工程養護質量。

參考文獻

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