道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析和對策

宮俊丹

摘 要：隨著時代的發展，我國建筑行業逐漸呈現出新的趨勢，住宅商品房數量逐漸增多?；谶@種情況下，因建筑樓板裂縫引發的官司逐漸增多，與此同時裂縫的發生也成為住戶實施建筑物安全評判的重要標準。本文將對路橋施工中混凝土裂縫成因與控制進行分析探討。

關鍵詞：路橋施工；混凝土裂縫；控制對策

鋼筋混凝土作為建筑工程施工的重要材料，能促進建筑質量水平的進一步提升，在實際應用，混凝土建筑裂縫發生的情況普遍較多，對工程質量造成嚴重影響。筆者將分別從：引發路橋施工中混凝土裂縫出現的原因、路橋施工中混凝土裂縫控制對策，兩個方面來闡述。

一.引發路橋施工中混凝土裂縫出現的種類和原因

混凝土通常是由水泥、砂石骨料、水以及其他材料混合而成，由于混凝土自身特點，混凝土在工程施工應用會產生變形，硬化成型的混凝土中則有諸多微孔隙及微裂縫，這些缺陷的存在使混凝土呈現非均質特性。從某方面來說，微裂縫是無害的，不會對混凝土防滲、承重及其他功能產生影響，但混凝土受溫差影響后，這些微裂縫便會逐漸擴展，從而形成宏觀裂縫，這也是混凝土工程中所謂的裂縫。一旦裂縫出現，二氧化碳、二氧化硫等氣體均會通過裂縫進入混凝土內部，使鋼筋腐蝕速度逐漸加快，對建筑物耐久性造成一定影響，大大縮短建筑物使用壽命。總的來說，引發混凝土裂縫產生的原因多種多樣，如：材料自身特點、溫度變化影響、工程設計影響、施工技術影響等等。由于裂縫產生原因各不相同，因此要解決裂縫問題，還應從其形成原因入手，這也是控制和減少混凝土裂縫產生的最有效的途徑。

1.1 干縮裂縫

干縮裂縫通常是在混凝土保養或澆筑完工后所產生的 并產生于橋梁表面，寬度較小，裂縫的走向不明確，一般是沿著較小的截面裂開，或是存在整體結構截面處，這種裂縫會對橋梁結構產生直接的損害，如不及時進行處理則會使裂縫更加嚴重，對橋梁的整體質量帶來十分嚴重的影響。干縮裂縫產生的主要原因主要體現在以下幾點：①在水泥澆筑后未能對其進行及時的養護，從而導致水泥的表面水分快速蒸發，水泥的體積也會出現較大的收縮，而混 凝土中含有較多的水分，收縮情況不明顯，表面的收縮量 較大，在拉伸力的作用下導致混凝土表面出現裂縫。②由 于混凝土結構表面長期暴露在空氣中，空氣的干濕度變化 較大，從而導致裂縫產生。③在混凝土配比中摻雜了較多 的粉砂，使混凝土的收縮量變大，抗拉強度下降。

1.2 應力裂縫

應力裂縫主要是由于在橋梁施工過程中因施工方法不 規范或是不正確所導致。如在構件澆筑完成后混凝土的內 部剛性不足，或是在施工過程中拆模時間較早，使混凝土 的強度難以到達相關標準要求，因構件自重或是在較大承 載力的情況下產生一定的應力，最終導致應力裂縫產生。

1.3 溫度裂縫

在橋梁工程施工結束時通常會因環境的溫度不同而出 現溫度裂縫的情況，溫度裂縫的寬度會因不同的環境溫度 而變化。由于水泥結構內表面和外表面的散熱情況不同， 在不同的環境溫度下，使混凝土的中心部分溫度較高，構 件表面溫度低，產生了較大的溫差，在溫度應力的作用下 使水泥結構出現變形[3]。通常情況下溫差和溫度應力呈正 比，如溫度應力比內部結構應力大，則會產生溫度裂縫。

二.路橋施工中混凝土裂縫控制對策

綜上，筆者對引發路橋施工中混凝土裂縫的原因進行了闡述，為預防路橋施工中混凝土裂縫的產生，應采取多種有效對策，如：加強施工質量管理、對荷載合理設計、對混凝土材料質量合理控制、對施工中溫度變化加以重視，詳情如下。

（一）加強施工質量管理從某一角度來講，領導和管理人員高度重視施工質量管理，能夠強化施工人員的施工質量意識和安全責任意識，讓其按照規范更嚴謹地開展施工，這樣不僅能夠使人員的生命安全得以保障，還能夠有效地避免安全事故發生，且能夠使公路工程施工的整體質量得以保障。要想更好地開展施工管理的工作，就應將管理體系建立起來，并在實踐當中使其不斷完善。首先，應對獎懲制度進行明確；其次，確立每位施工人員的責任，只有這樣才能夠讓他們有更大的積極性開展相關的工作。與此同時，要制定相應制度對管理人員行為進行規范，對其權利進行約束，避免他們對公權濫用。只有通過這樣的方式，才能夠不斷使整體施工管理水平得以提升。

（二）合理設計荷載在設計階段，有關的技術人員應按照具體問題具體分解的原則，對可能會對道路橋梁載荷發生影響的相關因素進行全面的思考，對道路橋梁實施全方位的規劃，對施工過程中的結構基礎過程進行規范的布局。在進行施工時，施工單位需要組織相關人員接連對道路橋梁的載荷實行觀察和調研，并如實確保相應的環節和施工階段均能夠滿足載荷需要，并留有相應的余地。

（三）控制混凝土材料首先，需要對水泥的強度、骨料的直徑和抗壓度等相關標準實施嚴密的試驗篩選，確?；炷恋南鄳M成部分均達標；其次，對原材料的運用既要和工程技術需要相符又要按照實際情況進行相應調整，尤其是針對混泥土的配置比例，要在嚴格按照相應規范的本質上，需要開展多次規程實驗，這樣在反復的實驗過程中才能得到最適合的施工環境和條件配置比例，而且按照外部環境的改變適當調節攪拌用水量，這樣才能有效將混凝土的變形程度降低至能控范疇，極大限度的確保其抗裂性。

（四）注重施工中溫度變化在進行骨料級配調整時，經過運用干硬性混凝土、加入添加劑等方法來減少混凝土的水泥比例，并且應將碎石采用冷卻處置，這樣才能有效減少攪拌混凝土澆筑時的溫度。在高溫天氣實施橋梁混凝土澆筑時應適量降低澆筑厚度。致使澆筑層面能夠更好的達到最好的散熱成效。此外，也能夠在混凝土中埋設相應的水管設施，經過水循環的效果來降低混凝土的出熱量；在進行拆模的過程中，若是出現氣溫驟降的情況，就要采取有效的措施進行表面保溫，這樣才可免除混凝土表面出現急劇的溫度改變。若是在寒冷季節施工，應采用相應的保溫措施，以免暴露的混凝土澆筑表面長期處于低溫環境中，增強其性能，強化抗裂水平、以免發生貫穿裂縫。

（五）合理選擇路基填料首先需要對實地進行考察，對實地土壤進行實驗選擇填充性較好的材料。普遍選用含水量較少的材料與滲水性較好的材料，如沙石等，禁止使用淤泥、雜物、沼澤類含水量較高的材料進行填充；另外道路橋梁沉降主要分為固結沉降、次固結沉降、瞬時沉降三類。根據實驗研究證明，輕型填料一般壓縮性較強，壓實后對于地基沉降具有較好的預防效果，并且還可減少荷載產生的累積形變，填料的剛度正好在路基與橋臺材料的剛度之間，透水性能較好，具有較強的壓實度。

三.結語

在道路橋梁施工過程中，混凝土裂縫是十分普遍的一種現象，混凝土結構一旦出現裂縫問題則會使結構物抗滲能力和使用功能大大降低，甚至引起鋼筋銹蝕問題及混凝土碳化問題等，使混凝土材料的耐久性降低，進而影響到橋梁承載能力。為了避免在橋梁工程施工中出現混凝土裂縫，對混凝土裂縫產生的原因及其解決措施加以分析，在橋梁施工中需要嚴格按照施工設計圖紙和設計方案，以及施工技術規范來展開施工作業，對施工材料的質量進行有效控制，對混凝土的配合比進行嚴格控制與管理，提高施工技術水平，切實保障施工質量，確保施工各個環節的質量符合施工標準要求及行業規范，避免混凝土裂縫產生，提高橋梁道路的整體質量。

參考文獻：

[1]李華.路橋施工中的混凝土裂縫形成的原因與控制技術[J].城市道橋與防洪，2016，（12）：131-133+17.

[2]劉錦盛.關于路橋施工混凝土裂縫問題及其控制的探析[J].建材與裝飾，2016，（28）：9-10.

[3]付虎威.路橋施工中混凝土裂縫控制技術的應用分析[J].住宅與房地產，2015，（28）：178.