淺論園林景觀中園路的作用、類型與規劃設計

周志超

摘 要 園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導游覽、交通聯系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡一樣，把園林的各個景區聯成整體。本文分析了園林景觀中園路的作用和類型，并對園路的在景觀的規劃布置進行了簡要探討，僅供交流。

關鍵詞 園林景觀；園路；作用；類型；規劃設計

1 園林景觀中園路的作用

我們知道，園林道路的作用是把園林綠地中的景觀進行分割和整合，根據地形、建筑和景觀的形狀，恰當地把園林中各個景區聯系成一個整體。同時，園路本身又是一種狹長空間，利用它的穿插劃分，又把園林空劃成了不同形狀、不同大小的一系列空間，通過大小、形狀的對比，極大地豐富了園林空間的形象，增強了空間的藝術表現力。另外，園路優美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草、樹木、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”，而且是“因路得景”，所以園路可行可游，行游合一。

此外，園路的走向直接關系到人們游覽整個景觀的順序、交通組織，園路的線條形態起著重要的作用，景觀中的許多景點就是靠園路連接起來的。園路的總體規劃是需要設計者精心考慮的。園路本身也是一種景觀，在高處俯瞰，我們就會發現整個景觀就像一幅抽象的畫，而園路就是這幅畫的線條，優美地把景觀劃分為若干部分。公園園路在轉彎處或十字路口、三岔路口處都有較明顯的識別系統，起到指向的作用，使游人可以順利地找到想去的地方。

2 園林景觀中園路的類型

園林園路的類型主要分為主路、支路及小徑三種類型：

2.1 主路

園中主路最寬，一般為4-6m，道路縱坡不大于6%，橫坡1.5-2%，且排水順暢。主要是能夠貫穿園內的各個景區、主要風景點和活動設施，以形成全園的骨架和回環。因此，主路在結構上必須能適應管理車輛承載的要求及消防設計要求。路面結構一般采用瀝青混凝土、黑色碎石加瀝青砂封面、水泥混凝土鋪筑或預制混凝土塊等。主路圖案的拼裝全園應盡量統一、協調；

2.2 支路

園中支路是各個分景區內部的骨架，聯系著各個景點，對主路起輔助作用并與附近的景區相聯系，路寬依公園游人容量、流量、功能及活動內容等因素而定。一般而言，單人行的園路寬度為0.8-1.0m，雙人行為1.2-1.8m，三人行為1.8-2.2m。次路自然曲度大于主路，以優美舒展富于彈性的曲線構成有層次的景觀。

2.3 小徑

是園林中的小徑是園路系統的末梢。小徑寬度一般為0.8-1.0m，甚至更窄。材料多選用簡潔、粗獷、質樸的自然材質（片巖、條石、卵石、沙礫、原木等）。它是聯系園景的捷徑，也是最能體現藝術性的部分。它以優美婉轉的曲線構圖成景，與周圍的景物相互滲透、吻合，極盡自然變化之妙。

3 園林景觀中園路的規劃設計

3.1 交通性與游覽性

在進行園路規劃設計時，要重視功能上的目的性、藝術上的意境性，在滿足游人步移景換需求的基礎上，將園路沿線的山丘、水面、建筑、草地、樹叢進行組織，在豐富空間層次的同時，也使其得以輾轉多變、時蔽時露、時開時閉、有圍有合，從而使其耐看啟迪的藝術效果得以充分發揮。要重視曲折迂回，坡地的設計要通過展線的布置使坡度得以減緩；平地的設計要以避繞障礙為基礎，實現曲徑通幽、逾越障礙、串聯景點、環繞水池、圍繞草坪等目的；有時為了滿足配合地形的需求，可以連接景點和建筑、通過密林、穿行山澗、曲越溪流；有時為了提高認識大自然的程度、擴大視野、組織景觀、延長游覽路線，可以在曲折迂回的道路規劃上進行考慮，但是要重視因地制宜原則的遵循，在有理有度的曲折中，使矯揉造作、乏味疲勞、單調重復、過于連續的目的性和功能性、毫無藝術性等現象得以避免。

3.2 園路的布局設計

公園道路的布局，要根據公園綠地內容和游人的容量大小來決定。要主次分明，因地制宜，密切配合。在進行主干道的鋪裝形式和路面寬度設計時，要與次干道進行區別，同時還要設計豐富于次干道的景觀組織，使其得以為游人留下深刻的印象。比如：山水公園的園路要環繞山水，但不應與水平行；因為依山面水，活動人次多，設施內容多；平地公園的園路要彎曲柔和，密度可大，盡可能的蜿蜒曲折，增加景深感。總的來說，在進行園路設計時，宜曲不宜直、宜窄不宜寬，窄曲的選擇應滿足“忽窄忽寬”、“短中見長”、“小中見大”的目標，使心理空間得以擴大，使游路得以延長，從而使用地得以節省

3.3 園路的線形設計

園路的線形設計應與地形、水體、植物、建筑物、鋪裝場地及其他設施結合，形成完整的風景構圖，創造連續展示園林景觀的空間或欣賞前方景物的透視線。園路的線形設計應主次分明、組織交通和游覽、疏密有致、曲折有序。為了組織風景，延長旅游路線，擴大空間，使園路在空間上有適當的曲折。較好的設計是根據地形的起伏、周圍功能的要求，使主路與水面若即若離，交叉于各景區之間、沿主路能使游人欣賞到主要的景。園路的布置，應根據需要有疏有密，保持行進路徑與視線角度多變，營造步移景異的視覺感受。

3.4 園路的其他要素

①園路與建筑：常見的園路與建筑采用平行交接和正對交接，是指建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直；還有一種側對交接，是指建筑長軸與園路中心線相垂直，并從建筑正向的一側相交接，或者園路從建筑物的側面與其交接。實際處理園路與建筑物的交接關系時，一般都避免斜路交接，特別是正對建筑某一角的斜角，沖突感很強。對不得不斜交的園路，要在交接處設一段短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成圓角，應避免建筑與園路斜交。②園路與水體：中國園林常常以水面為中心，主干道環繞水面，聯系各景區，是較理想的處理手法。當主路臨水面布置時，應根據地形的起伏，周圍的景色和功能景色，使主路和水面若即若離。另外，應注意濱河路的規劃，濱河路是城市中臨江、河、湖、海等水體的道路，其在城市中往往是交通繁忙而景觀要求又較高的城市干道。因此，在濱河路規劃時游步寬度最好不小于5m，并盡量接近水面；濱河路比較寬時，最好布置兩條游步道，一條臨近道路人行道，便于行人來往，而臨近水面的一條游步道要寬些，供游人漫步或駐足眺望。③園路與山石和植物：在園林中，經常在園林兩側布置一些山石，組成夾景構成景色，要有一種幽靜的氛圍。在園路的交叉路口，轉彎處也常設置假山，既能疏導交通，又有起到美觀的作用；園路兩側進行綠化時，如郊區已大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植，實現路在林中走的意境。園路的交叉路口處，常常可以設置中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導游人的作用。還應注意園路和綠地的高低關系，設計好的園路常是存在于綠地之內，隱藏于綠叢之中的，要路比“綠”低，但一定是比“土”低。

總之，在進行園林景觀中園路的規劃和設計時，要對園路的作用、鋪設要求及其分類進行明確，在對自身實際進行結合，對因地制宜的原則進行遵循的基礎上，通過對園路進行合理規劃和設計，使園林景觀中園路的引導作用、交通作用及構景作用等得以充分發揮！

參考文獻：

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