創(chuàng)新交通客運(yùn)服務(wù)人才培養(yǎng)模式的典型案例

紀(jì)靜華

【摘要】依據(jù)創(chuàng)新教育的背景，提出交通客運(yùn)服務(wù)專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，并以典型案例來實(shí)踐教學(xué)。設(shè)計(jì)了啟盟教學(xué)、一三一教學(xué)模式，培養(yǎng)雙崗雙職教師，實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，產(chǎn)教融合。

【關(guān)鍵詞】交通客運(yùn)服務(wù) 創(chuàng)新 人才培養(yǎng) 工學(xué)結(jié)合

【中圖分類號(hào)】F542.6；F224.32 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2018）14-0295-01

一、實(shí)施背景

交通客運(yùn)服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)秉承“以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力為本位”的理念，一體化教學(xué)雖廣泛鋪開，人才培養(yǎng)模式多走形式，沒有真正深入到“工學(xué)結(jié)合一體化”的層面。同時(shí)隨著綜合交通體系建設(shè)的推進(jìn)和升級(jí)，交通客運(yùn)服務(wù)專業(yè)除公路客貨站場(chǎng)，逐步往高速公路、城市地鐵、高鐵、等交通方式發(fā)展，到2020年，全國交通站點(diǎn)服務(wù)管理一線技能型人才需求40萬多人，本專業(yè)將肩負(fù)起培養(yǎng)更多更優(yōu)技能人才，服務(wù)交通行業(yè)發(fā)展的重任。現(xiàn)階段相當(dāng)一部分職業(yè)學(xué)校沒有充分利用資源服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、服務(wù)人的全面發(fā)展，主要存在幾方面問題。

（一）傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)形式單一。教師講，學(xué)生聽。教學(xué)內(nèi)容窄，多限于書本知識(shí)，沒有進(jìn)行有效的拓展。如車站客流組織、客傷處理、火災(zāi)等突發(fā)情況應(yīng)急處理比較少。如火災(zāi)處理，學(xué)生抱著滅火器示范解說使用方法并配合壓拔推幾個(gè)動(dòng)作完成學(xué)習(xí)任務(wù)。這種教學(xué)模式易造成和實(shí)際脫節(jié)，學(xué)生所學(xué)的知識(shí)不能轉(zhuǎn)化為實(shí)踐技能，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高。

（二）缺乏真實(shí)的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。學(xué)生在課堂實(shí)訓(xùn)及崗位實(shí)習(xí)中難以完成對(duì)企業(yè)工作全過程的完整性體驗(yàn)，同時(shí)也導(dǎo)致學(xué)生知識(shí)鏈碎裂，學(xué)生專業(yè)技能、工作能力、職業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新能力等培養(yǎng)達(dá)不到企業(yè)要求，培養(yǎng)學(xué)生的規(guī)格與企業(yè)脫節(jié)。

（三）學(xué)生崗位適應(yīng)能力差。大部分職校學(xué)生接觸真實(shí)工作環(huán)境時(shí)間晚，往往到最后一年頂崗實(shí)習(xí)期才開始被動(dòng)地適應(yīng)、熟悉崗位，導(dǎo)致畢業(yè)生適應(yīng)崗位時(shí)間長，甚至難以適應(yīng)崗位；同時(shí)用人單位需要對(duì)學(xué)生進(jìn)行再培訓(xùn)，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。無論在哪種教學(xué)模式下，學(xué)生對(duì)所學(xué)到的知識(shí)缺乏信心，動(dòng)手操作和處理問題能力差。

（四）專業(yè)教師缺乏實(shí)戰(zhàn)操作經(jīng)驗(yàn)。交通客運(yùn)服務(wù)專業(yè)是一門新興的專業(yè)，師資嚴(yán)重不足，師資成為該專業(yè)發(fā)展的瓶頸，導(dǎo)致專業(yè)教師不能很好地指導(dǎo)學(xué)生開展實(shí)訓(xùn)。

學(xué)校通過建設(shè)交通客運(yùn)服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心、高鐵實(shí)訓(xùn)中心、智慧教室，優(yōu)化課程教學(xué)內(nèi)容，創(chuàng)新教學(xué)模式，整合資源，解決上述問題，提高了學(xué)校育人質(zhì)量，樹立交通客運(yùn)職業(yè)教育的新標(biāo)桿。

二、實(shí)施過程

（一）建設(shè)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)雙融合平臺(tái)

打造建設(shè)交通客運(yùn)實(shí)訓(xùn)室、高鐵實(shí)訓(xùn)室、智慧教室，滿足了學(xué)生在交通客運(yùn)服務(wù)工作中的票務(wù)管理、客運(yùn)組織、行車組織等實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)。

學(xué)校與軌道交通企業(yè)、科技公司就學(xué)生實(shí)訓(xùn)方面進(jìn)行合作，配備先進(jìn)智慧教室，安裝高鐵仿真教學(xué)軟件、列車控制聯(lián)鎖系統(tǒng)行調(diào)軟件。安裝了閘機(jī)、人工售票機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)、安檢門等車站設(shè)備。

（二）實(shí)施了“1+3+1”的智慧創(chuàng)新人才培養(yǎng)教學(xué)模式

“1”是啟盟教學(xué)。指基于專業(yè)認(rèn)知的實(shí)踐教學(xué)的入門階段。新生剛?cè)胄W(xué)習(xí)，知識(shí)儲(chǔ)備不足，對(duì)專業(yè)的理解十分有限，甚至部分學(xué)生完全沒有地鐵和高鐵的乘坐體驗(yàn)。該階段以實(shí)踐教學(xué)為主，主要幫助學(xué)生“入門”，引導(dǎo)學(xué)生從“門外漢”變?yōu)椤皹I(yè)內(nèi)人士”。教學(xué)內(nèi)容側(cè)重于了解車站的布局、員工職業(yè)崗位，熟悉出入口、屏蔽門、自動(dòng)售檢票設(shè)備、各車廂的功能及車站車上的應(yīng)急設(shè)施設(shè)備等較為直觀、易于理解知識(shí)；教學(xué)形式以車站現(xiàn)場(chǎng)參觀為主，輔之以校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室介紹、多媒體及互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)感知；教學(xué)指導(dǎo)既有學(xué)校專業(yè)任課教師，又有車站工作人員。

“3”指虛擬沙盤教學(xué)、虛擬現(xiàn)實(shí)平臺(tái)操控教學(xué)、實(shí)訓(xùn)還原現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的智慧實(shí)訓(xùn)。虛擬沙盤教學(xué)是解決這是什么的問題。虛擬現(xiàn)實(shí)平臺(tái)操控教學(xué)模擬現(xiàn)場(chǎng)任何情況，解決遇到狀況怎么做？有幾種正確的做法，做錯(cuò)了會(huì)出現(xiàn)什么后果。實(shí)現(xiàn)還原現(xiàn)場(chǎng)地將一線的局部現(xiàn)場(chǎng)搬到校內(nèi)，讓學(xué)生體驗(yàn)書本和虛擬與現(xiàn)實(shí)中應(yīng)用和差距。教學(xué)活動(dòng)通過獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)。軌道交通運(yùn)營由于現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)受到局限，票務(wù)、客流組織、行車組織等核心崗位難以實(shí)現(xiàn)頂崗實(shí)習(xí)，依托交通客運(yùn)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。票務(wù)模擬主要圍繞票箱錢箱更換操作、故障處理、人工售票等崗位技能展開。大客流組織是運(yùn)用大客流教學(xué)軟件在可預(yù)見和突發(fā)的情況進(jìn)行客流分析和培養(yǎng)應(yīng)對(duì)處理等崗位技能。在實(shí)訓(xùn)過程中，我們把全班分成若干個(gè)小組，每組4—8人，指導(dǎo)教師以任務(wù)工單形式布置任務(wù)。在任務(wù)工單完成的過程中，設(shè)置情境、角色扮演，小組成員分工合作、積極交流，團(tuán)隊(duì)意識(shí)增強(qiáng)，分析與解決問題的能力提升。實(shí)訓(xùn)還原現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)校外專家進(jìn)校內(nèi)講座、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的形式加以指導(dǎo)。滅火器使用，現(xiàn)場(chǎng)客疏散流等。學(xué)生在專家的指導(dǎo)下親自動(dòng)手操作，體驗(yàn)職業(yè)的成就感，學(xué)習(xí)積極性大大提高。

“1”指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)反饋式教學(xué)。將學(xué)校里通過“虛擬+實(shí)訓(xùn)”的模式

積累的知識(shí)和能力向經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化的過程。根據(jù)學(xué)生崗位實(shí)習(xí)的反饋，了解學(xué)生企業(yè)一線的工作環(huán)境、工作要求及時(shí)調(diào)整教學(xué)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生所學(xué)技能與企業(yè)需求崗位的對(duì)接。

（三）“雙崗雙職”打造實(shí)戰(zhàn)型教師團(tuán)隊(duì)

實(shí)訓(xùn)中心模擬企業(yè)經(jīng)營，按照企業(yè)生產(chǎn)方式運(yùn)行，實(shí)訓(xùn)中心專業(yè)課老師負(fù)責(zé)管理，中心負(fù)責(zé)人由系部主任擔(dān)任，主任經(jīng)理“雙肩挑”，既是教學(xué)主任又是車站站長；教師“雙肩挑”，既是車站員工又是實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師到中心輪流任期一個(gè)學(xué)期。通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)教學(xué)組織與企業(yè)運(yùn)營的關(guān)系，使教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)任務(wù)相融合，生產(chǎn)的實(shí)際工作內(nèi)容成為教學(xué)項(xiàng)目，生產(chǎn)、工作流程成為教學(xué)過程，使專業(yè)教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)融為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和實(shí)訓(xùn)并舉。

三、成果與成效

（一）建成交通客運(yùn)實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)室資源利用科學(xué)合理，引入企業(yè)文化、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)管理體系。

（二）創(chuàng)新“入校即入站、上課即上崗”智慧育人模式，構(gòu)建以崗位職業(yè)能力為導(dǎo)向的考核評(píng)價(jià)體系，學(xué)生提升了崗位工作能力，社會(huì)服務(wù)能力得到加強(qiáng)。

（三）推進(jìn)了專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，提升了教師教學(xué)能力。教師親身參與不同實(shí)踐教學(xué)形式，得到企業(yè)領(lǐng)域?qū)＜抑笇?dǎo)有助于更新專業(yè)結(jié)構(gòu)，及時(shí)獲得領(lǐng)域內(nèi)最新知識(shí)。

四、體會(huì)與思考

高鐵時(shí)代，“一帶一路”建設(shè)，教學(xué)只有在不斷探索，適應(yīng)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展實(shí)際，要求在培養(yǎng)和培訓(xùn)模式上，除培養(yǎng)綜合職業(yè)能力外更要注重培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展能力，為此，我們將在交通客運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的道路上繼續(xù)發(fā)展和完善。

參考文獻(xiàn)：

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