共享單車運營模式研究

梁婉珊 張珊珊 翁倍林 廖詠梅

[提要] 共享經濟已經深入人們生活，成為人們關注和研究的焦點。在交通出行方面，共享單車的出現改變人們出行的方式，推動綠色出行方式的普及，給人們提供極大的便利，具有顯著的社會價值。與此同時，共享單車也存在一些問題。本文聚焦于共享單車運營模式的研究，主要以摩拜、ofo及優拜三個共享單車品牌作為研究對象，剖析共享單車發展現狀，對各個共享單車企業的運營模式進行比較分析，進而為共享單車可持續發展提出建議。

關鍵詞：共享經濟；共享單車；運營模式；可持續發展

中圖分類號：F57 文獻標識碼：A

一、共享單車的發展機遇和挑戰

（一）共享單車的發展機遇

1、共享單車解決了城市內短途出行的難題。目前，城市公共交通網絡趨于完善，各種交通出行方式互為補充，極大地提升了城市居民生活的便利性。然而，對于城市居民而言，“最后一公里”的出行問題始終未能很好地解決，人們從家門口到公交接駁站的交通問題如何解決仍然是關注的焦點，也是與居民生活幸福程度直接相關的。即使政府也曾經投入市政公共單車供市民使用，但是由于其采用固定停車樁及辦卡手續較為繁瑣，只有少部分的市民能從中真正受益。共享單車的出現正是解決了人們的這一需求。共享單車憑借注冊簡易、無樁停放、自由度高、價格低廉等優勢，逐漸成為人們生活中必不可少的一部分。

2、符合綠色出行理念，獲得政府的支持。近年來，空氣污染受到了群眾和政府的關注，而自行車出行作為一種綠色低碳的出行方式，一直以來都是政府所提倡的。共享單車作為隨停隨放的單車方便了群眾的使用，同時幫助大家節省時間，成為了群眾短途出行的首選工具。對于政府而言，群眾使用共享單車出行，每公里路程平均能夠減少200gCO2排放量，能夠有效地解決人們綠色出行的問題。為了共享單車的可持續發展，各地政府都陸續推出有關的政策支持，例如在2017年5月份，交通運輸局發布了相關文件，要求各城市要合理布局自行車交通網絡和停車設施，推進自行車道建設、規范停車點位設置。這些政策能夠進一步規范共享單車市場，促進市場的健康發展。

（二）共享單車發展面臨的挑戰

1、國民個人征信制度不完善，共享單車企業難以對用戶行為進行監控。資源共享依賴用戶高度自覺，否則需要外力嚴加監管，但是目前社會征信機制不完善，個人信用無法聚攏，對用戶的約束力不足?，F實生活中，部分用戶故意毀壞共享單車、把共享單車私人化、違規停車、低齡兒童違規騎車等現象層出不窮，導致共享單車企業的運營成本增加，加劇道路擁堵情況，影響他人的出行，影響共享單車的公共形象，不利于共享單車的發展。而對于此種情況，企業只能通過熱心用戶舉報反饋或交警查處才能對用戶進行明確處罰，而且多數情況下難以界定責任方，無法真正實施。處罰的手段也只是扣除用戶信用分以限制用戶使用，對用戶的威懾力較小，監管難度很大。

2、企業盲目投放車輛搶占市場，而市政配套無法跟上，導致公共資源被擠占。在共享單車上線初期，各共享單車品牌為了搶占市場，大量投放共享單車。在共享單車面世前，使用自行車出行的人數較少，而部分地方政府為了解決機動車擁堵的情況，會把自行車道縮小甚至取消，只留下狹窄的人行通道和機動車道。在共享單車大量投放后，相關部門并沒做出調整，導致共享單車用戶只能與行人和機動車搶道而行，對用戶的行車安全造成一定的影響。同時，部分大型商圈或交通樞紐也沒有設置足夠的非機動車停放位置，用戶不得已亂停亂放，嚴重者甚至造成道路堵塞，不僅影響出行效率，還擠占了公共資源，這些都與共享單車的初衷有所違背。

3、企業運營的現金流主要依賴于外部融資，企業自身盈利能力較弱。目前，共享單車企業的運營主要還是依賴外部融資。一旦失去外部資金的投資，就會導致資金鏈斷裂，嚴重者導致企業倒閉。在2017年，已有悟空單車、小鳴單車、小藍單車等多個單車品牌由于吸引不了融資而以倒閉收場。下半年，共享單車市場格局基本穩定，資本市場已經冷靜下來，投資方更偏向摩拜、ofo這兩大龍頭企業，馬太效應令第二梯隊的共享單車品牌運營愈加艱難。共享單車這一產品成本較高，盈利方式單一，需要單車的長時間、高使用率才能收回成本，前景堪憂。

4、押金使用欠缺有效的監管，用戶權益缺乏保障。每一家共享單車企業的倒閉，隨后總會跟著用戶難以甚至無法拿回押金的新聞。企業是否應該收押金、后續如何保管使用押金等問題備受質疑，但企業一直沒有直面回答。另一方面，對于消費者而言，企業倒閉導致押金無法追回所造成的損失，暫沒有相關的機構負責，消費者面臨著極大的風險。

二、共享單車運營模式分析

根據比達咨詢發布的數據顯示，截至2017年第一季度，ofo和摩拜的占有率分別為51.9%和40.7%，優勢明顯。而以優拜單車為例的處于第二梯隊的共享單車品牌，前途堪憂，為了繼續生存，優拜單車與摩拜、ofo的運營戰略截然不同。

（一）摩拜與ofo所處的第一梯隊共享單車品牌

1、企業形象鮮明，營銷活動多樣。共享單車在市場建立的初期，各企業主要以車身顏色的差異化作為品牌識別的主要指標，這種差異化帶來的用戶忠誠度較低。但是，隨著資金的涌入和戰略的改變，摩拜和ofo擁有更多的資金去開展一系列的活動以建立自己的品牌形象，而二者各有側重，如表1所示。（表1）

2、車身設計持續更新迭代，不斷優化用戶體驗。在市面上，我們能看到很多款的摩拜單車和ofo小黃車。從最開始的無車籃、不能調節座椅高度、騎行體驗一般，到后來每款車型都增加車籃、能夠輕易調節座椅高度、不斷提升用戶的騎行體驗，企業一直在著力于提高用戶的滿意度。雖然到目前為至，摩拜與ofo小黃車在使用過程中仍存在很多問題，但不可否認，在行業中二者是做得最好的。

3、推行月卡的消費模式，培養用戶使用習慣。摩拜和ofo早前采用的是免費騎行的方式吸引用戶使用，后來推出了月卡這一產品，用戶僅需花費1～2元就可騎行30天，粉絲也可通過其他平臺免費獲取月卡。月卡這一形式能夠吸引用戶多使用單車，從而養成短途出行騎單車的習慣，也能夠向部分對價格不敏感的用戶繼續收取租金。

4、布局新方向，為持續發展做多樣嘗試。據報道，2017年11月，摩拜在部分地區開始封測新型的電單車產品，ofo也在籌備助力型共享單車，兩款產品都能借助腳踏傳感器，讓用戶騎得更為輕松省力。摩拜與ofo推出這款產品能夠解決市民3～10公里的騎行需求，在新領域找更大發展機會。同時，這一款產品研究開發比自行車復雜，提高了進入門檻，有助于日后的搶占市場。

（二）以優拜單車為例的第二梯隊共享單車品牌。與ofo、摩拜相比，第二梯隊的共享單車品牌顯得不具競爭力。第一，企業形象不鮮明，缺乏營銷活動。由于缺乏資源和人力，優拜的營銷活動規模小、范圍窄、影響力也不明顯，人們難以顏色以外的元素區分優拜單車與其他單車的區別；第二，由于資金有限，優拜單車車型迭代速度慢，投放數量不足，導致用戶的訴求無法得到滿足，影響用戶體驗；第三，優拜單車的優惠活動較少，對比ofo的燒錢養用戶，優拜的優惠顯得微不足道。

優拜單車也深知自己的不足，為求生存，優拜決定逐步退出一二線城市，轉戰三四線城市及海外市場，力爭多一點的市場份額。

共享單車的競爭進入白日化階段，2018年初美團入股摩拜成為另一個新的起點，行業的不斷更新迭代會帶給我們更多新的啟示，值得繼續關注。

主要參考文獻：

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