路橋施工中的鉆孔灌注樁技術(shù)探討

孫彬 候?qū)毉t 常爽

摘要：在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，路橋事業(yè)取得了非常明顯的進(jìn)步，在國(guó)計(jì)民生中發(fā)揮著越來越重要的作用。鉆孔灌注樁技術(shù)在路橋施工中具有關(guān)鍵的應(yīng)用，能夠以較低的成本實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。本文對(duì)鉆孔灌注樁施工的現(xiàn)狀以及具體應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，為實(shí)際工作提供一定的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程；鉆孔灌注樁；技術(shù)探討

一、鉆孔灌注樁施工的現(xiàn)狀

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也對(duì)路橋鉆孔灌注樁技術(shù)提出了更高的要求。不過當(dāng)前鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量現(xiàn)狀中還存在著很多問題和缺陷。主要是泥漿護(hù)壁的成孔技術(shù)方面，存在其獨(dú)有的缺點(diǎn)，主要包括：在固化期間的灌注混凝土通常會(huì)出現(xiàn)凝固收縮現(xiàn)象，這就會(huì)造成樁土間產(chǎn)生無法控制的細(xì)小縫隙；局部坍塌、松動(dòng)、卸載等擾動(dòng)破壞使樁周上的剛度和強(qiáng)度大大減低了，而“軟弱層”和“泥皮層”更加加重了這種后果；使用泥漿會(huì)在樁和樁周土之間形成“泥皮層”且承載力較低，孔底殘留的泥漿沉淀物和沉渣也會(huì)在樁底形成一個(gè)“軟弱層”；成孔時(shí)很難避免對(duì)樁周土造成局部坍塌、松動(dòng)、卸載等擾動(dòng)破壞，且鉆孔時(shí)間越長(zhǎng)，樁徑越大，樁越長(zhǎng)，其破壞的程度就會(huì)越嚴(yán)重。

由于以上的各種原因大大的降低了樁周土的承載力，增大了樁基沉降，所以為了使其沉降滿足要求，人們往往會(huì)使用增加樁長(zhǎng)的辦法，而不是想辦法增強(qiáng)澆注樁身強(qiáng)度、消除樁土間縫隙、加固處理“軟弱層”和“泥皮層”，恢復(fù)土原有的承載能力，減緩對(duì)樁周土的擾動(dòng)破壞等，這都是以往設(shè)計(jì)和概念上存在的誤區(qū)，所以長(zhǎng)樁與超長(zhǎng)樁的出現(xiàn)就在所難免。

二、路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用

（一）樁位放樣

樁位放樣工作必須遵循施工相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，在鉆孔標(biāo)高位置放樣時(shí)，應(yīng)對(duì)標(biāo)高放樣的位置進(jìn)行及時(shí)復(fù)核，一般情況下都會(huì)選用全站儀進(jìn)行各個(gè)樁點(diǎn)位置的準(zhǔn)確放樣，并將其偏差值控制在合理范圍內(nèi)。

（二）鉆機(jī)就位

相關(guān)人員必須對(duì)鉆機(jī)的性能狀況先進(jìn)行詳細(xì)的檢查，在進(jìn)行鉆機(jī)就位工作，只有這樣才能確保鉆機(jī)能夠順利進(jìn)行施工。確保鉆機(jī)穩(wěn)固后再進(jìn)行其他作業(yè)，確保鉆頭中心和控制樁十字線中心一致，不能在規(guī)定范圍以外。

（三）埋設(shè)護(hù)筒

設(shè)置護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒的內(nèi)徑要比樁徑大20cm至40cm，護(hù)筒高度不小于2m，護(hù)筒高度高出地面0.3m或者是高出水面1m至2m。護(hù)筒中心線應(yīng)該和樁中心重合，平面允許誤差不超過50mm。在早地，可采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周的黏土必須要分層夯打嚴(yán)實(shí)。

（四）制漿和鉆孔

鉆孔時(shí)，應(yīng)該采用泥漿護(hù)壁，這種泥漿一般由水和黏土以及添加劑調(diào)制而成。開鉆時(shí)，鉆機(jī)應(yīng)該慢速鉆進(jìn)并開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，等到泥漿均勻了才開始鉆進(jìn)。在鉆孔過程中，排渣、提鉆頭除土和因故停鉆時(shí)，要保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和按要求密度的泥漿。

（五）清孔程序

在鉆孔的深度、孔度、孔徑檢查符合設(shè)計(jì)規(guī)范后方才能進(jìn)行清孔作業(yè)。清孔一般有換漿、抽漿、掏渣、砂漿置換、空壓機(jī)噴射等，但是不管采用哪一種方式，一定要注意保持鉆孔里的水頭，防范孔塌，在清孔完之后還要分析檢測(cè)提出的泥漿樣本。

（六）鋼筋籠制作及安放

根據(jù)設(shè)計(jì)的尺寸和鉆架的允許起吊高度分節(jié)或者整節(jié)制作，要在清孔前制成，經(jīng)檢驗(yàn)合格之后再使用。分段骨架要確保不變形，接頭要錯(cuò)開。要保證鋼筋籠組裝、加工的精度，避免鋼筋籠吊運(yùn)時(shí)發(fā)生變形，鋼筋籠吊放時(shí)，鋼筋籠中心和樁中心要保持一致，防止碰觸孔壁，安放鋼筋籠時(shí)不能讓鋼筋籠直接墜落至樁孔中，避免敲打鋼筋籠頂部，當(dāng)鋼筋籠符合要求后正確安放到孔內(nèi)。

（七）導(dǎo)管安裝

在下導(dǎo)管前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試驗(yàn)。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)該小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不應(yīng)該小于導(dǎo)管壁和焊接縫可承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍。

（八）混凝土灌注

混凝土的灌注一般使用導(dǎo)管來進(jìn)行灌注。在灌注混凝土前預(yù)配與控制混泥土的配置比，盡量減少混凝土出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。根據(jù)水泥的種類、石料與中粗砂規(guī)格、含水率變化決定混凝土的配置比，在灌注混凝土之前要復(fù)核混凝土的配置比并校驗(yàn)計(jì)量，計(jì)量與測(cè)試管理，及時(shí)的填入原始的記錄。因?yàn)殂@孔上部的壓力比較小，容易出現(xiàn)樁體上部的混凝土沒有下部混凝土的密實(shí)度，在灌注混凝土后期，稍微提升漏斗來增大落差，增加上部混凝土密實(shí)度。

三、路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的注意事項(xiàng)

首先，成孔環(huán)節(jié)，機(jī)械成孔為大多數(shù)路橋施工工程選取的主要方式。當(dāng)機(jī)械廠與較硬巖層接觸時(shí)，鉆孔作業(yè)不應(yīng)強(qiáng)制進(jìn)行，需通過一定措施將巖層打通后在進(jìn)行機(jī)械施工，防止損害鉆孔機(jī)械。在完成成孔后，需對(duì)各個(gè)樁基成孔的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，且按照此類數(shù)據(jù)將護(hù)圍設(shè)置到樁基附近，且做好排渣施工作業(yè)。按照巖層硬度、傾向度等對(duì)其具體炮眼位置進(jìn)行確定，試爆作業(yè)也需在正式爆破前進(jìn)行，只有這樣才能對(duì)炮眼距離、用藥量等進(jìn)行準(zhǔn)確確定，避免因強(qiáng)烈度過大，出現(xiàn)成孔大、孔壁損害等問題。

其次，完成成孔作業(yè)后，鋼筋籠制作與安裝應(yīng)嚴(yán)格遵循孔深深度進(jìn)行。鋼筋籠成型后，通過吊車將鋼筋籠向孔內(nèi)吊運(yùn)且選取2臺(tái)電焊機(jī)進(jìn)行單面焊接，隨后一個(gè)一個(gè)焊接處理內(nèi)部鋼筋，確保全部焊接完成后再將凈水灌入，最后通過木塞進(jìn)行堵塞。

最后，鉆孔灌注樁施工中，要求混凝土原材料內(nèi)卵石、石子含泥量必須控制在2%以下，以此確保其具有良好的流動(dòng)性，避免堵管問題的出現(xiàn)。通常情況下，3到5小時(shí)為混凝土的初凝時(shí)間，該時(shí)間范圍一般只用于較淺孔深、較小樁徑施工中，深樁灌注時(shí)其灌注時(shí)間需控制在5到7小時(shí)的范圍，因此需將緩凝劑添加到混凝土內(nèi)，增加其初凝時(shí)間，一般需超過8小時(shí)。為確保混凝土具有良好的保水性、流動(dòng)性，必須合理確定水泥沙石配合比例。

四、結(jié)束語

綜上所述，在路橋施工中，鉆孔灌注樁技術(shù)具有非常廣泛的應(yīng)用，必須意識(shí)到這一技術(shù)對(duì)路橋施工的重要作用。在具體的施工過程中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候、場(chǎng)地、水文等情況，做好樁位放樣、鉆機(jī)就位、埋設(shè)護(hù)筒、制漿鉆孔、清孔程序、鋼筋籠制作及安放、導(dǎo)管安裝、混凝土灌注等一系列工作，保證每個(gè)施工步驟的科學(xué)性、合理性、有效性，提高路橋的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]于飛.對(duì)路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].民營(yíng)科技，2016（01）.