從共享單車的使用看技術創(chuàng)新背景下公民文化素養(yǎng)的提升

摘要：在技術創(chuàng)新的背景下，共享單車的出現(xiàn)有效解決了公眾短途出行“最后一公里”問題，頗受社會各界歡迎。在資本力量的助推下，共享單車被投放到市場上的數量呈爆發(fā)式增長，但與共享單車相關的不文明行為也層出不窮，考驗著公眾的公共文明素養(yǎng)。本文借助成本與收益理論、破窗理論等對使用共享單車中的不文明行為進行分析，試圖找出其背后的發(fā)生機理，并探討利用技術創(chuàng)新的力量來構建社會征信機制，強化社會公共道德建設，營造公共文明環(huán)境，從主觀上倒逼公民行為自律，從客觀上引導公民遵守公共道德。

關鍵詞：技術；創(chuàng)新；共享單車；文明素養(yǎng)；提升

中圖分類號：F572 文獻標識碼：A文章編號：CN61-1487-（2018）06-0082-04

隨著移動互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據、云計算、人工智能等技術的創(chuàng)新和發(fā)展，共享單車應運而生，有效地解決了用戶短途出行“最后一公里”問題，一定程度上緩解了城市公共交通的壓力，成為方便快捷、綠色環(huán)保的代名詞。共享單車使用方便，即拿即用、即停即放的無樁式停放模式，以及低廉的租金贏得了人們的青睞。據艾媒咨詢發(fā)布的《2016年中國單車租賃市場分析報告》顯示，2016年共享單車用戶規(guī)模達425.16萬人，預計2019年中國共享單車用戶規(guī)模將達1026.15萬人，[1] 可見，共享單車已在潛移默化地改變著人們的出行習慣。然而，共享單車的公共屬性也在考驗著公眾的公共文明素養(yǎng)。圍繞共享單車就出現(xiàn)了多種不文明行為，且經常被媒體曝光，甚至共享單車還被看作公共文明素養(yǎng)的“照妖鏡”[2]。在這種背景下，分析使用共享單車不文明行為發(fā)生的機理，探究公民文明素養(yǎng)提升的實施路徑是學界不可回避的重要議題。

一、使用共享單車過程中的不文明行為

共享單車是技術創(chuàng)新催生出的一種新的經濟業(yè)態(tài)，是共享經濟的有益嘗試。[3]在適應這種新鮮事物的過程中，出現(xiàn)了很多不文明行為，甚至是違法行為。

一是“獨享”共享單車。共享單車是一種公共資源，然而總有一些使用者為了方便自己，達到“獨享”單車的目的，或私自加鎖，或把單車私藏起來，或者涂改二維碼，甚至還有人改裝噴漆，把共享單車變成自己的“私家車”。據騰訊企鵝智酷2017年發(fā)布的共享單車數據報告顯示，ofo和摩拜單車用戶舉報違停（如停在校外/小區(qū)里等）的比例分別為18.9%和13.2%；[4] 天津一家名為無鎖小綠車的共享單車公司2016年11月在天津投放15000輛單車，一月后單車損失率約為20%；[5] 共享單車品牌悟空單車在重慶投放了1.2萬輛單車，運營時間僅6個半月，竟然有90%的單車被盜，最后公司以倒閉告終。[6]

二是蓄意破壞共享單車。由于共享單車停放分散，且無人看管，就給破壞者以可乘之機。破壞共享單車的形式也多種多樣，拆卸車輛、偷盜車輛零部件、將車輛掛在樹上、將車輛推到河里、焚燒車輛……據騰訊企鵝智酷2017年2月份發(fā)布的共享單車數據報告顯示，ofo用戶上報車輛故障的比例高達39.3%，摩拜單車用戶上報車輛故障的比例也有 26.2%。[4] 另有數據顯示，摩拜單車在上海的損壞率超過10%，ofo單車在杭州的損毀率近5%，[7] 永安行單車在溫州的損毀率也近10%[8]。

三是無序停放共享單車。無樁共享單車本意就是方便用戶，可以自由停放在目的地附近，無需歸還至指定地點。但這也給少數不自覺者提供了亂停亂放的機會，他們不愿意花時間認真擺放單車，以至于有人將共享單車停放在機動車道上、人行道上、盲道上、綠化帶里、商家門前，甚至廣場上、小區(qū)里等等。被亂停亂放的共享單車，既影響正常的交通秩序，又影響市容市貌。據《中國改革報》報道，2017年1月17日，南京中心城區(qū)新街口的近600輛單車被管理部門拖走，酷騎單車在天津以違規(guī)“占路運營”被綜合執(zhí)法通告。[9]

四是用車者不遵守交通規(guī)則。一些共享單車用戶不遵守交通規(guī)則，違規(guī)騎行，強占機動車道、逆向行駛、闖紅燈等現(xiàn)象較為普遍，甚至還有人將共享單車騎上了高架橋，這不僅擾亂了正常的交通秩序，而且還存在嚴重的安全隱患。更有一些共享單車用戶被交警攔下時，往往選擇棄車逃走，以逃避責任、躲避處罰。

二、使用共享單車不文明行為的原因分析

圍繞共享單車出現(xiàn)的不文明行為，社會各界從不同角度探討了產生的原因，筆者從成本與收益理論和破窗理論兩種視角，來分析這些不文明行為發(fā)生的機理。

（一）成本與收益理論及其對使用共享單車不文明行為的分析

成本與收益理論是與市場經濟相對應的經濟學理論，成本是指為獲得某種收益而必須為之付出的代價，收益則指因為前者的投入而獲得的利益。收益大于成本是人們各種行為的基本出發(fā)點，也是人類社會首要的理性原則。

成本與收益理論認為，一個理性的人在做成一個行動之前都會作成本與收益的綜合考量。由共享單車而引發(fā)的不文明行為，通常也是行為人一種理性的選擇結果，是其在充分考慮不文明行為的成本與收益，在權衡利弊得失后做出的選擇。其中，不文明行為成本主要包括經濟、時間等直接成本，信譽、道德等間接成本，以及被處罰等機會（風險）成本；不文明行為收益就是行為所獲得預期想得到的東西，包括經濟上、時間上、情感上的收益。不文明行為的動機取決于成本與收益的對比關系，可以認為，當收益大于成本時，行為人才可能產生行為動機，不文明行為才有發(fā)生的可能性，這也是不文明行為產生的必要條件。

按照上述理論，一部分用戶“獨享”單車，本質上是“貪占小便宜”的心理在作祟。這種不文明行為獲得的收益是單車的長期使用權；而花費的成本主要有私鎖、噴漆等經濟成本，涂改二維碼、私藏單車的時間成本，被輿論譴責的道德成本，以及被發(fā)現(xiàn)可能會扣除的信譽積分或法律的制裁等機會（風險）成本。其中，在城市“陌生人社會”環(huán)境中，公共道德的約束力有限，道德成本較低；由于技術原因和管理上的缺陷，“獨享”單車被發(fā)現(xiàn)遭受處罰的幾率也很小，機會（風險）成本不大。因而，這些人認為不文明行為的收益大于成本，不惜背負道德輿論的譴責，甚至冒著被發(fā)現(xiàn)可能遭受法律制裁和信譽受損的風險，將共享單車占為己有。

蓄意破壞共享單車的不文明行為在各個城市也不同程度存在。破壞者的心理動機也是多種多樣，黑車司機和單車租賃者認為共享單車搶了其生意，偷盜車輛零部件的是圖財，將車輛推到河里、掛到樹上，甚至焚燒車輛的，可能是圖個樂，或是拿共享單車發(fā)泄情緒等等。但是他們有一個共同點，即破壞共享單車都是選擇相對偏僻的地方，或夜深人靜的時候，所以可以看出他們都是在盡量降低道德成本和遭受處罰的機會（風險）成本，利用時間成本來獲取他們預期的經濟和情感上的收益。

無序停放共享單車、不遵守交通規(guī)則等，也都是行為人在綜合考量的基礎上，認為道德成本和信譽成本較低，對其本人影響有限，即便被抓，也可以棄車開溜，逃避處罰的機會（風險）成本微乎其微，而“方便”“省事”“省時”等時間和效率收益更具體，更有吸引力。

由此可見，上述不文明行為發(fā)生的根源在于行為人的行為收益大于行為成本。而在不文明行為成本中，經濟成本和時間成本相對較低且固定，而作為變量的道德成本、信譽成本在目前環(huán)境中影響力很小。

（二）破窗理論及其對使用共享單車不文明行為的分析

破窗理論原是犯罪學的一個理論，是由美國預防犯罪學家喬治·凱林和詹姆斯·威爾遜所提出。該理論認為如果一幢大樓的一扇窗戶遭到破壞而無人修理，就會被誤認為整棟大樓都無人管理，從而得到可以任意破壞的暗示，緊接著就會發(fā)生一系列犯罪行為。破窗理論說明人們的心理很容易受到來自環(huán)境的暗示和誘導，尤其是不良現(xiàn)象被放任，會誘使人們仿效，甚至變本加厲。

按照“破窗理論”，由共享單車而引發(fā)的不文明行為，往往最初都是偶然或個例，在“第一扇窗”被“破”之后，由于沒有被及時制止、糾正或糾正不力，則向社會傳遞一種錯誤信號，即表明該區(qū)域共享單車管控力較弱，或者人們能容忍這種行為，隨后不文明行為就有可能被仿效，最后成為一種不良現(xiàn)象的存在。

由此可見，社會環(huán)境很重要，對不文明行為的容忍度是進一步加劇不文明行為的重要誘因，政府和共享單車企業(yè)粗放式的管理營造了不文明行為發(fā)生的土壤，從而成為不文明現(xiàn)象擴散的重要因素。當然，還有一些客觀原因的存在，比如作為一種新生事物，共享單車科技含量低，企業(yè)管理粗放，政府在城市和交通規(guī)劃中對慢行交通系統(tǒng)考慮不夠等。

三、技術創(chuàng)新背景下公民文明素養(yǎng)提升的實施途徑

近年來，技術創(chuàng)新成為經濟發(fā)展和社會進步的加速器，對人類社會生活各方面產生了巨大的影響。共享單車就是技術創(chuàng)新的產物，滿足了公眾出行需求，緩解了城市交通擁堵，在構建綠色出行體系中發(fā)揮了積極作用。然而，伴隨共享單車“野蠻生長”而出現(xiàn)的不文明行為，也進一步折射出科技含量的不足，以及對技術創(chuàng)新的強烈需求。利用技術創(chuàng)新，提高不文明行為人的行為成本，尤其是道德、信譽和機會（風險）成本，讓文明行為成為騎車用戶的內驅力，同時利用技術創(chuàng)新營造對不文明行為零容忍的社會環(huán)境，用環(huán)境影響人、塑造人。

（一）技術創(chuàng)新背景下建構社會征信系統(tǒng)

建構社會征信體系，是社會賦予共享單車企業(yè)的一項職責，也是它內在的經濟需求。很多共享單車企業(yè)在上線之初就已經建立了信用積分系統(tǒng)。比如，摩拜單車的信用積分系統(tǒng)就規(guī)定每個用戶默認100分信用分為起始分，正常騎行1次加1分，舉報違停加1分，而違停1次減20分，交警要求靠邊停車或對車輛攔截棄車逃走1次減100分，經交警判定違反交通規(guī)則且核實無誤者，扣至0分，加私鎖扣至0分，未經授權改裝車輛扣至0分等等；信用分低于80分時，用車單價將會上漲，信用分降為0分，用戶賬戶將被凍結，將無法使用共享單車等等。ofo小黃車等其他共享單車品牌的信用積分系統(tǒng)也大同小異。ofo小黃車、永安行、優(yōu)拜單車、騎唄單車、funbike 單車等阿里系的共享單車則對接了芝麻信用平臺，實行信用抵押金，彰顯了信用積分的作用。同時，這也是對共享單車用戶的一種行為約束，信用積分將會在更廣泛的領域產生影響，使共享單車的征信體系更加豐富和立體。

為了進一步推動和規(guī)范不同共享單車品牌的征信體系建設，真正實現(xiàn)信息共通、共用、共享，國家發(fā)展改革委于2017年5月18日與摩拜、ofo等10家主要共享單車企業(yè)簽署信用信息共享協(xié)議，未來將通過加強信用信息共享、建立守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機制，對嚴重違法失信者，限制使用共享單車。對信用狀況良好的人，可以優(yōu)先使用或者提供免押金等便利服務。[10] 5月22日，交通運輸部會同中央宣傳部、中央網信辦、國家發(fā)展改革委等相關部委發(fā)布了《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》，進一步明確要求共享單車企業(yè)建立用戶信用基礎數據庫，將用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄，并定期推送給全國信用信息共享平臺。鼓勵共享單車企業(yè)組成信用信息共享聯(lián)盟，建立用戶守信激勵和失信懲戒機制。[11] 在國家發(fā)展改革委和交通運輸部的這項政策出臺前后，有些地方政府已經開始著手推動共享單車征信機制建設工作。據媒體報道，南京從5月15日起開始實施共享單車信用共享機制，交警部門與8家共享單車企業(yè)建立共享單車用戶的信用共享數據機制，用戶出現(xiàn)不文明行為，即會被共享單車企業(yè)根據情況扣減信用分，同時增加其使用共享單車的成本。一旦用戶被列為交通違法失信人員，各共享單車平臺均對其停止注冊、使用，而且交警也將暫停辦理其車管業(yè)務，并將其納入市民征信系統(tǒng)，讓失信者付出巨大的信用成本。[12]

由此可見，借助大數據、云計算、人工智能等技術建立征信系統(tǒng)，是共享單車企業(yè)提高用戶信譽成本，提升公眾文明素養(yǎng)的有效途徑。一方面要建立守信獎勵機制。共享單車企業(yè)可以按照信譽等級來分段計價，信用分越高，收費標準越低，或用信用免除押金，或給予相應的優(yōu)惠政策等，從而降低其經濟支出成本，讓守信者得到一定的獎勵。另一方面要建立失信懲戒機制。同樣，按照信譽等級分段計價，信用分越低，收費標準越高，直至禁止其注冊、使用共享單車，讓失信者增加經濟支出成本。除此之外，共享單車的征信系統(tǒng)要接入社會信用體系，當用信用積分影響出行、購物、看病、金融等便民服務時，每個人都會重視信用，就不會輕易對共享單車做出不文明行為了。

（二）技術創(chuàng)新背景下“共享”公共道德

在當下社會轉型過程中，公共道德的約束力相對有限，道德成本偏低是共享單車遭受不文明待遇的另外一個原因。依托物聯(lián)網、大數據、云計算、人工智能等技術的不斷創(chuàng)新，按照區(qū)域定期評選出騎車用車的“道德模范”，統(tǒng)計出有不文明行為的騎車用戶，并適時通過共享單車品牌的官微、APP或地方新聞客戶端等推送給特定區(qū)域用戶，對“道德模范”給予表彰，同時給予免費騎行時間，或獎勵打折騎行優(yōu)惠券，亦或現(xiàn)金紅包等物質性獎勵，用以弘揚社會公共道德；對不遵守公共道德者則給予輿論譴責，必要時引入黑名單制度，增加不文明者的道德和經濟成本，減少不文明行為收益。

面對共享單車使用中的“破窗”現(xiàn)象，我們要對不文明行為“零容忍”，借助外力來倒逼個人自律。零容忍不僅僅是一種態(tài)度，更應該成為一種政策導向和行動。利用技術創(chuàng)新構建一套完整而有效執(zhí)行的規(guī)章制度和用車規(guī)則，并建立一個用戶廣泛參與的監(jiān)督網絡——“共享單車獵人”隊伍，即由專門舉報違停、破壞共享單車等不文明行為的人組成。借助技術的創(chuàng)新和發(fā)展，用信用積分、現(xiàn)金紅包等形式的獎勵，吸引更多的人加入“獵人”隊伍，激發(fā)“獵人”的積極性，加大社會監(jiān)督的力度，這也是增加不文明行為者道德成本的有效手段。

（三）技術創(chuàng)新背景下營造文明環(huán)境

針對共享單車的不文明現(xiàn)象，除了公眾的文明素養(yǎng)之外，也與共享單車本身的科技含量不高有關。借助云計算、大數據、物聯(lián)網、人工智能等技術創(chuàng)新，提升共享單車科技含量，實施精細化管理，有助于營造文明用車環(huán)境，這在很大程度上能夠預防惡意損毀單車、解決亂停亂放等問題。

一是提升共享單車技術含量，減少對車體的人為破壞。通過技術升級、技術創(chuàng)新，增加共享單車車體的科技含量，比如車座不能拆卸或很難拆卸，二維碼防刮，車鎖智能，輪胎實心或防爆，鏈條隱藏或無鏈條等，從而不給破壞者制造破壞的機會和環(huán)境。

二是提升導航和定位系統(tǒng)的技術含量，減少僵尸單車。創(chuàng)新共享單車的導航和定位系統(tǒng)，方便共享單車用戶定位周邊的單車，用技術力量來引導公眾使用共享單車接力公共交通工具。同時，借助紅包、信用獎勵的辦法吸引注冊用戶將停放在偏僻處的單車騎出來，或者由單車企業(yè)工作人員定時清理那些長期無人使用的共享單車，以減少“僵尸單車”的存在。

三是增加計時系統(tǒng)的技術含量，減少亂停亂放。通過物聯(lián)網、大數據、云計算等技術創(chuàng)新，按照相關部門的交通規(guī)劃進行環(huán)境設計，用設立共享單車智能停車樁、地面電子圍欄等劃出停車區(qū)域，用計時技術來約束共享單車用戶規(guī)范停車，減少亂停亂放的行為。

參考文獻：

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[10]發(fā)展改革委介紹宏觀經濟情況并回應熱點問題[EB/OL].中華人民共和國中央人民政府網站.http：//www.gov.cn/xinwen/2017-05/19/content_5195112.htm#1.

[11]關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見（征求意見稿）[EB/OL].中華人民共和國交通運輸部網站.http：//zizhan.mot.gov.cn/zfxxgk/bnssj/dlyss/201705/t20170521_2206670.html.

[12]景明.南京實施共享單車信用共享機制 首次曝光失信者[EB/OL].央廣網.http：//china.cnr.cn/ygxw/20170515/t20170515_523755452.shtml.

作者簡介：許德雅（1979—），男，湖南大眾傳媒學院副教授，碩士，研究方向為中國近現(xiàn)代社會史、文化史。

（責任編輯：朱希良）

基金項目：湖南大眾傳媒學院院級立項課題《全媒體時代大學生媒介素養(yǎng)培育創(chuàng)新研究》（14YJ31）階段性研究成果；湖南省教育科學“十三五”規(guī)劃立項課題《基于中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的大學生社會主義核心價值觀認同路徑研究》（XJK016CDY001）階段性研究成果