基于物流管理專業(yè)的湖北高職教育供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革現(xiàn)狀研究

王虹 張炎華 沈曉紅

[摘 要]供給側(cè)改革，是指從提高供給質(zhì)量出發(fā)，用改革的辦法推進要素的創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化，去除供給約束，釋放潛力、增強活力。這種改革必然對高職教育產(chǎn)生影響。文章通過分析湖北省物流管理專業(yè)高職教育面臨著生源危機、人才培養(yǎng)不能滿足物流企業(yè)人才需求和教師技術(shù)技能型人才匱乏三大現(xiàn)狀問題，給出相應(yīng)對策，對湖北省物流管理專業(yè)高職教育供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革給予一定依據(jù)。

[關(guān)鍵詞]供給側(cè)改革；高職教育；物流管理專業(yè)；人才培養(yǎng)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.30.175

1 引 言

2015年11月10日，國家主席習(xí)近平在中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會議上首次提出“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”。2015年12月21日閉幕的中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。供給側(cè)改革，是指從提高供給質(zhì)量出發(fā)，用改革的辦法推進要素的創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化，去除供給約束，釋放潛力、增強活力。這種改革必然對高職教育產(chǎn)生影響，從供給側(cè)入手、針對結(jié)構(gòu)性問題進行的改革涵蓋所有重要領(lǐng)域，也包括高職教育的改革。

所謂“供給側(cè)”，即供給方面。高職教育最為重要的供給是培養(yǎng)更多適應(yīng)能力強、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力強的高素質(zhì)人才。因此，在供給側(cè)改革背景下，高職教育應(yīng)當融合“互聯(lián)網(wǎng)”思維、創(chuàng)新思維，不斷轉(zhuǎn)變思路、深化改革，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，為地區(qū)、行業(yè)、物流企業(yè)提供有效的人才供給。因此，研究基于物流管理專業(yè)的湖北高職教育供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革現(xiàn)狀，給出相應(yīng)對策具有一定的現(xiàn)實意義。

2 湖北省物流管理專業(yè)高職教育供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的現(xiàn)狀分析

2.1 面臨生源危機

近三年，湖北省高中畢業(yè)生人數(shù)及中職畢業(yè)生人數(shù)在不斷減少，加上招生政策改變和人們對物流管理專業(yè)的誤解，導(dǎo)致物流管理專業(yè)高職教育面臨生源危機。第一，由于高中畢業(yè)生人數(shù)不斷減少，高考錄取分數(shù)線在不斷地下降，直接導(dǎo)致學(xué)生能力不足。第二，中職畢業(yè)生大多數(shù)參加技能高考，有專業(yè)限制，不愿意學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)。第三，當今很多人誤認為物流管理專業(yè)就是送快遞的，對于物流管理專業(yè)產(chǎn)生了極大的誤解，不愿意就讀物流管理專業(yè)。從數(shù)據(jù)調(diào)查得知，湖北省每年就讀物流管理專業(yè)的學(xué)生在逐年減少。

2.2 人才培養(yǎng)問題

（1）學(xué)校培養(yǎng)與物流企業(yè)需求脫節(jié)。

國家對于物流企業(yè)自動化程度的要求在一步步提高，物流企業(yè)對物流管理專業(yè)高職畢業(yè)生實踐能力要求也在提高。高職教育與高等教育的差異就是更加重視實踐教學(xué)，但是由于我國很多高職院校在進行人才培養(yǎng)的過程中開始是模仿高等教育，現(xiàn)在還沒有來得及轉(zhuǎn)型，依舊以理論教育教學(xué)為主，學(xué)校培養(yǎng)與物流企業(yè)需求脫節(jié)。

同時，雖然現(xiàn)在湖北省很多高職院校已經(jīng)和物流企業(yè)達成合作協(xié)議，但是大多數(shù)還是很表面的，參觀物流企業(yè)或者大促銷的時候派學(xué)生過去實訓(xùn)，沒有進行深入的合作，使得高職院校所培養(yǎng)的物流管理人才難以達到物流行業(yè)高速發(fā)展對人才的需求，限制供給側(cè)改革過程中物流行業(yè)的整體發(fā)展。

（2）湖北省物流管理專業(yè)高職院校不能提供教學(xué)環(huán)境。

物流管理專業(yè)需要硬件和軟件相結(jié)合，因此必須建設(shè)實訓(xùn)室，尤其是硬件需要很多投入，但是通過調(diào)查顯示，湖北省高職院校物流管理專業(yè)招生和就讀人數(shù)是在逐年減少，高職院校不愿意花更大的投資提供好的教學(xué)環(huán)境。

另外，湖北省物流管理專業(yè)高職院校所提供的教學(xué)環(huán)境尤其是實訓(xùn)室，很多都是為了各種比賽而建立的，以賽促學(xué)其實是一個很好的教學(xué)模式。但是，湖北省物流技能大賽采用的是固定的比賽硬件和軟件，只要購買了與比賽相同的硬件和軟件就可以針對比賽進行相應(yīng)的練習(xí)。這個硬件和軟件方面在學(xué)生將來就業(yè)的時候和物流企業(yè)所需求的人才還是有所出入，沒有辦法適應(yīng)最新市場需求。

2.3 教師技術(shù)技能型人才匱乏

物流管理高職教育，教師不能單純地講解理論，必須加以實踐，沒有物流企業(yè)實踐經(jīng)驗就沒有辦法進行課程實踐教學(xué)。在供給側(cè)改革背景下，對物流管理人才的培養(yǎng)還缺乏針對性的實踐教育教學(xué)，教師技術(shù)技能型人才匱乏。

第一，所有高職院校的教師實踐能力匱乏。因為所有的高職院校教師都是經(jīng)過高等教育畢業(yè)的，如果沒有任何工作經(jīng)驗直接進入高職院校從事教學(xué)工作，肯定在實踐教學(xué)上有所匱乏。第二，高職院校教師下物流企業(yè)鍛煉時間有限。當前，不少湖北省物流管理專業(yè)高職教育為了提高教師實踐教學(xué)能力，要求教師每年下物流企業(yè)實踐時間不得少于一個月，而物流企業(yè)通常不允許教師周末去物流企業(yè)鍛煉。綜合考慮，只能犧牲教師的寒暑假時間，對于大部分高職院校教師來講這個不太現(xiàn)實。

3 湖北省物流管理專業(yè)高職教育供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的對策

3.1 研究市場需求，修改專業(yè)相關(guān)方向

為了應(yīng)對湖北省物流管理專業(yè)高職教育面臨生源危機，最好的方法就是對物流管理專業(yè)市場需求進行深入調(diào)研，由物流企業(yè)的需求來加開相應(yīng)方向，提高學(xué)生方向性供給。截至2018年3月，湖北省物流管理高職院校中，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)專業(yè)為鐵路物流管理和物流管理專業(yè)，黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鄂州職業(yè)大學(xué)這兩所高職院校開設(shè)的物流管理專業(yè)為航空物流專業(yè)，武漢商貿(mào)職業(yè)學(xué)院開設(shè)的專業(yè)為物流管理和航空物流、冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)。開設(shè)相關(guān)方向使得學(xué)生學(xué)習(xí)更具有針對性，更加精細化，深度適應(yīng)物流企業(yè)對于不同人才的需求。

3.2 與物流企業(yè)合作，修改專業(yè)人才培養(yǎng)模式

（1）高職院校物流管理專業(yè)和物流企業(yè)共同制訂物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

將物流管理人才培養(yǎng)方案與物流企業(yè)提前溝通，讓物流企業(yè)幫助修改物流管理人才培養(yǎng)方案，安排一定的授課學(xué)時，讓物流企業(yè)一線人員或者管理人員到高職院校進行授課，或者讓學(xué)生到物流企業(yè)去學(xué)習(xí)，而不是去參與某一段時間的基礎(chǔ)操作實訓(xùn)。

（2）物流企業(yè)參與校內(nèi)實訓(xùn)室建設(shè)，共建校外實訓(xùn)基地。

由于部分湖北省高職院校不能提供教學(xué)環(huán)境，如果和物流企業(yè)深入合作，由物流企業(yè)參與高職院校校內(nèi)實訓(xùn)室建設(shè)和共建校外實訓(xùn)基地，既可以節(jié)約成本，又可以完全按照物流企業(yè)的要求進行實訓(xùn)室建設(shè)，引導(dǎo)物流企業(yè)全程參與人才培養(yǎng)。將物流管理專業(yè)和物流企業(yè)共建校外實訓(xùn)基地作為重要的考評指標，加強對專業(yè)校外實習(xí)基地的管理，使得學(xué)生將來更能適應(yīng)物流企業(yè)的需求。

3.3 提高湖北省物流管理專業(yè)高職教育教師技術(shù)技能型人才培養(yǎng)

湖北省九省通衢，物流行業(yè)發(fā)展迅速，湖北省物流管理專業(yè)高職院校之間可以互相合作，教師互相到不同的高職院校去學(xué)習(xí)交流。湖北省物流管理專業(yè)高職院校也可以和物流企業(yè)深入合作，安排優(yōu)秀中青年教師定期去物流企業(yè)進行學(xué)習(xí)，有利于高職教師學(xué)習(xí)最前沿的物流理論知識，更好地指導(dǎo)學(xué)生新思維的形成。在互相學(xué)習(xí)交流及鍛煉的時候可以沖抵部分課時，免除大部分教師因為授課與學(xué)習(xí)交流、物流企業(yè)鍛煉之間的矛盾。鼓勵和支持教師與物流企業(yè)聯(lián)合申報課題，為物流企業(yè)解決技術(shù)難題，物流企業(yè)也可以和高職教師合作，將員工理論培訓(xùn)交給高職院校教師，提高員工的理論知識，再進行現(xiàn)場培訓(xùn)，效果勢必事半功倍。

4 結(jié) 論

總之，在供給側(cè)改革背景下，我國的物流行業(yè)得到快速、高水平的發(fā)展，提升了物流行業(yè)對專業(yè)化管理人才的需求。在目前湖北省物流管理專業(yè)高職教育面臨著生源危機、人才培養(yǎng)不能滿足物流企業(yè)人才需求和教師技術(shù)技能型人才匱乏三大問題的情況下，高職院校應(yīng)積極研究物流管理專業(yè)市場需求，修改高職教育物流管理專業(yè)相關(guān)方向，完善物流管理人才培養(yǎng)模式，提高高職教育教師技術(shù)技能型人才培養(yǎng)，為我國物流行業(yè)的發(fā)展提供更多的高素質(zhì)管理人才。

參考文獻：

[1]趙連明.供給側(cè)改革背景下高職院校物流管理人才培養(yǎng)對策研究[J].物流工程與管理，2017（2）.

[2]吳衛(wèi)群，鄭建仁.供給側(cè)改革背景下高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型物流人才培養(yǎng)研究[J].物流工程與管理，2017（12）.