物流園區開發建設布局規劃研究

黃躍清

摘要：我國的物流園區產業，相比于國外發展較慢，現在還處于發展階段。積極發展物流企業，規劃物流建設，建設現代化的物流園區，是我國現代物流業發展的主要方向。如何做好物流園區的空間布局，是我國現階段物流整體發展建設的根本問題。在這樣的背景下，物流園區的建設、規劃以及現狀解讀，對我們未來發展物流園區建設有積極的意義。

關鍵詞：物流園區；布局規劃；問題研究

中圖分類號：TU984 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）018-0132-01

我國正在規劃建設以及建成的物流園區，已經有200多個。保稅物流園區由于有政策的支持，發揮了物流園區應有的功能與作用，經營狀況良好。例如：大連保稅物流園區，在很大程度上促進了大連的經濟發展。但其他的非保稅物流園區，基本處于閑置狀態，運營不良，效率低下。造成這樣的原因是多種多樣的：有招商引資不利，有政策扶持不到，有經營者經營不力等問題

一、我國物流園區的規劃現狀

1.由于我國物流產業發展相對滯后，現在還處于起步階段

大部分人還沒有認識到，物流產業發展的必要性。其實在我們的實際生活中，物流產業扮演著至關重要的角色，例如：我國現階段，產品的儲存、裝卸、運輸、包裝等，都是相互分割的。不能成為一個有序的整體。隨著市場經濟的不斷發展，市場體制的不斷規范，我國的物流產業也應該從各項物流活動各自管理，各自為戰的狀態，進入良性的物流布局規劃的狀態。

2.現在國家有關部門已經開始制定物流園區發展的總體規劃

有關文件指出，對于加強物流園區的規劃建設，要兼顧長遠的發展，還要看到近期的需要，要注重軟件和硬件相結合。政府部門要加大投入力度，對公益性的物流基礎設施建設，應在各方面提供優惠政策。在物流建設方面，要遵循市場發展的規律控制，不能盲目建設。

二、我國物流園區布局規劃存在的主要問題

1.隨著國家對物流園區的重視，許多省份已經開始積極的規劃建設物流園區，小城市也不甘示弱，加入到建設隊伍中

但是建設之初，往往估算不足，因為建設物流園區，需要幾千萬甚至上億元的資金儲備。也許會占用大量的土地，甚至會占用農耕地，這樣就損害了農民的利益，也加大了物流園區的資金投入。在建項建造的大潮中，很多地區出現了盲目建設的現象，沒有經過實地考察，沒有經過實際驗證。也沒有形成可行性的方案。這樣不僅不能產生預期的經濟效益還會造成不良的社會影響。

2.物流園區資金回收期長，園區開發的時候，投入比較大，對資金鏈的要求很高

這就要求園區開發商要有足夠的資金儲備，而且不能急于收回成本。這樣就使部分物流園區不易存活。

3.開發商開發的時候，對園區的功能認識不深入

只知道拿地開發，對園區經營建設等認識不夠。他們的思路，就是以住宅或商業區進行營銷，這樣就使物流園區空置率低高。有些政府無工作人員。對文件精神理解不透徹，盲目的開發建設，導致重復建設的情況嚴重。

三、對物流園區建設的建議

1.做好物流金融，將一些金融活動引入到物流活動當中去

組織在物流活動過程中，貨幣資金也跟著運動。采用這種辦法來提高資金的使用效率，使物流園區有一定的經營活動，產生一定的經濟價值。通過這些金融產品，幫助開發商注入資金，通過園區內的倉庫儲存貨物，獲得利益。激活物流園區的資金流。縮短資金的回收期。

2.面對物流園區空置率高的情況，政府要大力提倡招商引資，在政策方面方便提供足夠的優惠，在物流園區管理審批等方面要提供便利條件

而且政府所制定的政策要保持多年不變，這樣就能夠吸引一些有實力的商戶，在工業園區落腳。招商的政策要不斷創新，改善招商引資的環境。政府部門、開發商也要打開思路，提高招商引資的效率。

3.未來是互聯網時代，也是大數據時代

要通過高科技，通過技術創新，使物流園區的信息化水平不斷提高。物流園區要與互聯網相結合，建設智能化的物流通道。利用智能化和創新思想，吸進商戶，實現物流園區的價值。

4.物流園區的選址，要遵循市場的發展規律，以市場需求為主。經過實地考察，合理的選擇合適的地址。

四、結語

物流園區建設一定會對城市的繁榮，起到促進的作用。但是物流園區的建設不能盲目，政府要在宏觀上進行把控，開發商要以市場需要為導向，積極創新開拓思路，讓工業園區真正推動經濟建設的發展。