關(guān)于新能源汽車技術(shù)課程教學(xué)改革的探討

鐘向敏

在科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展的當(dāng)今社會，職業(yè)教育問題，尤其是中職生教育問題，已經(jīng)成為國家關(guān)注的焦點。2006——2009年，中職生培養(yǎng)機制改革試點相繼在一線城市國家級重點職業(yè)學(xué)校推行，此舉意在把這些重點建設(shè)為研究型學(xué)校，使之成為國家創(chuàng)新體系的源頭和核心，提升國家核心競爭力。

國內(nèi)學(xué)者武書連對研究型學(xué)校給出了這樣的定義：將全國所有學(xué)校的科研得分降序排列，并從大到小依次相加，至得分累計超過全國學(xué)校科研得分的61.8%為止，各個被加學(xué)校即為研究型學(xué)校。目前國內(nèi)的研究型學(xué)校共有36所，這些學(xué)校無一例外的強調(diào)了對中職生的培養(yǎng)，一些學(xué)校的在校中職生人數(shù)已經(jīng)超過本科生。中職生正成為創(chuàng)新型人才隊伍中的主力軍。我國的中職生教育分為兩類，即精英型中職生和專業(yè)復(fù)合中職生。

在國家提倡發(fā)展新能源汽車及節(jié)能技術(shù)的背景下，我校汽車與交通學(xué)校開設(shè)了《新能源汽車技術(shù)》課程。本課程的主要任務(wù)是使學(xué)生了解關(guān)于新能源汽車的前沿技術(shù)，重點掌握電動汽車用動力電池、電動汽車用電動機、電池及電機的控制系統(tǒng)，純電動汽車、混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)、原理及設(shè)計方法等，培養(yǎng)學(xué)生興趣和激發(fā)創(chuàng)新思維。

一、關(guān)于教學(xué)

（一）多媒體教學(xué)為主線

目前國內(nèi)關(guān)于新能源汽車技術(shù)的教材相對較少，內(nèi)容以新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)介紹為主，一是量少，二是淺顯，更適合作為本科生的啟蒙教材，很難在中職生的教學(xué)中發(fā)揮足夠的作用。所以，在綜合了動力電池、電動機和控制方向?qū)煹囊庖姴⒖计渌咝Ｋx擇的教材后，最終選取了比較有代表性的教材。而多媒體教學(xué)的優(yōu)勢在于可以提供大量的前沿技術(shù)信息，隨時更新，使學(xué)生能夠接觸更多的技術(shù)信息和更高的技術(shù)層面，課上能夠調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，補足書本的不足之處。

在有限的授課時間內(nèi)，加大信息量，不僅是為了使中職生了解到更多內(nèi)容，更是為了培養(yǎng)中職生的學(xué)習(xí)和歸納能力。經(jīng)過學(xué)校基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)和相應(yīng)能力的培養(yǎng)，對中職生在吸收歸納新知識，提出和解決問題能力等方面有了更高的要求，不能只滿足于書本和課堂教學(xué)。中職生教學(xué)更在于引導(dǎo)創(chuàng)新，啟發(fā)思考。

（二）學(xué)術(shù)講座為輔助

在對比中美研究型學(xué)校中職生教育模式后我們發(fā)現(xiàn)，關(guān)于知識“深”與“廣”的側(cè)重點，在兩國有著較大差異。美國注重拓寬學(xué)生專業(yè)知識面，充分考慮學(xué)生興趣，給予很大的自主選擇權(quán)。我國則存在一切圍繞自己的研究方向，學(xué)習(xí)窄而深的問題，這也影響了學(xué)生在融合多學(xué)科知識，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新點方面的表現(xiàn)。

在初期的授課中，這樣的現(xiàn)象十分明顯。與自己的研究方向有關(guān)，學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度十分積極，會提出很多問題，在整合大量信息后愿意與老師進行探討。而與研究方向無關(guān)時，則表現(xiàn)平平，不愿意主動思考，被動接受知識。為了解決這一問題，除了在授課中，重視學(xué)科間的融合和提點交叉學(xué)科問題，在學(xué)校中，也選擇了不同學(xué)術(shù)方向的導(dǎo)師，不定期的為學(xué)生開展小型的專業(yè)技能講座。

（三）學(xué)生自由學(xué)習(xí)為補充

課程前期，即為學(xué)生提供參考書目，依個人興趣自由選讀，需要做閱讀記錄，結(jié)課后上交，借此豐富學(xué)生的知識面，開拓視野，并形成良好的閱讀習(xí)慣。參考書目涵蓋國內(nèi)外著作，從各學(xué)科基礎(chǔ)理論到技術(shù)應(yīng)用。工科學(xué)生更容易注意到工程應(yīng)用，可以以此為切入點，通過技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)的成功案例提升學(xué)習(xí)積極性。鼓勵學(xué)生有疑問即討論，就學(xué)術(shù)而言，爭論是交流的一種必不可少的手段。要有勇氣質(zhì)疑，這恰恰是科學(xué)態(tài)度的體現(xiàn)。

二、關(guān)于實驗、實訓(xùn)

從我校現(xiàn)有的實驗設(shè)備入手，貼近課程內(nèi)容，為學(xué)生準(zhǔn)備了三個方向的實驗題目，分別是動力電池的制備與測試，電動車輛仿真模型的建立和動力電池組數(shù)據(jù)采集及保護電路設(shè)計。學(xué)生可根據(jù)個人興趣和專業(yè)方向自由選擇，以2～3人為一個課題小組，進行先期的資料準(zhǔn)備，提出實驗設(shè)計方案，由各方向?qū)煼治鰧嶒灴尚行圆⒂枰韵鄳?yīng)指導(dǎo)，立題后自主實驗，實驗過程中各導(dǎo)師也可給予指導(dǎo)，以保證實驗的順利完成。完成實驗后，以組為單位，提交論文形式的實驗報告，寫明每人在實驗當(dāng)中所負責(zé)的方向，作為成績考察的項目之一。

課程實驗的目的有三個，一是檢驗學(xué)生的動手能力和前期的知識積累，二是使學(xué)生見證理論到實踐的轉(zhuǎn)化，從而加強對理論知識的理解，三是作為創(chuàng)新能力的培養(yǎng)手段。

在實驗中，也凸顯了一些問題。一些學(xué)生的理論基礎(chǔ)很扎實，但是在動手能力上尚有欠缺。一些儀器設(shè)備過去從未接觸過，往往需要導(dǎo)師的指導(dǎo)或是其他學(xué)生的輔助才能完成實驗。這對培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力是十分不利的，需要在今后的課程中增加更多的實驗環(huán)節(jié)，從培養(yǎng)動手能力出發(fā)，提升創(chuàng)新能力。

三、關(guān)于成績考察

學(xué)生的結(jié)課成績，由過去形式單一的考試改革為更具靈活性的考察。除了學(xué)生提交的實驗報告，每人需要上交學(xué)習(xí)心得一份。對于中職生而言，要有很強的自律性和自學(xué)能力，學(xué)習(xí)心得正是考察了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和歸納總結(jié)的能力。一般來說，在導(dǎo)師交付課題后，查閱相關(guān)資料，整合信息，做好基礎(chǔ)研究的準(zhǔn)備，在完成課題期間盡量獨立解決問題，可以適度借助導(dǎo)師的指導(dǎo)。事實上，在國內(nèi)的高校，普遍存在導(dǎo)師指導(dǎo)上的問題。有的導(dǎo)師過于要求學(xué)生的獨立性，在學(xué)習(xí)上完全不參與，不指導(dǎo)，一味要求學(xué)生自己解決問題。有的導(dǎo)師則是過于關(guān)心學(xué)生，大包大攬，不放心學(xué)生自己完成課題，學(xué)生缺乏必要的鍛煉，只能作為導(dǎo)師的助手，更談不上創(chuàng)新了。

教學(xué)改革的目的是在現(xiàn)有的高校體制下，對于一成不變，適應(yīng)不了經(jīng)濟和社會發(fā)展要求的授課指導(dǎo)方式進行系統(tǒng)的改革，使之滿足社會的要求，培養(yǎng)出具有高素質(zhì)，高能力的優(yōu)秀人才。對于新能源汽車技術(shù)課程的改革，是一次系統(tǒng)的，有實踐意義的成功探索。我們從中累積了經(jīng)驗，解決了很多教學(xué)和實踐方面的問題，著重強調(diào)了對學(xué)生動手能力和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)，達成了預(yù)期的效果。為了達成教學(xué)改革的最終目標(biāo)，還需要我們廣大的教育工作者投入更多的精力去擔(dān)負起這一偉大的使命，推動教育改革向著更好、更新的方向發(fā)展。