一種新型合成載體加氫合成催化劑旨在生產(chǎn)超清潔燃料

王彥麗

摘 要： 為了生產(chǎn)清潔燃料而精心設(shè)計(jì)的復(fù)合載體，首先發(fā)展的是硅酸鹽ETS-10和氧化鋁AlPO4-5的結(jié)合。相比較于純粹的氧化鋁，B作為中等酸性強(qiáng)度的典型酸性地點(diǎn)它自己擁有一定的數(shù)量。對于解決難于控制的遷移4，6-DMDBT是很有效的。此外，它能夠阻止鎳尖晶石形成，改善金屬-載體相互作用和更加有利于鎢聚合物形成，這有利于促進(jìn)鎳鎢的合成。

【中圖分類號(hào)】 TE624.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A【文章編號(hào)】 2236-1879（2018）14-0175-01

1.緒論

近年來，清潔燃料生產(chǎn)作為一項(xiàng)重要課題，環(huán)境催化已經(jīng)受到相當(dāng)大的重視。然而，這對于傳統(tǒng)的加氫催化生產(chǎn)清潔燃料工藝，尤其是按嚴(yán)格的燃油規(guī)格生產(chǎn)超清潔柴油降低含硫和芳烴量是一大挑戰(zhàn)。因此，有必要制造新的具有更高的活性和選擇性加氫脫硫（HDS）和加氫脫金屬（HDA）能力的加氫催化劑 。

目前工作的目的是調(diào)查ETS-10和AlPO4-5的影響，他們進(jìn)入氧化鋁基質(zhì)在金屬載體上形成獨(dú)特的鈦鋁結(jié)晶結(jié)構(gòu)使他們具有相互作用和加氫能力。

2.實(shí)驗(yàn)

在一個(gè)典型的復(fù)合載體制備方法中銨轉(zhuǎn)換成ETS-10被恰當(dāng)?shù)幕旌希珹lPO4-5和偽勃姆粉被擠出，緊結(jié)接著在393K下干燥4小時(shí)，在823K下煅燒5小時(shí)。結(jié)合復(fù)合載體的物質(zhì)被當(dāng)作ATSP，NiW/ATSP和NiW/Al2O3催化劑用同樣的裝載4 w%NiO和27w%WO3來準(zhǔn)備，各自的，用孔容浸漬法和偏鎢酸銨和鎳硝酸鹽法處理，然后干燥煅燒。

在固定床連續(xù)流動(dòng)反應(yīng)器中進(jìn)行催化劑加氫性能的評價(jià)。用FCC柴油機(jī)進(jìn)料，在這個(gè)條件下：催化劑表面能承載15ml，8.0MPa，LHSV為1h-1，氫油比為500（v/v）.催化劑首先被硫化，就地形成2w%的CS2供給煤油，之后在穩(wěn)定條件下擴(kuò)展開來，使廢水排除液定期的被處理，后來，硫在供料和產(chǎn)品中的總含量被LC-4硫分析儀測定，并且在進(jìn)料和產(chǎn)品中含硫化合物被GCPFPD分析儀上的VARIAN 3800氣相色譜儀與毛細(xì)管柱CP8772 （60 m x 0.32 mm）確定供料和產(chǎn)品中的芳烴總含量是由標(biāo)準(zhǔn)熒光指示劑吸附法確定的。

3.結(jié)果與討論

3.1.X光衍射。

銨X射線轉(zhuǎn)換成ETS-10和AlPO4-5之后在823K下煅燒5h，形成圖1，指示ETS-10和AlPO4-5雙方的良好的熱穩(wěn)定性。復(fù)合載體ATSP X射線的圖形，ETS-10和AlPO4-5的結(jié)合經(jīng)過處理后進(jìn)入氧化鋁，會(huì)顯示出一些附加峰的性質(zhì)，相比較于純粹的氧化鋁，他們有穩(wěn)定的嵌入氧化鋁基的能力。之后注入鎳和鎢，在NiW/Al2O3和NiW/ATSP的X射線處沒有明顯的金屬氧化物的峰值，盡管ETS-10和AlPO4-5的特征峰在某種程度上被削弱了，這是由于稀釋的影響或者ETS-10和AlPO4-5部分的結(jié)構(gòu)受到金屬氧化物的影響而變的衰弱。

3.2.N2的物理吸附。

圖表1列出的樣本特征表明復(fù)合載體ATSP擁有相當(dāng)量的表面積略低于Al2O3的量的總和.但表面積和孔容積小于NiW/Al2O3，可能是由于金屬氧化物的影響使ETS-10和AlPO4-5的孔的局部關(guān)閉或者能力衰弱。

3.3.催化活性的評價(jià)。

加氫處理的結(jié)果列于表3，表明NiW/ATSP與NiW/Al2O3比較很明顯的擁有更好的加氫脫硫能力和HDA能力，以催化裂化柴油機(jī)（硫：960.0 mg g-1，芳香烴：51.0 vol.%）進(jìn)料，柴油機(jī)生產(chǎn)超低硫產(chǎn)品（硫：2.7 mg g-1）包括過多的NiW/ATSP，在沒有過度裂化餾分時(shí)（因?yàn)椴裼统躔s點(diǎn)產(chǎn)物不能溫度過低并且柴油收率的總和幾乎接近100%）。與此對比，柴油產(chǎn)物（硫：25.6 mg g-1）包含過多的NiW/Al2O3并且它的GC–PFPD分析結(jié)果同樣認(rèn)為幾乎一半的4，6-DMDBT在催化裂化柴油進(jìn)料里，完整的留在柴油產(chǎn)品中。然而，沒有過多NiW/ATSP的硫化合物在柴油產(chǎn)品中被發(fā)現(xiàn)，可能是由于存在一定數(shù)量的B型強(qiáng)酸在ATSP上提高了加氫脫硫活性。

4.結(jié)論

NiW/ATSP在催化裂化柴油加氫處理中與NiW/Al2O3相比較表現(xiàn)出明顯的高加氫脫硫和加氫脫金屬活性。它能從ETS-10和AlPO4-5與氧化鋁的結(jié)合帶來好處，第一，使一定數(shù)量的B型強(qiáng)酸進(jìn)入Al2O3，提高加氫脫硫的活性，在某種程度上，不會(huì)引起過度裂化或嚴(yán)重的失活。第二，它能有效的阻止鎳尖晶石的形成，促進(jìn)鎳鎢的合成。第三，它能改善金屬載體的相互作用并且有利于更多聚合鎢的形成，形成較多數(shù)量的WS2，這會(huì)提高芳烴的加氫活性。

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作者簡介：李雅娟（1975-），女，山西清徐人，山西金融職業(yè)學(xué)院會(huì)計(jì)系副教授，管理學(xué)碩士，中國注冊會(huì)計(jì)師，主要研究方向?yàn)樨?cái)務(wù)管理。