校企互融模式下高鐵乘務專業人才培養研究

邢桂先

摘要：伴隨我國高速鐵路的快速發展，高鐵乘務專業應運而生。由于該專業發展時間較短，相關院校人才培養尚處于探索階段，輸出人才數量、專業技能及素質方面難以滿足高鐵行業的實際需求。通過對該專業人才培養中存在的主要問題進行分析，提出校企互融模式下人才培養的有效途徑，充分發揮校企優勢，共同培養出符合社會與市場需要的專業化、高素質乘務人員。

關鍵詞：校企互融 高鐵乘務專業 人才培養

中圖分類號：U293.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2018）16-0026-02

中國已全面進入高鐵時代，“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，東部、中部、西部和東北四大區域已實現高鐵聯動，長三角、珠三角、環渤海等發達地區高鐵連片成網。[1]近年來，以高鐵為代表的軌道交通正在連接世界各個大陸，日益成為“一帶一路”建設的“排頭兵”，正在規劃建設中的還有歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵及中俄美加高鐵，高速鐵路在可達性、交通距離和時間成本等方面存在巨大潛在優勢。

一、我國高鐵乘務人才需求分析

《鐵路“十三五”發展規劃》明確提出：我國全國鐵路網將基本覆蓋城區常住人口20萬以上的城市，高速鐵路網覆蓋80%以上的大城市，到2020年全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。[2]據相關人士統計，高鐵人才缺口在未來十年將達到50萬人，其中高鐵乘務員、乘服員崗位將出現供不應求的緊張局面。

高鐵以其速度快、安全、舒適等優點，已成為1000公里以內短途出行的首選交通工具。客源構成中包含了各種職業、各個年齡階段的旅客，服務需求呈現明顯的多樣性，這就要求乘務員不僅要能提供高標準的規范服務，還應能夠為乘客提供更多的個性化服務。[3]此外，高鐵運行過程中難免出現各種突發事件，乘務員在面對突發事件時，不但要有足夠的耐心對旅客進行解釋、安撫，還應具備處理突發事件的快速應變能力及組織協調能力等。

二、高鐵乘務專業人才培養現狀

面對高速鐵路快速發展造成的高鐵乘務專業人才的緊缺狀況，我國各大城市大部分高職院校都已開設或即將開設高鐵乘務專業。據調查，目前開設高鐵乘務專業的各類院校普遍開辦時間不長，在實際人才培養過程中，普遍存在以下問題：

（1）校企合作不夠深入。目前，大部分高職院校在高鐵乘務專業人才培養過程中均實行校企合作模式，但由于實施條件相對短缺，高鐵乘務專業未能實現全面校企深度融合，主要表現在：企業教師數量偏少，校內外實訓基地建設仍需加強，校企文化不能有效互融等。此外，部分企業并沒有將頂崗實習看作培養學生操作技能的平臺，很難做到真正意義上的“校企合作、工學結合”。[4]

（2）課程設置及教材選用不合理。高鐵乘務專業從開設到現在僅僅幾年時間，課程設置與教材選用尚存在眾多問題，主要表現在：課程開發缺乏調研基礎[5]，課程內容偏離高鐵乘務行業實際；教材種類較少，教材內容深度與學生能力不相符；缺乏專業教材，如鐵路旅客運輸服務、鐵路旅客運輸規章等，對動車組內容涉及較少，大部分是通用教材，缺乏針對性。教與學的矛盾突出，課堂有效性不高。

（3）學生綜合素質培養不到位。大多數院校在人才培養過程中側重于學生技能訓練，為提高學生專業知識和專業技能付出了不少努力，但是高鐵乘務作為服務行業，專業知識和相關技能只是最基本的要求，加強學生服務意識、敬業精神等軟素質的培養才是高職院校應予以高度關注的。此外，乘務員需長時間在列車上從事單調重復性的工作，工作強度較大，加之客流量集中，還可能遇到各種突發事件，多種因素疊加使其承受巨大的心理壓力[6]，所以學校還應注重培養學生的身體健康素質與心理素質。

（4）師資力量薄弱。當前，高鐵乘務專業教師隊伍構成中主要有以下三類：其他專業教師經過培訓轉型而來、聯合辦學單位教師、高校畢業生直接從事教學工作。學校面臨著教師穩定性不足、專業性不強、師資力量薄弱等方面的劣勢，師資水平亟待提高。

三、校企互融模式下高鐵乘務專業人才培養的途徑

發達國家的職業教育體系較為完善，校企互融為廣泛運用的模式之一，該模式強調知識的應用性和實踐的重要性，這與高鐵乘務專業人才培養需求相一致。但與國外相比，我國實施校企互融模式條件相對短缺，所以在學習與借鑒國外經驗的同時，還應結合我國國情與學校實際進行重新設定，選擇適合高鐵乘務專業人才培養的有效途徑。

（1）以課程設置與崗位技能對接為標準，實現“訂單式”培養。為實現培養具有扎實專業基礎和較高綜合素質高鐵乘務人才的目標，需要深入高鐵企業調研，把握人才需求的標準，據此對課程體系進行重新設置。校企互融模式下，企業與學校共同制定培養目標、培養方案等，選擇適應企業要求，符合學生能力發展的教材；開展“訂單式”人才培養，在課程教學中，進一步加強課程實踐，促進理論知識向工作能力轉化，確保企業人才需求與學生就業的無縫對接。

（2）以技能培養為中心，加強實訓基地建設。學校要實現與企業長期、穩定的合作，必須以質量求雙贏，促進雙方利益共發展，其基礎保證就是以技能培養為核心，強化學校教學能力。但從高鐵乘務專業的教學效果來看，學生對理論知識的理解和領會不夠深入，這就需要加強學生的實訓操作。校企互融模式下，學校與企業圍繞專業核心課程，如服務禮儀、動車模擬艙實訓等課程建設相應的實訓教學設施，實訓環境符合高鐵乘務服務模式和組織形式，最大限度地使學生完成高質量、高仿真的實際服務技能訓練任務[7]，為學生走向工作崗位打下堅實的基礎。

（3）以職業引導為導向， 設立雙重監控機制。為使培養出的高鐵乘務人才更加符合鐵路企業需求，任課教師不但要具有扎實的理論知識，還要有豐富的實踐經驗，在教學中能做到精講解、善示范，還能及時解決學生提出的各種專業問題。校企互融模式下，高職院校選派專業課教師到企業實踐，企業向學校提供兼職教師，設立“雙師”“雙評”系統，學校和企業分別從教育化和職業化角度對學生進行全面評價。學校通過學生實習績效了解人才培養的實際效果，及時調整課程體系和教學方案；企業根據學生實習表現的專業能力、團隊協作精神等了解學生的專業優勢領域，為畢業后崗位分配提供依據，充分發揮學生才能。

（4）以內化學生職業感知為目的，加強校企文化互融

目前高職學生普遍存在就業后對企業適應性不強、面對困難缺乏解決問題能力、缺乏自我發展自我規劃的生存技能等現象，其根本原因在于學生對企業了解甚少，缺乏企業文化認知。尤其對于高鐵乘務員職業，在大多數學生心中是光鮮亮麗、青春朝氣的，但在頂崗實習后，發現該崗位需長時間在列車上從事單調重復性的工作，工作強度大，很多學生因此放棄了自己的夢想。對此，學校應在辦學過程中，通過主動選擇、引進、吸收企業文化的相關元素，充實校園文化結構，做到校企文化融合與創新，培養出更多滿足企業需要的高技能人才。

四、結語

我國高速鐵路的快速發展，給高鐵乘務專業人才培養帶來了機遇，同時也使其面臨著巨大的挑戰。學校和企業均應從完善人才培養模式出發，提高人才培養質量，從而為企業輸送更多優秀的高鐵乘務人才，實現高鐵乘務專業的可持續發展。

參考文獻：

[1]石敏俊，諶麗等.高鐵建設支撐城市發展[N].中國社會科學報，2016-12-02（6）.

[2]發改委.關于印發《鐵路“十三五”發展規劃》的通知[EB/OL]. http：//www.gov.cn/xinwen/2017-11/24/content_5242034.htm，2017-11-14.

[3]申愛萍.中國高鐵載著“中國夢”一起騰飛[J].駕駛園，2017（9）：56-59.

[4]李永強.高鐵動車組乘務人員素養提升的路徑探析[J].廣西經濟干部管理學院學報，2015（2）：82-86.

[5]王立斌.T學院國際郵輪乘務專業人才培養模式研究[D].河北師范大學，2016.

[6]胡順利.我國郵輪乘務專業人才培養的思考與對策[J].經營與管理，2017（8）：42-44.

[7]羅絢麗.湖南高職院校高鐵乘務專業人才需求分析與培養定位[J].產業與科技論壇，2016，15（8）：181-182. 責任編輯：楊國棟