湖嘉申線湖州段生態航道建設實踐研究

薛智博

摘 要：湖嘉申線湖州段是浙江省首條千噸級航道建設工程，其對湖州市經濟發展具有重要意義。該水運工程結合安全高效、環保節約的建設理念，對生態航道建設做出了深入的嘗試與探索。航道改造建設過程中，結合當地文化特色及人文景觀，注重生態環境的保護和改善，實現了航道與自然的和諧統一。并按照以人為本的原則，加強智能化管理，大大提高了航道的安全暢通和服務功能。

關鍵詞：湖嘉申線 生態航道 人文景觀 自然和諧 以人為本

1.引言

湖嘉申線位于經濟發達、人口稠密、城市密集的江南水網地區，是溝通杭湖錫線、東宗線、京杭運河、乍嘉蘇線、杭申線的主干線航道。隨著我國經濟的快速發展，長三角地區迅速崛起，有力地促進了湖州水運業的迅速發展，與此同時也帶來了現有航道的嚴重不適應，尤其是直接通往上海、蘇南地區，承擔建材等主要運輸通道的長湖申航道更是不堪重負，造成了頻繁堵航，給上海、蘇南地區及湖州市經濟發展帶來了很大的影響。因此，改造湖嘉申線，緩解長湖申線通航壓力，盡快開辟通往上海的第二條水上運輸大通道已刻不容緩。

湖嘉申線湖州段航道建設工程是浙江省首條千噸級航道建設工程。該水運工程緊緊圍繞“安全、高效、環保、節約、服務”這一主題，結合沿線實際，統籌兼顧環境保護，實現了航道建設與生態環境、人文景觀和文物保護的和諧統一，對生態航道建設做出了深入的嘗試與探索。

2.航道生態建設理念及實施效果

（1）按照“全壽命周期成本”理念，探索高等級航道建設之路

湖嘉申線湖州段航道建設工程是浙江省第一條按三級通航標準建設的高等級航道。在設計過程中結合沿線新農村建設，統籌兼顧水利防洪、環境保護、文物保護，對航道線位、護岸型式、橋梁接線等做深入、細致研究，結合用地情況和占用農田情況進行多方案論證比選，選擇最優方案。

如對沿線順直河段充分利用原有航道進行改造，以減少土地征用和房屋拆遷。對途經雙林市河段考慮到兩岸房屋密集，企業眾多，同時涉及三座省級文物保護的清代石拱橋，在滿足雙林城鎮建設規劃基礎上，擬定往北改線方案，對無法避開的五谷塘橋，采取異地重建以予保護。這不僅保護了文物，節約了拆遷費用，同時繞道開挖的土方為和孚綜合服務區、沿線安置小區和農田復耕提供了大量用土，其社會效益十分明顯。

其次，調整護岸設計。以往護岸底板頂高程為設計低水位以下0.1m，經過十多年的使用，發現隨著船舶大型化發展趨勢，船行波對護岸的沖擊力日益加劇，不少護岸墻底被掏空，導致護岸滑移破損，甚至發生大面積坍塌。因此在護岸設計中，將底板深度調整到設計低水位以下0.5m，從而大大增強了護岸抵御船行波沖擊力，延長了使用壽命，節約了后期維修費用。

（2）有效保護和改善生態環境，實現航道與自然和諧統一

傳統的內河航道護岸都用水泥或石塊封起來，河流沿岸風景千篇一律缺乏生氣，同時密封的混凝土將河水和護岸泥土分離開來，二者得不到較好地交融，護岸邊坡難以對水質進行改善，從而導致河流自身凈化能力及生態功能得不到較好利用，并且影響了水生動植物的繁衍生息。湖嘉申線湖州段航道建設工程引入了江南園林景觀設計特點，較好地融合了工程措施和生物措施，設計的預制混凝土沉箱式護岸不僅透水性性強，而且還具備較強的親水性，使得護岸的透水性大大加強，從而實現了濕地環境再造，保證了動植物生存繁衍的基本條件。并且設計中將鏤空花紋融入到擋墻迎水面，以增強護岸在視覺中的“軟效果”，不僅做到了環境美觀，還有利于小生物的吸附和生存，對小魚小蝦的生存繁殖創造了較好的條件。同時在河岸堤坡上利用椰絲毯進行護坡，由于椰絲毯透水性強，可以較好地改善護坡的抗沖刷能力和透水性能，并且短期不易腐蝕而長期可降解，也有利于護坡植物的生長，促進水位變化段岸坡的植被覆蓋，進而使得水質得到較好地凈化，大大改善了生態環境。

鑒于湖嘉申線湖州段部分航段原始生態較好的特點，在部分航段高水位以上覆蓋著較茂盛的灌木雜樹或野生茅草，并且有大片蘆葦覆蓋在河道的中水位附近，在單面寬度大于45m的條件下則不考慮開挖新建，而利用拋石護住坡腳，并且在拋石以外3m范圍內再種植成片蘆葦，這樣不僅為魚蝦和水鳥等生物的繁衍提供了生存保障，還可有效減小船行波。

（3）體現以人為本，提高航道為廣大船員安全運輸、生活服務功能

湖嘉申線湖州段航道建設工程在服務與方便廣大船員等方面進行了仔細周全的考慮。在和孚航段的綜合服務區設置了綜合管理樓、供水供油、維修保養、超載卸載堆放場、小超市、食堂、浴室、生活污水和油污水處理站及醫務室等，滿足了廣大船員的生產供給、生活供給、船舶維修、管理功能、環保節能、休閑服務六大服務功能。同時沿線還設置了系纜樁、臨時錨泊區，電子可變告示牌、標志標牌等，體現了以人為本的服務新理念。如圖1所示。

（4）強化航道智能化管理，確保航道安全暢通

為了確保湖嘉申線湖州段航道運輸安全，設計了航道視頻監控系統、航道視頻分析系統、航道水位自動監測系統、航標電子遙測監控系統、12395接處警中心以及湖州市水上交通安全指揮系統。

航道視頻監控系統主要是在航道岸邊建設前端視頻監控點，通過網絡將圖象傳送至指揮中心，從而加強航行監管能力和處理突發事件的能力，以及為事故處理、船舶追查保留必要的事實依據。

航道視頻分析系統主要用于對航道樞紐部位進行船舶流量統計和分析，利用后臺軟件自動分析及記錄，以統計航道現場的船舶流量、貨物承載量、航向等。

航道水位監測系統主要是在重要航段節點建設水位自動采集點，并通過網絡遠程發送到指揮中心數據庫，以便于水上交通指揮人員和船戶及時掌握航道通航環境。

（5）注重人文景觀，提升文化品位

在湖嘉申線改造過程中，非常重視歷史的傳承和文化的再造。為了讓航道的建設較好地與自然環境相融合，使得航道周圍呈現和諧的人文景觀，并且考慮到河道當地的文化，湖嘉申線城鎮附近的橋梁都進行了景觀設計，橋體設計中加入了龍鳳圖案浮雕，同時配合燈光進行亮化點綴，橋梁便形成了一種長虹臥波的氣勢，成為當地一道靚麗的風景線。以水造景，在航道建設中較好地融入景觀、綠化、美化等元素，從而打造了“船在水上行、人在畫中游”的舒適美觀的通航畫面。

（6）運用全過程、全方位項目管理模式

隨著工程項目管理理念的不斷成熟和完善，全過程、全方位項目管理模式在各行各業都得到了廣泛認可與使用。然而，不同行業具有自身的獨特之處，對于水運基礎設施建設工程來講，要把水運建設置于水利、環境、人文、生態、小城鎮建設于一個系統來研究、設計。開展水運建設示范活動就是研究項目生命周期全過程，把各種創新理念貫徹到項目的每個階段，使項目管理全壽命周期成本最低，并達到項目最高的性價比、促使水運工程建設從理念認識上和具體工程實施中全過程、全方位得到創新和提高，打造人民滿意的優質工程。

3.結論

湖嘉申線湖州段結合沿線實際，統籌兼顧環境保護，對生態航道建設做出了深入的嘗試與探索。建設過程中十分注重文化的再造和歷史的傳承，提升文化品位。運用全過程、全方位項目管理模式，有效保護和改善生態環境，實現航道與自然和諧統一。并且以人為本，提高航道為廣大船員安全運輸、生活服務功能，強化了航道智能化管理，確保了航道的安全暢通。

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