交通工程專業校外實習教學基地建設的實踐與思考

黃敏 傅晨琳

摘 要：智能化、信息化與環保化是新時代交通行業發展的特點與趨勢，隨著國家城市化的發展，大量城市加大對交通建設項目的投入運營，對交通工程相關專業方面的高技能、高技術人才的需求量增加。教師以滿足交通工程專業的實踐教學為目的，分析交通工程專業的內涵，探討了建設校外實習教學基地的必要性、模式構建、建設流程以及內容體系，并根據實踐效果總結了校外實習教學基地在建設過程中需要改進的問題，提出了針對性的建議。

關鍵詞：交通工程；校外實習教學基地；實踐教學

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9132（2019）02-0014-03

DOI：10.16657/j.cnki.issn1673-9132.2019.02.007

中山大學工學院交通工程專業著眼于交通行業發展的前沿，以交通產業發展趨勢為導向，偏重智能交通和綠色交通，以創新能力培養為核心，培養德智體全面發展，具有國際視野，掌握交通工程專業知識，以及交通信息與控制技術、交通節能與環保技術、交通地理信息系統技術等應用技能，同時具備較強組織管理能力和團隊領導才能，適應現代交通行業需求的專業型、應用型、創新型人才。現設有交通信息工程及控制、交通環保與節能、新能源交通工具等特色培養方向。

一直以來，培養實踐創新型應用人才是高校工科專業的重要培養目標之一，強調的是對學生的實踐和應用技術的訓練與培養，實踐環節有著不可替代的作用[1]。而交通工程作為實踐性很強的專業，課堂教學與工程實踐必須緊密結合，因此建立完善的實踐教學體系，強化教學實踐在課程體系中的地位，提高教學實踐的數量和質量十分必要。通過實踐，一方面能加深學生對課本理論知識的理解和學習，另一方面能提高學生在專業技術人員的指導下分析和解決實際問題的工作和科研能力[2]。

一、校外實習教學基地的模式構建

由于校內課堂及實驗室不能完全滿足學生的實習需要，建設校內實習教學基地又需要大量的資金投入，因此開展學生學習實踐更多的是依賴校外實習教學基地。但是，校外實習教學基地建設依托單位，因安全因素、經濟效益等問題，影響了其配合學生實習的意愿，造成校外實習基地有減少的趨勢，高校的擴招也使得校外實習基地更加緊缺[3]。因此，有必要構建適合專業發展定位和實習教學基地承辦方業務發展的合作模式。

（一）政校合作模式

能實現“雙贏”是開展合作的基礎和條件。相比于更注重短期經濟效益的企業，政府部門參與合作的積極性更高，政府與高校開展政產學研合作的模式越來越普遍。政校合作，培養應用型人才，是國際上培養高級技能型人才的常用模式[4]。中山大學工學院研究中心在大數據管理技術支持、智能交通等方面已經與政府相關部門開展了政產學研合作。在此基礎上，為強化資源整合，充分發揮政府管理部門與高校在人才資源、科學研究和生產管理實踐等方面的互補優勢，促進管理部門的治理能力提升和高等教育人才培養目標的實現，進一步提升廣州交通的服務水平和學校的教學科研水平，經協商，交通工程專業決定與廣州市公安局交警支隊開展建設校外實習教學基地的合作。本著“真誠合作，講求實效，互惠互利，共同發展”的原則，雙方決定在技術創新、課題研究、資源共享、決策咨詢、人才教育培訓和學生社會實踐等領域深化合作，培育政校合作新亮點、新特色、新典范。

（二）集中實習與分散實習相結合的模式

按照交通工程專業的培養方案，學生在讀期間每學期的實習安排和內容不同，實習周期也各有長短，為使實習教學需求與實習教學基地資源更加匹配，實習教學開展決定采取集中實習與分散實習相結合的模式。如在整體系統的參觀介紹、部門工作職能和日常工作內容等認識實習方面可采用集中實習的模式，而對學習交警支隊的交管業務、專業交通知識技能、專業平臺的使用等生產實習方面則可采用分散實習的模式，確保每個學生都能夠充分了解實習內容。這種模式的優點是既保證了學生參與實習的學習質量，又不會給實習指導教師造成過大的負擔。

二、校外實習教學基地的建設流程

校外實習教學基地的模式確定之后，可分以下階段開展校外實習教學基地的建設。

（一）前期調研階段

為了更好地將課堂理論教學與校外實踐教學相結合，調動雙方的積極性，以提高學生的實踐水平和實際操作能力，需要對校外實習教學基地進行前期調研考察。主要內容包括：確定基地依托單位現有的軟硬件資源、技術人員管理狀況、提供給學生進行實踐學習的工程項目、接納學生的數量。為此，工學院專業教師與依托單位方工程師開展了多次座談會，為校外實踐教學工作的推進進行前期調研分析，征求各方意見，完成校外實習教學基地的調研報告，為基地提供切實可靠的數據支撐與參考依據，并圍繞基地管理、生產實習、認識實習、教研合作等教學活動事項進行洽談，確定主要推進生產實習和認識實習的工作安排計劃。

調研并非是單方面的，應是相互的，廣州市公安局交通警察支隊也帶隊來到工學院調研，參觀了學院專業的教學條件和師資力量，并與教師團隊以基地的建設工作為拓展，進一步簽訂戰略合作協議和下一步的合作事宜，圍繞科研合作、決策咨詢、人才培養與教育培訓等開展項目建設。

（二）中期實施階段

根據前期調研分析報告，結合學生的培養方案，制訂校外實踐基地建設的實施流程，主要包括以下幾個方面。

1.完善基地管理規范，用于指導和保障教學實踐工作的順利進行。

2.組建實踐教學的師資隊伍，由專業教師和依托單位研究工程人員對學生的實踐學習進行指導，包括實踐題目選取、實踐安全培訓、實踐學習實施、實踐總結撰寫等。

3.建設基地實踐課程，與交通工程專業的培養方案相契合，圍繞實踐認知、實踐理論學習、實踐技能實訓、實踐創新能力提升的目的，以解決實際交通問題為實踐內容，建設一到兩門基地實踐課程，讓學生參與到實踐創新與實踐應用中。

4.支持學生參與創新創業訓練計劃項目，從實習基地的實踐項目中挑選、提煉合適課題，鼓勵組織學生申報和參與大學生創新創業訓練計劃項目，并由專業教師和依托單位工程師共同指導，從而進一步提升實習實踐教學的成效，使學生的創新實踐能力得到更大的提升。

（三）后期總結完善階段

根據現有的建設計劃先開展學生的實習教學活動，得到學生的實習報告反饋總結目前基地建設及實踐教學情況，對基地的建設情況進行系統分析和綜合研究，對存在的問題提出改善和完善措施，邊建設邊完善，逐步形成一套完整有效、切實可行的校外綜合實踐教學基地建設方案和提高實踐教學質量的研究報告，為學校實踐教學工作改革提供重要的參考依據。

三、校外實習教學基地的內容體系

交通工程專業的校外實習教學內容體系主要考慮專業培養方案以及校外實習內容體系在整個課程體系中的配置，校外實習內容主要包括認識實習、生產實習、工程實踐應用技能講座、創新創業訓練計劃項目。

（一）認識實習

認識實習安排在第三學期，為期兩周，實習內容主要是對廣州市智能交通管理指揮中心指揮大廳的參觀認識學習，了解廣州市交警部門是如何對全市的交通信息進行實時發布、對全市的交通運行情況進行實時管控、對全市的交通突發事件進行快速高效處理和對違法違章車輛關聯查詢的相關設施及操作。通過實習，學生可對在指揮中心的交警的工作職能和工作內容有一個更深入的了解，也能體會到目前的專業理論水平和現實應用之間存在著銜接問題，從而明確在掌握好專業基礎知識的同時參加認識實習活動，是將理論與工程實際聯合的重要手段。

（二）生產實習

生產實習安排在第七學期，為期四周，主要實習目的和任務是向科技處交警學習專業交管知識技能，在了解熟悉交管業務的基礎上協助交警同志工作，學習使用研發中的廣州交警數據探索平臺，并學會利用該平臺進行數據分析和課題探究，以及在工作過程中協助指導警官向平臺前端開發人員反饋一些平臺使用問題和改進建議，具體工作主要包括：（1）廣州交警數據探索平臺應用及信息處理；（2）廣州市交通管理信息化文檔學習和整理工作；（3）卡口數據處理；（4）參與廣州市公安局交通監控及電子警察高清化升級改造項目。通過本次實習，學生可以對所學專業有一個更為詳盡而深刻的了解，也是對大學前三年里所學知識的鞏固與提高，有利于培養學生的實際動手能力，增加實踐操作經驗，了解熟悉交管業務知識，掌握眾多新技能，開放思維。

（三）工程實踐應用技能講座

工程實踐應用技能講座一般安排在第六學期，開展形式為實習教學基地的技術工程人員為學生開展講座教學活動。技術工程人員基于自己從事交通管理與應用的專業知識、應用成果及管理經驗，教學內容包括交通設施的含義及與公安交警的關系、交通信號燈管理與優化、標志標線常見問題與對策、交通安全設施的應用以及交通工程設計的主要內容等。在授課過程中圍繞著自身工作中實際遇到的交通設施改善案例，層層遞進，便于學生理解和吸收相關內容。

（四）創新創業訓練計劃項目

創新創業訓練計劃項目的開展可安排在高年級，學生可結合實習基地的教學、實踐工作，選取支隊具有特色的交通工程項目，從中提煉合適的科學創新或工程實踐內容，形成課題，積極申報大學生創新創業訓練計劃項目。學生實施項目過程中不僅能在更廣闊的科研和實踐環境里實戰才華，還可以得到校內專業教師和校外實習基地技術人員的指導。

四、思考與建議

實踐證明，建立校外專業實習基地這一實踐教學的新途徑，為更好地進行專業教學營造了一個良好的實踐教學環境，為生產實習、畢業實習和畢業設計創造了良好的條件，對培養學生的工程能力和分析、解決生產實際問題的能力起到了非常重要的作用。從實習教學基地的建設情況、實踐教學情況以及目前的成果來看，仍存在有待完善與改進的方面，包括以下幾個問題。

1.可接收參與生產實習的學生人數較少。生產實習讓學生參與到實際的工程活動或交警事務流程中，是培養學生動手能力及綜合素質的重要途徑，對學生的成長具有重要的貢獻。然而受制于支隊作為政府機關的保密需求、實習場地的限制，不能一次接收大量的學生參與生產實習。

2.參與實習的時間較短。基地的實習活動是結合交通工程專業培養方案中的認識實習和生產實習課程開設，時間分別為兩周和四周，前者學生只是走馬觀花地參觀了解了基地的構造和日常，而后者從了解、運用到熟練所從事的工作有一個過程，當學生能較好掌握并開展工作時，已到實習期末，接觸到的實習內容不夠深入，實習效果未能達到預期。

3.實習教學基地的教學內容及開展形式有待豐富。目前，實習教學基地開展運作的內容主要圍繞認識實習、生產實習、開設工程實踐應用技能講座等開展，并沒有很好地發揮基地作為實習教學活動重要場所的作用。

針對上述問題，給出如下建議，以進一步完善實習基地建設，更好地發揮實習基地的功能。

1.深化生產實習教學活動的開展。針對參與生產實習學生人數少、實習時間短等問題，擬采取靈活的實習形式。高年級的學生課程相對較少，能靈活掌握的時間多，除認識實習和生產實習課程開設的時間外，建議可試行分批每周到基地實習兩天，采取循環輪換實習的方式，以一個學期為周期，這樣可以讓更多的學生受惠，并加長了實習的時間。

2.實習教學活動的延伸。對學生來說，實習時間結束，相應的實習活動也就終結了。為更好地加強實習的效果，建議從實習項目選取合適的內容，引入科學研究實踐與創新、課程設計和畢業設計中，加強組織學生參與大學生創業訓練項目及交通科技大賽等活動，進一步提升學生的實踐創新能力，使實習教學活動得到有效延伸。

3.開展多元化的合作。開拓與廣州市公安局交通警察支隊更多領域的合作，包括科研合作、決策咨詢、人才聯合培養與教育培訓等方面，通過這些合作進一步促進實習基地的建設以及教學活動的開展，更好地發揮基地作為實習教學活動重要場所的作用。

五、結語

交通工程專業校外實習教學基地的建設是一項系統工程，是學校進行實踐教學的根本保障，也是提升教學質量、提高學生實踐能力、優勢互補的必要條件。教師從交通工程專業建設校外實習教學基地的必要性出發，對校外實習教學基地的模式構建、建設流程以及內容體系方面進行了實踐和探索，根據實踐的情況分析現存的問題，并提出改善建議。而構建特色專業符合學校培養方案、適應行業發展需要的校外實習教學基地，提高整個學校學生的核心競爭力，還需要在長期的建設中不斷地探索、創新。

參考文獻：

[1] 余靜，劉華.交通運輸專業實習基地建設的實踐與思考[J].煤炭高等教育，2002（3）：70.

[2] 盧國勝，杜林.交通工程專業校外實習基地建設探討[J].西南科技大學高教研究，2007（2）：73.

[3] 張斌.城市軌道交通專業實習基地建設模式研究[J].學周刊，2012（35）：195.

[4] 劉崢.地方應用型本科院校校企合作人才培養模式探索[J].高教探索，2017（3）：41.