共享單車商業模式、成本結構與發展趨勢

楊玉國

x[摘 要] 隨著共享單車的高速發展，市場涌入大量不同品牌的共享單車，競爭激烈，這種井噴式發展不可避免地出現很多痛點。通過以OFO與摩拜共享單車為例，運用比較分析法，分析它們的商業模式、成本結構及發展趨勢，深入剖析共享單車經營現狀存在的痛點，構建了商業模型，從商業模式改善和成本管控兩個方面提出OFO共享單車持續健康發展的方案與對策。隨著共享單車品牌的合并合作，通過發揮各自的優勢，共同研發APP、單車、智能鎖、大數據平臺，制定統一價格制度，拓展收入渠道和建立行業信用系統，將大大提高收入、降低成本，政府的管理規范與機制也將越來越完善，引導行業健康發展。

[關鍵詞] 共享單車;商業模式;成本結構;發展趨勢;對策建議

[中圖分類號] F572.6[文獻標識碼] A[文章編號] 1009-6043（2019）02-0055-03

一、引言

共享單車是指公司在校園、公交站點、地鐵站點、商業區、居民區、公共服務區等提供單車共享，是一種分時租賃模式，也是一種新型共享經濟模式。2016年以來，旨在解決“最后一公里”出行痛點、緩解城市交通壓力、符合低碳理念的無樁式共享單車火爆起來，成為受居民歡迎的健康出行方式，這時市場上只有OFO和摩拜兩家共享單車。2017年是共享單車的爆發時期，大量不同品牌共享單車涌入市場，一時間多種資本涌入該領域，表現出的是一個“百花齊放，百家爭鳴”的態勢，截至2017年12月，共享單車全球注冊用戶總數已近4億，累計訂單115億單，全球服務城市達304個，單車投放總量2300萬輛。據不完全統計，2017年先后有74家公司進入共享單車市場，累計融資超過230億元，目前OFO共享單車和摩拜單車兩家頭部公司日訂單占據行業90%以上。以OFO和摩拜為例，通過研究共享單車商業模式、成本結構和發展趨勢，發現其中的痛點，預測發展趨勢，并提出解決方法，讓共享單車順應發展趨勢更好的發展下去。

二、文獻綜述

共享單車從2017年才井噴式發展，現階段能查閱到的相關的文獻很少。駱秀（2017）從戰略布局、客戶層面、營銷模式、合作伙伴關系、成本結構和盈利模式對共享單車創新的商業模式進行研究，認為產業鏈的創造性整合是商業模式創新基礎條件，技術支持與良好的合作伙伴是公司核心競爭力的關鍵因素，成本結構與盈利模式的創新是公司可持續發展必要條件。王源麟（2017）指出共享單車的盈利方式有押金投資收益、使用費用、用戶數據收入、日常運營和廣告收入、政府補貼。馮瑞瑞（2017）通過比較共享單車OFO、Mobike、有樁單車的商業模式，得出共享單車OFO的商業模式最符合共享經濟。蘇柏彰（2017）通過分析共享單車經營環境和利益相關者，指出共享單車有巨大的發展前途，但是需要認真解決信息、資金、交易和安全方面的痛點。王建剛（2017）指出：OFO和摩拜共享單車的成本結構最突出的痛點分別是運維成本和單車制造成本高，需解決這個痛點才有可能實現盈利。但到目前為止，從成本結構和運行模式結合起來研究共享單車發展趨勢的不多，如下將在這方面試圖突破。

三、共享單車發展現狀與痛點分析

（一）共享單車發展現狀

2017年是共享單車行業的爆發期，累計投放單車約2300萬輛，覆蓋200個城市，累計注冊用戶達2.21億用戶，行業洗牌重組，確立摩拜、OFO共享單車兩大車企雙寡頭競爭格局，部分共享單車平臺倒閉，二三梯隊共享單車平臺轉戰三四線城市，摩拜與OFO共享單車也不斷深入二三線城市，走向海外的腳步加快，據OFO與摩拜共享單車官方宣布，OFO共享單車日訂單超3200單，成為行業第一，摩拜單車日訂單超3000單，成為行業第二。具體如圖1。

（二）共享單車面臨的痛點

1.停放與使用痛點

（1）用戶方面

經常出現共享單車被惡意損毀、私占等不道德文明行為，損毀行為各種各樣，如拆車座、拆鏈條、拆車筐、扒輪胎、在二維碼噴漆，更嚴重還有把共享單車扔進河里或放在樹上、車座插針、上鎖等各種惡劣行為。這些破壞行為給共享單車公司帶來高毀損率和丟失率，公司的維護成本和丟失成本激增。還有部分用戶亂停亂放單車，隨意在盲道、綠化帶、路口停放單車，影響城市市容和造成交通阻塞，增加共享單車調度成本。

（2）企業方面

當前共享單車公司采取的發展戰略是粗放式投放策略，大量投放單車，提高市場覆蓋率，圈占市場，但是缺乏對不文明用車、違規停車用戶的相關懲罰措施，對共享單車監督管理不到位，缺乏對用戶的約束，用戶不文明用車、違規停車的成本，責任難以追蹤，且可選擇的共享單車品牌多，用戶便無所畏懼地破壞單車、私占單車、亂停亂放單車。

（3）政府方面

管理制度滯后，缺乏精細化的標準和規定，對待亂停亂放的單車僅僅是城管收繳車輛，因為難以追蹤責任，不能像車輛違規那樣處罰。政府也沒有出臺對破壞、私占單車的行為的相關懲罰規定。

2.單車投放數量痛點

共享單車公司盲目競爭，大量投放單車，提高市場占有率，圈占市場，但是投放不均，導致供求失衡，出現部分城市資源浪費，擠壓公共資源，造成交通堵塞，影響市容，另一部分城市供給不足。

3.未成年用車存在隱患，部分用戶不遵守交通規則，經常發生交通事故

雖然共享單車規定要滿12歲以上才能騎車，但是僅僅停留在提示層面，而且公司還沒完全實現實名制，開鎖簡單，未成年兒童只要用智能手機掃碼就能開鎖，但是因其騎車技術不熟練，交通事故屢見不鮮。還有部分用戶不遵守交通規則，經常出現闖紅燈、逆行、超車、車筐載人等危險行為，造成交通事故頻發。

4.公司被曝挪用押金，沒有及時退還押金

本來公司收取押金是保證商家對用戶賠償責任的追究權利，而且承諾押金及余額隨時退還，但是實際情況是很多用戶反映押金沒有得到及時退還，這反應出公司對押金監管不嚴，押金用途不透明。

5.政府配套設施沒有及時跟進

隨著共享單車的快速發展，單車投放量增加，在合理的單車投放量內，停車區域沒有隨著單車投放量增加，在部分路段沒有劃分機動車道和非機動車道，共享單車出行存在風險。

四、基于痛點突破的商業模式與成本結構分析

（一）OFO共享單車商業模式分析

1.OFO商業模式分析

商業模式是指企業與企業之間、企業的部門之間、乃至與顧客之間、與渠道之間都存在各種各樣的交易關系和連結方式稱之為商業模式。OFO共享單車當前主要的盈利方式是租金收入和押金投資收入，租金分學生和非學生，學生0.5元/小時和非學生1元/小時，押金99元，就OFO共享單車造價成本為300元左右，相對其他共享單車品牌來說是很低的，但是OFO的維護成本極高，還有其他一些成本，租金收入還會受到各種不可控因素影響，租金收入不穩定，另外押金99元的收入給OFO共享單車帶來極大的投資收益空間，但是隨著押金的專款專用和免押金活動，押金帶來的投資收入減少。

2.OFO商業模式缺陷

從上文模式分析中不難發現，OFO共享單車的盈利方式單一且不穩定，只有租金收入和押金投資收入，根本不足以抵消成本的支出。最重要的是，OFO共享單車還沒有非常清晰明確的盈利模式，OFO共享單車目前的公司資源主要放在搶占市場份額和吸引用戶上，大量投放單車、低租金、抵押金、紅包活動、免費車活動、首騎免費等，盲目競爭，沒有把公司的重心放在第一位。盈利是公司的主要目的，公司要有盈利才能長期發展下去，若一直維持目前負盈利的狀態，公司很可能會倒閉，截止2017年12月31日，OFO共享單車還是沒有實現盈利。

3.OFO商業模式創新要素分析

OFO商業模式其實是充分開發和科學利用了一系列生產要素，它將分散的人和單車網絡化、將閑置的各類無形或有形資產進行了充分開發、將商業經營網絡社交透明化繼而通過評價記錄開發潛在用戶、平臺信息的保護建立起陌生人的信任機制、用戶之間開放傳遞的巨能擴張性、移動平臺與各類支付平臺捆綁的靈活性。基于這六個方面的分析，將這種商業模式可以用如下模型來概括（見圖1）。

（二）OFO與摩拜成本結構分析

1.與摩拜單車成本結構比較

共享單車行業的成本結構的組成部分都是一樣的，只是每個部分的比例和金額不同，基本上都是由投放成本、運維成本和其他雜費組成，其中運維成本包括運維人員工資、維修硬件費和調度費用，其他雜費包括研發費用、推廣費用等等。現從這幾方面比較OFO與摩拜共享單車成本結構，如下表所示：

從表1可以看出，OFO共享單車的投放成本比摩拜單車低很多，在投放成本方面，OFO共享單車更具有優勢，但是在運維人員工資、單車硬件費、調度費和推廣費，OFO共享單車卻比摩拜單車高很多，OFO共享單車應降低這些成本。

2.OFO共享單車成本結構的痛點

通過OFO與摩拜共享單車成本結構比較，可以得出OFO共享單車在成本結構存在的痛點：

第一，OFO共享單車的單車大部分是通過購置得來，隨著公司的大量投放單車，公司的購置單車成本將大大上升。

第二，因公司注重用戶體驗，設計的單車是輕便型的，質量不是很穩固，還有部分用戶素質低，做出破壞單車的行為，如拆卸座椅、把車扔進河里或放到樹上的行為，使公司單車的毀損率極高，導致公司的維護成本大大上升，為應對部分用戶破壞單車陋習，公司設計并購置比較牢固的單車，公司的單車成本又會上升。

第三，共享單車的調度很重要，科學合理及時的調度單車可以為公司取得收入和避免資源浪費。

第四，公司偏向采取廣告宣傳，邀請很多當紅的明星做廣告，公司的銷售費用相對其他共享單車平臺是較高的。

（三）OFO共享單車商業模式改善與成本管控策略

1.商業模式改善方案

（1）拓展收入多元化

OFO共享單車主要靠租金和押金取得收入，涉及很少的平臺共享服務和大數據增值服務收入，所以往后的發展應注重平臺共享服務和大數據增值服務的發展，如廣告導入、平臺導流服務費、增值單車運營服務、商家精準營銷、政府城市規劃等這些業務都可以取得良好的收益。

（2）提供更好地服務，增加用戶的粘性，穩定和增加租金收入

首先影響租金收入的因素有使用感不好和天氣痛點，所以OFO共享單車應該提供騎行更舒服安全的單車，加大力度維修和調度單車，讓用戶能隨時隨地找到好的車用，全面推廣免押金活動，目前只有部分城市推行免押金活動，這樣不僅可以規避公司內部押金被貪污和挪用的狀況，而且因為不用交押金，用戶會更愿意使用本公司的單車，也不用擔心押金不能及時退還。若遇到下雨天氣，用戶是沒辦法騎自行車的，收入會隨之減少，如果在公交站、地鐵站、居民區、商業區等人流密集的地點放置共享雨傘、雨衣、雨鞋等雨具，這樣盡管下雨，用戶也可以不被淋濕來騎單車，這樣也可以增加一項共享雨具的收入，一舉兩得。

2.成本管控策略

（1）控制第一環節的固定成本

共享單車的重要固定成本就是購車的成本，而單車的生產成本是隨生產規模遞減的。根據中國信息產業網數據，2016年我國單人騎單車產量約為5303萬輛，而2016年年初以來國內累計投放共享單車約1500萬輛，大約占當年總產量的28%。因此，采購供應鏈是共享單車企業擴張期的第一核心成本。

（2）加固單車，降低毀損率

公司大部分單車都是成本低的簡單普通的單車，容易被破壞，導致高額的維護成本，而且維修滯后，市場上存在大量壞車。公司應投入資金研發既輕便又穩固耐用的單車零部件，規模生產這些零部件，形成規模效應，降低零部件成本，最后用這些穩固耐用的零部件組裝單車，使單車整體更加輕便牢固，經得起部分用戶蠻力破壞，降低單車毀損率，維護成本也隨之降低。

（3）加強對用戶關于用車的宣傳教育，增加對用戶不規范用車的違規成本

降低維護成本不能僅僅靠公司加固單車，單車損毀嚴重最根本的原因是用戶不規范用車，若每個用戶都能文明素質用車，那就不存在那么多人為因素單車毀損。部分用戶破壞單車的原因有兩個：第一個是文明用車宣傳還不到位，部分用戶素質低下，第二個是違規用車成本低。所以公司首先要加強文明用車宣傳，提高用戶用車素質，可以通過微信公眾號、微博賬號、官網等社交媒體宣傳用車規范、培養文明用車模范，成為用戶用車榜樣、依靠政府力量，與政府合作共同管理用戶用車行為。另外，增加用戶不規范用車的成本，通過建立信用激勵系統，給新用戶設置100原始分數，若監測到用戶有不規范用車的行為，將被扣分，租金也會隨著信用分降低而提高，當信用分低于60分就被終身禁止用車，相反，若用戶舉報不規范用車的行為可以加分，分數越高，租金越低。

（4）加強對單車的監督，設置紅包單車，利用用戶的力量調度單車

首先OFO共享單車公司是要提高GPS定位的準確度，然后提高對共享單車的實時監督，發現有單車出現在偏遠郊區或者在公交站、地鐵站、商業區、居民區、旅游景點以外人煙稀少的地方，可以給這些單車設置為紅包單車，只要用戶把這些單車騎行到指定地點停靠，便可獲得紅包，這樣利用用戶調度單車可以更快調度單車，還可以節約調度成本

（5）提高用戶使用感，讓用戶成為單車代言人

加快技術創新，深度開發APP，使APP更加智能和人性化，研發出定位精準度更高和開鎖更便捷的智能鎖，深度開發大數據平臺，實現實時監督共享單車情況，發現壞車和不在規定停車點的單車，及時維修和調度，設計出適合不同性別、不同年齡的單車類型，真正做到讓用戶隨時隨地有好車騎，開鎖還車方便快捷，提高用戶的使用感，讓用戶成為單車的代言人，這樣可以省去高額的明星代言費用。

五、共享單車發展趨勢

基于對共享單車分析，預測未來政府完善準入規范，行業門檻提高，進入市場的品牌將減少，現有品牌經營不善的將退出市場，品牌之間將進行合并合作，共享單車品牌將會縮減，可能只存在兩三類共享單車品牌。隨著共享單車品牌的合并合作，發揮各自的優勢，共同研發APP、單車、智能鎖、大數據平臺，制定統一的價格制度，拓展收入渠道和建立行業信用系統，將大大提高收入、降低成本、避免惡性價格競爭和加強對全行業的用戶的監督管理，規范用戶用車。同時，押金和融資機制更加透明，資本管理規范化，避免公司內部貪污、挪用押金和融資，政府的管理規范與機制也越來越完善，引導行業健康發展，行業可以輕松實現盈利。

[參考文獻]

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[責任編輯：史樸]