關于大學校園共享單車生存境遇及對策的思考

劉嫣 彭袆榕 錢金云 朱啟航

摘要：共享單車一進入大學校園，便成為大學生青睞的交通工具。伴隨共享單車無序競爭的大量投放，各種不文明使用共享單車的行為隨之出現，且有愈演愈烈之勢，最終出現被人詬病的“共享單車災”現象。政府、社會、公民、共享單車公司應聯動配合，多頭治理，共享單車便民服務的功效才能得以更好的發揮，共享單車事業才能得以健康有序的發展。

關鍵詞：大學生? 共享單車? 調查 對策

一、共享單車“風靡校園”后的當下境遇

共享單車未進入大學校園前，大學校園內的主要交通工具是單車，但卻一直存在著一個長期未能解決的“買車、修車和丟車”問題。面對這種困窘，受Uber和Airbnb的啟發，北京大學的畢業生戴威與4名合伙人共同創立ofo，提出“以共享經濟+智能硬件，解決最后一公里出行問題 ”的理念，并于2015年在北京大學校園投放共享單車，時至同年5月，北京大學校園投放共享單車超過2000輛，給大學校園的大學生出行帶來便利，也為投放者帶來較好的投資回報。共享單車的發展前景及帶來的可觀收益，投資者趨之若鶩，216年共享單車得以快速發展，各色各樣的共享單車投放到大學校園，進而擴展到城市的大街小巷，以至于共享單車投放出現“泛濫”的現象。據不完全統計，除摩拜和ofo外，2016年投放到大學校園和城市的新品牌共享單車多達25個，其中不包括共享電動自行車和小汽車。共享單車規模擴張的同時，各種配套設施不健全，使用者素質參差不齊，大量共享單車被破壞或私藏等問題隨之產生，加之各品牌共享單車之間激烈的無序競爭，導致許多單車品牌公司紛紛倒閉，共享單車的生存境遇堪憂，出現這種結果是創建者始料未及的。

在私家車盛行的年代，共享單車的出現帶動了系列產業的發展，也為人們“解決一公里”問題提供諸多便利。但面對如此“泛濫”之亂象，共享單車能否持續發展下去，已成為社會廣泛關注的焦點;共享單車使用出現的諸多不文明現象，也為市民所詬病。為了解大學生日常生活中使用共享單車的情況，探究共享單車在校園“泛濫”和遭到詬病的原因，圍繞“是否了解共享單車”、“是怎么知道共享單車”、“日常生活中是否會使用共享單車”、“是否贊成共享單車這種模式”、“看到共享單車正在被不文明使用是否會出言制止”、“碰到過那些共享單車使用的不文明情況”、“如何看待惡意破壞共享單車的人”、“如今共享單車所面臨的問題及解決措施”，及“是否希望共享單車進一步發展”等問題，我們在南京市XXX大學部分學生中開展調查，通過分析調查情況，以期為校園共享單車的健康運行尋找相關解決對策。

二、大學校園共享單車使用的現狀

近年來，城市的大街小巷都出現越來越多的共享單車，同時越來越多的人也開始喜歡并習慣于騎共享單車出行。伴隨著共享單車風靡校園，共享單車使用中的的諸多不文明現象隨之出現，引起人們對“共享單車使用不文明”現象的審視與思考。我們對南京三江學院540名在校大學生進行問卷調查（其中有效問卷為539份），了解到校園大學生使用共享單車的諸多情況：

（一）深受歡迎

“以共享經濟+智能硬件，解決最后一公里出行問題 ”的共享單車運行模式，解決了學生校園出行問題，深受學生歡迎。調查中發現，有95.36%的被調查者表示他們贊成共享單車這種模式，有54.73%的被調查者認為共享單車是一種長期模式;與此同時，有90.91%的被調查者支持共享單車繼續發展，這種調查結果充分反映共享單車在大學生中接受度較高。

（二）成為出行的重要交通工具

共享單車進入校園之后，愈來愈多的學生使用共享單車上下課，他們對共享單車的依賴越來越大，對共享單車也有基本了解。從調查來看，有87.2%的被調查者表示他們了解共享單車，24.49%的被調查者表示他們日常出門會經常使用共享單車，有59%的表示他們日常出門偶爾使用共享單車，這些數據充分說明共享單車在大學生中普及度較高。

（三）使用不文明現象種類繁多

共享單車在中國作為一種新生事物，投放運行的同時便出現一些不文明現象，而且隨著共享單車的無序發展，不文明現象種類愈來愈多，嚴重影響到共享單車的健康發展。從被調查者反映來看，在共享單車使用過程中出現的不文明現象見下圖：

從上圖可以看出，目前共享單車使用中的不文明現象主要有：遇到“有毒二維碼”，被惡意騙錢;共享單車占道，破壞交通秩序;共享單車被私鎖;共享單車被惡意破壞;因別人亂停而找不到車等種類，其中有70.32%的被調查者碰到過共享單車被私鎖，有79.78%的碰到過共享單車被惡意破壞，有59%的被調查者碰到過因別人亂停而找不到車。以上情況也說明，共享單車使用過程中碰到不文明現象的機率較高。換言之，共享單車使用過程中出現不文明現象的機率較高。

（四）制止使用不文明現象未達成共識

大學校園里的共享單車使用不文明現象普遍存在，但大學生們對不文明現象的態度各異。調查中發現，有48.98%的被調查者表示，如果他們看到共享單車不文明使用的現象，會視情況而制止;有14.66%的表示他們不會制止，只有36.36%的被調查者表示他們會制止。這些數據說明，大學生在碰到不文明使用共享單車現象時，大多保持中立的觀望態度，大多不愿意挺身而出來制止不文明現象。對不文明現象聽之任之，甚至有的加入到不文明使用共享單車者行列，共享單車不文明使用現象更加嚴重。

（五）未來運行面臨窘境

共享單車的出現，改變了校園交通出行的模式，為大學生出現帶來便捷。但共享單車風靡校園的背后，存在著諸多不文明問題，使共享單車運行面臨亟待解決的公民素養問題、隨意停放影響他人和公共交通問題、租賃點少帶來的找車麻煩問題，及共享單車質量有待提高等諸多問題。在上述這些問題中，有88.68%的被調查者認為，公民素質問題是最嚴重的問題。這也說明現，共享單車要想健康運行，提高公民素質至關重要。

綜上所述，我們可以發現，共享單車在大學生中的普及率較高，且比較愿意騎共享單車出行，但在使用過程中碰到不文明現象的機率很高。令人遺憾的是，作為未來社會頂梁柱的大學生們，在碰到不文明現象時卻大部分持觀望態度，且不愿意挺身而出來制止不文明現象，這也說明對大學生進行正確的“三觀”教育任重道遠。

三、共享單車使用不文明現象發生的原因

（一）政府因素

我國是人民當家作主的人民民主專政國家，政府對人民的行為起著引導的作用，但卻不能控制人民的行為。雖然政府多元視角宣揚社會主義精神文明，但對一些社會不文明現象缺乏強有力的社會規制，加之我國處在社會主義法制不斷健全時期，社會文明等思想素質方面的立法不夠完善，進而導致一些不文明現象未得到有效遏制。同時，共享單車作為新興事物的代表，它的出現和快速發展，政府相應的配套措施未能及時跟進，影響著共享單車的健康發展。

（二）社會環境因素

幾千年來，中國一直處于自給自足的小農經濟主導之下，分散的小農經濟使我們的民族一直以來都表現出社會集體意識淡薄，有嚴重的利己主義傾向。雖然經過市場經濟體制改革，小農經濟的狀況已完全改變，但是根深蒂固的小農意識依然影響著人們的外在行為，以至于影響到人們對共享單車使用的意識上，表現在追求個人方便，隨處亂停共享單車。加之，西方傳統資產階級思想中的“單純利己”的道德標準也在一定程度上影響了大學生的社會公德意識，有的學生甚至缺乏敬畏意識，對自己的一些不文明行為無任何“悔意”或內疚，真正的“共享”在我國還有一段很長的過程才會實現。

（三）個人因素

我國的經濟實力在改革開放之后迅速增長，但是公民的道德水平和文明素質卻沒有匹配到相應的水平。這一點除了有社會大環境的因素，還主要是因為我國的教育方向側重于“智力”方面，忽視了“德育”，或者說“德育”只是在做表面功夫，并沒有真正影響到受教育者。大學生群體也存在著社會責任意識缺失的現象。大多數學生不愿意在看到共享單車的不文明現象時挺身而出，制止不文明的現象。我們的調查顯示，在看到共享單車不文明使用現象時，只有36.36%的被調查者表示他們會上前制止。這充分說明，大學生在遇到共享單車不文明使用現象時，大多數選擇保持中立，不愿意站出來制止不文明現象，對不文明現象聽之任之。更有甚者，當周圍出現不文明的現象后，在從眾心理的影響下，有的大學生自我約束力不夠，還加入到不文明使用共享單車者行列之中來，導致共享單車不文明使用現象更加嚴重。

（四）共享單車公司自身因素

隨著共享單車的盛行，共享單車公司如雨后春筍一般不斷地出現，但是真正能夠存活下來的卻沒有幾家。共享單車前期基本上有三個梯隊，第一梯隊ofo、mobike，第二梯隊小藍單車、哈羅單車等，第三梯隊鄉鎮單車，但是經過今年的洗牌，其實真正做的好的只有第一梯隊，第二梯隊的大都因為資金鏈斷裂而破產倒閉，第三梯隊的鄉鎮單車也因為鄉鎮居民的素質問題而很難發展。而第二梯隊的共享單車公司資金鏈斷裂的主要原因就是為了加強競爭而盲目大量投放共享單車、投放“高級車”等，卻忽視了對于共享單車管理措施的加強，缺乏對用戶行為的監管，當使用共享單車的不文明現象泛濫時會給企業帶來嚴重的損失。此外，共享單車的設備還需進一步更新完善。大部分共享單車公司投放的單車除了外觀其實并沒有太大差別，在定位方面的技術需要繼續更新，在設備鎖上的技術也需要進一步加強等等。不完善的設備技術減少了使用者對共享單車做出不文明行為的難度。

四、共享單車模式健康運行的對策與建議

（一）政府：完善管理規章制度

在我們的調查中，有73.81%的大學生認為應該加強政府監督以解決共享單車目前所面臨的問題。政府應站在將共享單車納入城市公共交通體系的高度，從政策上完善配套措施，加強對共享單車的監管與維護，為共享單車創造更好的運行環境，為市民創造更好的騎車出行環境和社會氛圍：一是完善社會信用體系，將共享單車的使用信用納入社會信用體系的一部分;二是建立共享單車的租用規范條例，真正做到有法可依、有法必依、違法必究，如規定共享單車的停放區域以此來減少“亂停亂放”現象;三是通過征求市民建議的方式出臺并實施針對于共享單車行業行為規范條例，提高共享單車行業的準入標準，限制共享單車的城市投放量;四是讓公安交通部門等有關部門介入管理，按照有關規定對違法違規者進行處罰。

（二）社會：加強道德和信用約束

共享單車作為一種新生事物出現在我們的生活中，社會應為共享單車運行提供一個較好的環境。有78.57%的大學生認為在解決共享單車的問題上應有效加強社會道德教育。為此，一要完善道德教育和加強道德實踐，多組織一些公益性活動，將做秀式的道德教育改為實踐性更強的道德活動;二要運用輿論力量，發揮媒體作用，廣泛宣傳文明使用共享單車，揭露不文明使用共享單車現象，讓使用者引以為戒;三要提供“共享單車”服務的第三方軟件，如支付寶、微信等，應增加共享單車使用信用制度，將共享單車的使用信用和社會信用聯系起來，披露一些共享單車使用的嚴重失信者;四要建立共享單車使用信用制，可以在軟件上增加信用分倒扣制度，每個人給予一定的信用分值，對不文明現象進行信用扣分，當個人信用分扣光后，將不能再使用共享單車，以約束個人的不文明行為。

（三）公民：提高個人責任意識

在我們的調查中，除了建議加強政府監督和社會道德教育的呼聲很高之外，有87.36%的人認為應加強公民個人責任意識。公民個人要繼承和發揚中華民族的優良文化傳統，如誠信、知恥、厚仁、貴和、尚勇等：一要提高自己的社會責任意識，遇到不文明現象時勇敢地挺身而出。在使用共享單車的過程中，當發現不文明的行為時，如遇到破壞單車現象，應及時當面制止或者通過比較委婉的方式進行制止。比較委婉的方式可以是拍下不文明者的照片后在微博上@共享單車公司的官方微博或發給共享單車公司的公眾號等這類的方法;二要個人和企業同進步。個人可以不定時向共享單車公司提供一些管理上的建議，及時反饋使用過程中共享單車的不足之處或亟待改進的地方，個人與公司形成互動，為公司改進服務提供方向。

（四）公司：完善內部管理機制

作為共享單車公司，應遵從市場經濟規律，強化內部管理機制：一是出臺更為詳細的管理措施，加強線上線下的服務能力，落實對車輛停放的管理責任;二是進一步完善設備和技術，減少破壞單車的幾率;三是要求用戶自覺遵守道路交通安全、城市管理等相關的法律法規以及服務協議約定，做到文明用車、安全騎行、規范停車;四是確立信用記錄制度，加快互聯網租賃自行車服務領域信用記錄建設，建立企業和用戶信用基礎數據庫，對企業和用戶不文明行為和違法違規行為記入信用記錄。

總之，共享單車為我們的生活提供了諸多便利，但也存在諸多不文明使用的行為，特別是一些居心不良者通過毀壞二維碼將共享單車據為己有的行為，人為地違背了共享單車的“共享”初衷。解決當下共享單車面臨的諸多問題，需要政府、社會、公民、共享單車公司聯動配合，多元發力。只有這樣，共享單車運行模式才能健康發展，共享單車便民服務的功能才能更好地發揮出來。

參考文獻：

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