船舶企業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及對策

呂杰

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷發(fā)展以及其在世界各地的普及度的不斷增高，各行各業(yè)都有了新的發(fā)展機(jī)遇與新的發(fā)展方向。對于船舶企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)的普及與發(fā)展對其來說也是機(jī)會與挑戰(zhàn)。現(xiàn)在，世界各地的船舶企業(yè)都開始利用網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)企業(yè)的信息化，即電子商務(wù)方式開始成為船舶企業(yè)經(jīng)濟(jì)往來與產(chǎn)業(yè)調(diào)整的重要方向。各大型中小型船舶企業(yè)都開始進(jìn)行信息化建設(shè)以更好的服務(wù)顧客，同時實現(xiàn)自身的發(fā)展。船舶企業(yè)信息化的建設(shè)已成為十分重要的產(chǎn)業(yè)調(diào)整模式。因此，下面，本文將淺析船舶企業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及對策，以此來供相關(guān)人士參考與交流。

關(guān)鍵詞：船舶企業(yè)；信息化建設(shè)；現(xiàn)狀及對策

引言：

近幾年來，我國在經(jīng)濟(jì)、科技方面迅速發(fā)展，且取得了巨大成就。在這樣的時代大背景下，船舶企業(yè)的方方面面，如船舶航行技術(shù)，船舶管理模式等都有了許多新的改觀。但是由于不同船舶企業(yè)之間的規(guī)模不同，信息技術(shù)的發(fā)展方面也便各不相同了，即大型船舶企業(yè)有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)用以發(fā)展船舶企業(yè)管理以及運營的信息化，但中小型船舶企業(yè)缺乏資金儲備用以雇傭信息方面的人才。而且從整體來看，我國的船舶企業(yè)在信息化建設(shè)方面仍舊處于起步階段，因此在建設(shè)的過程中面臨著一些問題。

一、在船舶企業(yè)信息化建設(shè)的過程中出現(xiàn)的問題

（一）企業(yè)在船舶信息化建設(shè)方面投入的資金量過少

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)效益的行業(yè)主要集中在科技特別是IT行業(yè)，近幾年來，由于國家對科學(xué)發(fā)展觀的落實措施，重工業(yè)方面的發(fā)展速度受到了很大的調(diào)控，即暫時放緩重工業(yè)的發(fā)展，適當(dāng)調(diào)整環(huán)境狀況，以追求穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展道路。同時，我國近幾年的發(fā)展方向有很大變化，在我國第十九次全國人民代表大會中，習(xí)總書記在進(jìn)行十九大報告的宣讀過程中明確指出，我國要建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國，這個現(xiàn)代化主要體現(xiàn)在科技方面，即我國要建設(shè)為科技強(qiáng)國。因此，船舶行業(yè)作為重工業(yè)組成部分之一其發(fā)展也受到了限制[1]。由于船舶企業(yè)的發(fā)展速度放緩，其經(jīng)濟(jì)收益也大大降低。面對這樣的形勢，船舶企業(yè)沒有過多的資金去進(jìn)行企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。在另一方面，多數(shù)船舶企業(yè)對信息化建設(shè)不夠了解。所以，大多數(shù)船舶企業(yè)在信息化建設(shè)方面投入的資金量非常少。然而，這樣的措施是十分致命的，船舶企業(yè)忽視了其未來的發(fā)展。

（二）企業(yè)信息化應(yīng)用普及率低，信息化建設(shè)發(fā)展不平衡

就我國目前情況而言，船舶企業(yè)的信息化建設(shè)仍舊是萌芽階段，且只有少部分大型船舶企業(yè)才看到了信息化建設(shè)的重要性且把握到船舶企業(yè)未來的發(fā)展方向；大部分船舶行業(yè)仍舊以傳統(tǒng)的運營模式以及管理模式進(jìn)行實體運營。因此，船舶企業(yè)之間的發(fā)展有很大差異，船舶行業(yè)的信息化建設(shè)發(fā)展十分不平衡。一些能夠進(jìn)行信息化建設(shè)的船舶企業(yè)多半是國有企業(yè)或者是國家重點發(fā)展船舶企業(yè)。這些企業(yè)有豐富的人才資源以及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)去發(fā)展信息化，同時，這些企業(yè)可以借助外資企業(yè)學(xué)習(xí)外國優(yōu)秀的信息化建設(shè)方式。而許多民營企業(yè)或者是小型企業(yè)的信息化建設(shè)起步非常晚，有些企業(yè)的管理者甚至沒有信息化建設(shè)的意識。且這些企業(yè)的管理階層的認(rèn)知能力較弱，也缺乏能夠幫助企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)的管理與發(fā)展人才。除此之外，盡管我國積極引進(jìn)一些外來技術(shù)幫助提高我國的船舶配置，如引進(jìn)與運用CAD、CAPP、CAM等計算機(jī)技術(shù)幫助提高造船技術(shù)[2]。但是，企業(yè)仍舊不夠重視用信息化來進(jìn)行公司管理，而且管理機(jī)制極為松散，企業(yè)職工的工作態(tài)度也不夠嚴(yán)謹(jǐn)。同時，企業(yè)對于信息化的應(yīng)用多半體現(xiàn)在財務(wù)管理方面，對于企業(yè)整體發(fā)展的管理，大部分企業(yè)仍舊是采用傳統(tǒng)的手工方式進(jìn)行相應(yīng)的管理模式的運營。因此，企業(yè)的實際管理效率以及工作效率十分低下。

（三）信息化資源的開發(fā)程度太小

由于船舶企業(yè)是重工業(yè)行業(yè)之一，因此，其有許多重工業(yè)行業(yè)運行機(jī)制的弊端，即管理模式較為古板，靈活度不夠高。即許多船舶企業(yè)在進(jìn)行大型的結(jié)構(gòu)調(diào)整時，通常比較重視當(dāng)前狀態(tài)的調(diào)整，而忽視未來的發(fā)展。許多企業(yè)調(diào)整的都不過是硬件管理方式，而忽視軟件建設(shè)，事實上，這樣的結(jié)構(gòu)調(diào)整是治標(biāo)不治本的，從某方面來講，這種結(jié)構(gòu)的調(diào)整解決的只不過是當(dāng)前出現(xiàn)了一些較好處理甚至是無關(guān)緊要的小問題，而放任影響企業(yè)生存的大問題，其造成的不過是更多的資源浪費，而不是真正的幫助企業(yè)實現(xiàn)改革。在許多船舶企業(yè)運營機(jī)制中，各個部門之間是沒有信息溝通、信息共享的，這便造成了信息的孤立性，也在很大程度上阻礙了企業(yè)管理者準(zhǔn)確分析企業(yè)的發(fā)展形勢、發(fā)展?fàn)顩r以及所面臨的挑戰(zhàn)[3]。

二、船舶企業(yè)信息化建設(shè)的具體對策

盡管與之前相比，近幾年來，我國的船舶企業(yè)在信息化建設(shè)方面有了很大的發(fā)展，也取得了一定的成果。但是，從整體來看，其發(fā)展水平仍舊不高，信息化建設(shè)的普及度也非常低，同時，各船舶企業(yè)之間在信息化建設(shè)方面有很大的差異。特別是與一些國外的船舶企業(yè)相比較之后，其發(fā)展程度以及發(fā)展平衡性不高的缺陷就更為突出了。為了向國際先進(jìn)船舶企業(yè)看齊，促進(jìn)我國船舶行業(yè)的發(fā)展，廣大船舶企業(yè)有必要充分分析當(dāng)前企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀，積極學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)知識，思考出實現(xiàn)船舶企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的對策。具體的對策制定方式可以從以下幾個方面來分析[4]。

（一）運用“仿真建造”建立產(chǎn)品設(shè)計信息化平臺

船舶企業(yè)在尋求發(fā)展的過程中，應(yīng)該要十分重視船舶的產(chǎn)品開發(fā)。產(chǎn)品開發(fā)的過程中是十分鐘是數(shù)據(jù)分析的，只要運用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)進(jìn)行大量且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治龊螅髽I(yè)的管理者以及船舶產(chǎn)品開發(fā)者才能發(fā)現(xiàn)到當(dāng)前企業(yè)變革的尋求。而“仿真建造”的技術(shù)便可以方便數(shù)據(jù)的整合，即運用大數(shù)據(jù)的分析來預(yù)測當(dāng)前社會的需求，同時結(jié)合多方的技術(shù)發(fā)展，設(shè)計出適應(yīng)時代發(fā)展的船舶產(chǎn)品。因此，運用“仿真建造”可以促進(jìn)船舶產(chǎn)品的設(shè)計速度，在提高設(shè)計速度同時，其又能形成一個集合信息的平臺，也就是信息化平臺，即“仿真建造”可幫助建立產(chǎn)品設(shè)計信息化平臺。

（二）對船舶產(chǎn)品的成本預(yù)算進(jìn)行信息化管理

船舶產(chǎn)品的成本預(yù)算是船舶企業(yè)一項重大的財務(wù)運算。在過去，由于網(wǎng)絡(luò)的不發(fā)達(dá)以及會計實務(wù)操作模式的不成熟，大多數(shù)的財務(wù)運算都是通過手工來完成的，即人工筆算，這就從根本上決定了船舶產(chǎn)品成本預(yù)算數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確的狀況。而對船舶產(chǎn)品的成本預(yù)算進(jìn)行信息化管理，即對成本核算的原始記錄、財務(wù)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品用料用量、技術(shù)支出、生產(chǎn)勞動力支出等進(jìn)行大數(shù)據(jù)的整合，再結(jié)合企業(yè)的存盤制度、定額管理制度、財務(wù)物質(zhì)的計量方式等進(jìn)行信息化管理。這樣的管理方式可以大大提高數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性，同時，又可大大減輕企業(yè)職工人員的工作量，且能夠降低企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品的風(fēng)險并提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。

三、結(jié)束語

對船舶企業(yè)實施信息化管理是社會與時代發(fā)展的必然趨勢。面對這樣的局勢，處于信息化建設(shè)發(fā)展初期的船舶企業(yè)應(yīng)該要把握未來的發(fā)展方向，改變在船舶信息化建設(shè)方面投資少的狀況，改進(jìn)企業(yè)信息化應(yīng)用普及率低，信息化建設(shè)發(fā)展不平衡的局勢，信息化建設(shè)開發(fā)程度太小的不利因素等，在提高船舶企業(yè)信息化建設(shè)的過程中，企業(yè)可以運用“仿真建造”建立產(chǎn)品設(shè)計信息化平臺，對船舶產(chǎn)品的成本預(yù)算進(jìn)行信息化管理的對策，促進(jìn)企業(yè)本身的發(fā)展，改變船舶行業(yè)的格局。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳蔚雯.淺析船舶企業(yè)高技能人才的培養(yǎng)與發(fā)展[J].人才資源開發(fā)，2019（01）：39-40.

[3]吳蔚雯.新形勢下船舶企業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀分析與對策[J].管理觀察，2018（33）：31-32+35.

[4]袁輝，沈建榮，黎麗，葛小強(qiáng).船舶企業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及對策[J].電子技術(shù)與軟件工程，2018（19）：226.