中國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

朱黎

【摘 要】目前，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，新能源汽車是其主要方向，也是我國(guó)政府多方支持的新興行業(yè)。新能源汽車的不斷發(fā)展，是低碳發(fā)展觀念下的新型動(dòng)力汽車，能夠擺脫依賴傳統(tǒng)能源的現(xiàn)象，并且對(duì)推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生著十分重要的作用。文章闡釋了我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題，并且在此基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)新能源汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；分析；趨勢(shì)探討

一、中國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)

我國(guó)眾多的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該響應(yīng)國(guó)家相關(guān)政策的號(hào)召，不斷的對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)行開發(fā)，進(jìn)而為低碳經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，汽車生產(chǎn)企業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的重要力量，現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車行業(yè)在逐步的崛起，并且吸引了各個(gè)行業(yè)的目光[1]。除此之外，低碳經(jīng)濟(jì)正在面臨著很大程度上的變革，在此變革得以完成之后，新興的汽車產(chǎn)業(yè)就會(huì)變成我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速提升的最大動(dòng)力，在能夠被預(yù)見的范圍中，我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)空間非常大。

2.優(yōu)惠補(bǔ)貼政策

要想有效擴(kuò)充電動(dòng)汽車市場(chǎng)的覆蓋情況，我國(guó)政府相應(yīng)部門應(yīng)該對(duì)新能源汽車的購(gòu)車情況進(jìn)行優(yōu)惠以及補(bǔ)貼，并且加大其力度。雖然人們依然對(duì)新能源汽車未來(lái)的發(fā)展情況依然秉持著懷疑的態(tài)度，但是我國(guó)政府應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策，并且將這樣的政策真正的滲透到新能源汽車購(gòu)買的各個(gè)環(huán)節(jié)中，這樣在我國(guó)政府的大力扶持之下，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)出井噴式的趨勢(shì)[2]。

二、中國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的問題

1.核心技術(shù)提升緩慢

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件之一，因其技術(shù)存在瓶頸，導(dǎo)致目前電動(dòng)汽車存在以下兩個(gè)方面的問題。第一，電池的續(xù)航能力不夠。從目前市面上的產(chǎn)品來(lái)看，除了售價(jià)昂貴的豪華品牌以外，電動(dòng)汽車實(shí)際續(xù)航里程約為標(biāo)稱續(xù)航里程的1/2[3]。若考慮開空調(diào)、暖風(fēng)、聽音樂、頻繁剎車和起停等因素，其實(shí)際續(xù)航里程只能達(dá)到標(biāo)稱里程的80%左右。第二，電池成本昂貴。據(jù)相關(guān)車企透露，電池成本約占純電動(dòng)汽車整車成本的30%～50%，從而導(dǎo)致一輛私家純電動(dòng)汽車的售價(jià)，在減去購(gòu)置稅和政府的補(bǔ)貼后，仍然比同類型的傳統(tǒng)燃油車要價(jià)格高很多，高出部分需要私家車主駕駛約3～4年時(shí)間，才能從使用成本上節(jié)省回來(lái)。

2.過度依靠政府補(bǔ)貼

目前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連創(chuàng)新高，很大程度上是因?yàn)檎叩耐苿?dòng)，但是如果一味地依賴政策，甚至把政策作為發(fā)展的唯一憑仗，中國(guó)自主品牌將可能最終失去在新能源汽車領(lǐng)域崛起甚至超越外資品牌的機(jī)會(huì)。自主品牌價(jià)格居高不下，中國(guó)市場(chǎng)上中國(guó)自主品牌的電動(dòng)車的價(jià)格在20萬(wàn)～30萬(wàn)元人民幣以上，只是因?yàn)橛兄醒肱c地方兩級(jí)的財(cái)政補(bǔ)貼，才使得價(jià)格回落到10多萬(wàn)。一旦中央與地方兩級(jí)的財(cái)政補(bǔ)貼減少，對(duì)整個(gè)中國(guó)新能源汽車將帶來(lái)很大的影響。

3.基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足

相比于龐大、成熟、便捷的傳統(tǒng)汽車加油網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車的充電設(shè)施非常稀少。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)共有充電站723座，充電樁約28000個(gè)，以充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，充電設(shè)施建設(shè)已明顯滯后，根本無(wú)法形成有效的服務(wù)范圍。主要原因有兩點(diǎn)，其一，充電樁的安裝涉及到很多層面，如政府的規(guī)劃部門和房管部門、電網(wǎng)公司、車企、充電設(shè)備廠家、設(shè)備安裝公司、小區(qū)物業(yè)公司等。其二，充電設(shè)施不匹配的問題，目前國(guó)標(biāo)具體參數(shù)的模糊，導(dǎo)致已建成的充電設(shè)施大量不兼容，給車企和用戶都帶來(lái)了極大不便。

4.存在地方保護(hù)頑疾

地方保護(hù)是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。國(guó)內(nèi)各省市在新能源汽車推廣方面存在一些隱性的地方保護(hù)措施，使得境外新能源汽車很難進(jìn)入本地市場(chǎng)，嚴(yán)重阻礙了新能源汽車健康可持續(xù)發(fā)展。針對(duì)上述問題，國(guó)家已出臺(tái)相應(yīng)政策，并規(guī)定：要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖囕v；不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制外地充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)入本地市場(chǎng)；要嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得自行制定地方標(biāo)準(zhǔn)；不得對(duì)新能源汽車進(jìn)行重復(fù)檢測(cè)、強(qiáng)制要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、強(qiáng)制要求整車企業(yè)采購(gòu)本地生產(chǎn)的電池、電機(jī)等零部件。旨在保持市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)新能源汽車健康發(fā)展。

三、中國(guó)新能源汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

1.政府與企業(yè)協(xié)同合作共同促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展

從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)講，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展以及應(yīng)用前景主要受以下幾項(xiàng)至關(guān)重要的因素影響。其一為我國(guó)新能源汽車充電站的數(shù)量。其二為新能源汽車充電時(shí)間的長(zhǎng)短。其三為新能源汽車的充電成本支出。其中充電站的數(shù)量與新能源汽車的應(yīng)用率成正比關(guān)系，新能源汽車的成電時(shí)間與新能源汽車的發(fā)展成反比關(guān)系，新能源汽車的成本支持與新能源汽車的整體發(fā)展速度成反比關(guān)系。我國(guó)政府部門為了能夠保證我國(guó)的新能源汽車行業(yè)獲得進(jìn)一步的發(fā)展，正在積極努力的與中國(guó)石油企業(yè)以及中國(guó)石化企業(yè)進(jìn)行交流溝通，希望這兩大權(quán)威企業(yè)能夠?yàn)樾履茉雌嚦潆娬镜慕ㄔO(shè)工作提供必要的資金支持以及設(shè)備持續(xù)。目前這兩大企業(yè)與政府部門已經(jīng)初步達(dá)成了合作意向，并且正在積極努力的籌備相關(guān)的建設(shè)資金以及專業(yè)型管理人才。由此可以看出，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的充電站設(shè)施將會(huì)得到極大的完善，同時(shí)也將帶動(dòng)新能源汽車的整體發(fā)展進(jìn)程。

2.電動(dòng)汽車將逐漸取代傳統(tǒng)的燃油類汽車

現(xiàn)階段，我國(guó)政府部門已經(jīng)極為重視新能源汽車的發(fā)展情況，并且正在積極努力的倡導(dǎo)社會(huì)各界人員購(gòu)買使用純電動(dòng)型新能源汽車。在這種大環(huán)境下，部分研究學(xué)者認(rèn)為，要想保證新能源汽車能夠獲得持續(xù)有效地發(fā)函，不能一蹴而就的直接使用純電動(dòng)型新能源汽車，必須要按照燃油汽車—混合動(dòng)力汽車—純電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行變革。但是通過實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，受我國(guó)能源結(jié)構(gòu)以及國(guó)外新能源汽車的發(fā)展情況影響，與此同時(shí)，由于我國(guó)的混合動(dòng)力汽車研發(fā)技術(shù)相對(duì)較為落后，如果大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車就必須要從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，這樣不僅浪費(fèi)了大量的資金，同時(shí)也無(wú)法達(dá)到既定節(jié)能減排目標(biāo)，由此可以看出混合動(dòng)力汽車并不具備良好的發(fā)展前景，因此，要想保證新能源汽車獲得高速發(fā)展，我國(guó)必須要堅(jiān)持發(fā)展純電動(dòng)汽車，并且要積極引導(dǎo)社會(huì)各大企業(yè)都能夠參與到新能源汽車制造技術(shù)研發(fā)工作當(dāng)中。由此可以預(yù)測(cè)出，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)純電動(dòng)汽車將逐漸的取代傳統(tǒng)的燃油類汽車，同時(shí)，純電動(dòng)汽車的制造以及研發(fā)技術(shù)將逐漸的成熟。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)階段，我國(guó)政府部門已經(jīng)極為重視新能源汽車的發(fā)展情況，并且正在積極倡導(dǎo)社會(huì)各大企業(yè)能夠積極努力的參與到新能源汽車的研發(fā)工作當(dāng)中，與此同時(shí)我國(guó)政府部門還為新能源汽車研發(fā)企業(yè)提供了極大的政策支持，在這種大環(huán)境下，可以說我國(guó)的新能源汽車具有良好的發(fā)展情景。從宏觀的角度來(lái)講，有效地將新能源汽車投入到社會(huì)當(dāng)中，不僅可以極大的降低我國(guó)能源的消耗量，同時(shí)還可以有效地保護(hù)我國(guó)的生態(tài)環(huán)境，因此，相關(guān)的社會(huì)研究學(xué)者必須要將工作重心放到我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究上，結(jié)合實(shí)際情況，不斷的對(duì)擴(kuò)展新能源汽車的應(yīng)用范圍，以此來(lái)保證新能源汽車行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)既定發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)而保護(hù)我國(guó)的整體生態(tài)環(huán)境。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]史利民.我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].電器工業(yè)，2016，（10）：25-26.