福建船政學(xué)堂的歷史地位及其影響

吳小瑜

摘 要：福建船政學(xué)堂因具備鮮明的辦學(xué)特色以及教育成效，在整個高等教育歷史發(fā)展進程中和社會影響力方面有明顯的特殊性。文章從福建船政學(xué)堂在我國高等教育發(fā)展史上的地位著手，多角度總結(jié)福建船政學(xué)堂對社會的影響，希望可以借助本次研究為相關(guān)工作者提供理論性幫助。

關(guān)鍵詞：洋務(wù)運動;人才培養(yǎng);海軍建設(shè)

船政教育屬于我國近代史中先驅(qū)性的創(chuàng)舉。福建船政學(xué)堂敢于挑戰(zhàn)舊學(xué)教育機制，創(chuàng)新科舉制度，重義理、輕技藝的教育模式打破了傳統(tǒng)教育理念，同時也吸引了大量的科技人才以及海事人才，不僅在海上戰(zhàn)爭中有重要的作用和影響，對當代社會教育理念的影響也非常突出。對此，探討福建船政學(xué)堂的歷史地位及其影響具有顯著實際價值。

1 福建船政學(xué)堂在高等教育發(fā)展史中的地位

福建船政學(xué)堂是我國歷史發(fā)展進程中的重要教育機構(gòu)，目前來看屬于職業(yè)技術(shù)性的高等專業(yè)專科學(xué)校，是我國高等教育發(fā)展歷史中的重要角色之一。近些年有許多關(guān)于福建船政學(xué)堂的研究，其中部分研究認為福建船政學(xué)堂是我國第一所高等教育學(xué)校，在這一論點之下認為我國的高等教育學(xué)校起源在福建而不是北京和天津。近些年，對于第一所高等教育學(xué)校的考證，主要有以下不同論點：①創(chuàng)辦在1862年的京師同文館，這也是我國近代歷史中采用新教育模式的主要機構(gòu)之一，同時也是大多數(shù)人認定的第一所高等教育學(xué)校[1]。②創(chuàng)辦在1895年的天津中西學(xué)堂，學(xué)堂劃分為頭等學(xué)堂、二等學(xué)堂，學(xué)制以四年為主。其中二等學(xué)堂的教育內(nèi)容主要以普通的科目為核心，第二學(xué)期會加入許多專業(yè)性課程，在修學(xué)完成之后便可以升入到頭等學(xué)堂。頭等學(xué)堂的第二年學(xué)生可以學(xué)習(xí)各種專業(yè)課程，如電學(xué)、工程學(xué)、礦務(wù)學(xué)、機器學(xué)等。③創(chuàng)辦于1898年的京師大學(xué)堂，屬于以大學(xué)命名的全國教育學(xué)府，創(chuàng)辦時雖然簡陋，但是在學(xué)堂章程頒布之后學(xué)制有明確的規(guī)定，也就是按照章程辦事，教學(xué)內(nèi)容涉及到了經(jīng)學(xué)、政治、文學(xué)、格致、農(nóng)科、工科以及商科，規(guī)模宏大并且學(xué)科齊全，屬于我國第一所近代大學(xué)。對于上述的不同觀點，其理由各不相同，看似都成立，其中同文館的創(chuàng)辦時間最早。

福建船政學(xué)堂正式開學(xué)時間在1867年，無論是在倡議還是創(chuàng)辦方面，福建船政學(xué)堂均早于京師同文館。在專業(yè)的設(shè)置方面，京師同文館并沒有區(qū)分專業(yè)，學(xué)習(xí)課程相同，只是按照學(xué)生的實際狀況側(cè)重修學(xué)部分課程，年紀比較大的學(xué)生允許免修外語。福建船政學(xué)堂則是劃分為前、后學(xué)堂，前學(xué)堂需要修學(xué)法語，設(shè)置相關(guān)的專業(yè)教育課程;之后的學(xué)堂教學(xué)便是以英語為主，同時附帶駕駛、管輪等教學(xué)內(nèi)容，并在教學(xué)之后加入繪制等相關(guān)專業(yè)，以培養(yǎng)輪機的設(shè)計人才作為主要的教學(xué)目標[2]。之后再附設(shè)了船廠工人業(yè)余培訓(xùn)的課程。這些課程非常符合近代高等教育的科目劃分體系，同時專業(yè)培訓(xùn)方面也具備明顯的特殊性。在課程體系方面，福建船政學(xué)堂不同專業(yè)都有比較完善的課程體系，其中外語、算術(shù)、平面幾何等課程也屬于必修的課程。對于不同的專業(yè)而言，在一些基礎(chǔ)性課程方面基本相同，但是在具體的專業(yè)技術(shù)以及能力培訓(xùn)方面并不相同。例如，制造專業(yè)的教育重點在于機械原理、微積分以及物理原理等，同時在教學(xué)之后還會加入實習(xí)性的課程;而繪制專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容則以制圖、幾何繪畫以及輪機的設(shè)計等為主。不同專業(yè)在基礎(chǔ)理論課程方面基本相同，但是在理論學(xué)習(xí)3年之后都需要參與實訓(xùn)學(xué)習(xí)，這也與我國目前的專業(yè)教育有著高度相符的特征。

通過上述分析可以明確，福建船政學(xué)堂不僅在創(chuàng)辦時間上比較早，同時在專業(yè)設(shè)置、課程體系上有著許多的優(yōu)勢和特征，非常符合19世紀的近代性質(zhì)高等教育特征。所以，從這一層面上理解，福建船政學(xué)堂也可以作為近代第一所高等教育學(xué)校。雖然天津中西學(xué)堂、京師大學(xué)堂有著頭等學(xué)堂、第一綜合性大學(xué)的歷史地位，具備一定的歷史意義。但是，在更重要的歷史影響方面，論中國高等教育事業(yè)的發(fā)展影響以及對文化、經(jīng)濟、政治的發(fā)展積極作用，福建船政學(xué)堂在建設(shè)高等教育體系、培養(yǎng)高級專業(yè)人才、推動中西文化交流等多方面與它們相比有著比較突出的價值和作用，對于社會的影響更加突出。

2 福建船政學(xué)堂所呈現(xiàn)的影響

2.1 教育體制

福建船政學(xué)堂的體制和辦學(xué)模式不僅為后續(xù)清末的高等實業(yè)學(xué)堂和軍事、政治等學(xué)堂樹立了榜樣，同時還提供了許多值得借鑒的經(jīng)驗，一些措施經(jīng)驗對于當下的辦學(xué)也有一定的參考指導(dǎo)作用[3]。在辦學(xué)思路方面，福建船政學(xué)堂因洋務(wù)派大臣倡議而辦，而洋務(wù)運動則是以“中學(xué)為體，西學(xué)為用”為原則，最先意識到西方有用的長技為“堅船利炮”，同時涉及到郵電、鐵路、冶煉以及采礦等。在當時，不同地區(qū)均開創(chuàng)了造船廠與機器局，其中涉及到大量外國進口機器，并聘請洋人進行制造。就福建船政學(xué)堂的創(chuàng)辦而言，其明確提出了借助制造輪船的方式培養(yǎng)中國的造船和駕駛?cè)瞬牛崿F(xiàn)自立自強。船政局開辦的同時還涉及到了鐵廠、船廠，但是在生產(chǎn)之前學(xué)堂就已經(jīng)開始招生。由此可見，當時對福建船政學(xué)堂的重視度相當高。福建船政學(xué)堂開創(chuàng)的初期有比較多的阻力，內(nèi)有頑固派的滿漢大臣，外則總稅務(wù)司、福州稅務(wù)司等仍有非議，他們所堅持的思想是“造船不如買船省費”“試造之船，勢必不及洋來慣造之堅”。當時由左宗棠推薦的大臣沈葆楨堅持著“不重在造而重在學(xué)”的教育理念，認為造船并不是非常重要，重要的是教導(dǎo)學(xué)生如何造船、如何駕駛，如果缺少合格、嚴謹以及訓(xùn)練有素的學(xué)生，那么所有的金錢都將被浪費。對此，福建船政學(xué)堂中所有的實習(xí)、課程以及獎勵，都是以人才的培養(yǎng)為核心，定位準確，成績突出。

2.2 育才作用

福建船政學(xué)堂從1867年創(chuàng)辦到1907年停招，辛亥革命之后1912年由海軍部接班改組成為三所獨立的學(xué)校，之后的多年間，學(xué)生數(shù)百名。從當前來看雖然數(shù)量不多，但是從整體影響來看，這一批學(xué)生對于我國近代發(fā)展有決定性的影響，涉及到了軍事、經(jīng)濟、文化和政治等多方面，他們擔任的職位也比較重要，如船政要職、經(jīng)濟建設(shè)中造船鐵路人才以及教育部門的翻譯外交官等。另外，我國近代史中詹天佑、薩鎮(zhèn)冰、嚴復(fù)等人都來源于福建船政學(xué)堂，這些人所做出的貢獻都足以證明福建船政學(xué)堂的人才培養(yǎng)價值。

在文化教學(xué)方面，福建船政學(xué)堂的教學(xué)內(nèi)容主要是從西方的教學(xué)理念中引入的，文化的教學(xué)對于畢業(yè)生的影響也比較突出。福建船政學(xué)堂中的洋教司雖然在合同期滿之后回國了，但是許多的畢業(yè)生、留學(xué)生都能夠及時承擔教學(xué)職責，同時對于不同的專業(yè)教學(xué)還邀請了大量的畢業(yè)生作為教習(xí)，如蔣超英擔任了江南水師的學(xué)堂總辦。另外，還有大量的畢業(yè)生在福建和其他沿海地區(qū)擔任高等學(xué)堂、軍事學(xué)堂的教師。

福建船政學(xué)堂的專業(yè)包含海軍與造船，其造就的人才不僅有軍事人才、造船專家，同時還有實業(yè)、科技、文教等人才，他們都做出了卓越的貢獻。可能和課程體系的廣泛性有著直接關(guān)聯(lián)，生源大多數(shù)具備較為理想的基礎(chǔ)，在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識面廣，可以更好地融合通才教育和專才教育，這也是值得進一步思考的地方。

2.3 中西文化交流

福建船政學(xué)堂所創(chuàng)建的課程按學(xué)科可以劃分為不同專業(yè)，同時其中還涉及到了必修的外語教育，不同科目所采用的教材原文以及譯文都是來源于西方，早期的教習(xí)、工程師等也是從英國、法國等國家聘請。洋監(jiān)督日意格在船政局的創(chuàng)辦中非常熱心，之后還率領(lǐng)了一批學(xué)堂學(xué)生赴美，運用多種關(guān)系為留學(xué)生提供實習(xí)的機會，這對中西文化的交流也有很大貢獻。當時洋教習(xí)的每月薪酬為200兩白銀，比本國的教習(xí)高出10倍，聘期滿后會一次性撥出6萬兩白銀的巨款。因日意格做事始終如一、經(jīng)營調(diào)度極費苦心，額外撥出了1.2萬兩白銀酬謝他，清政府還獎勵了他“一品銜”的賞賜，這也是國際文化交流的重要體現(xiàn)之一。

3 總結(jié)

綜上所述，福建船政學(xué)堂中體西用的教育模式對人才的培養(yǎng)作用非常突出，契約形式的合作和獨立自主性的管理創(chuàng)新在教育過程中充分發(fā)揮了以人才為核心的教育理念，中西結(jié)合的教育模式與留學(xué)深造的培養(yǎng)機制值得我們進一步挖掘、研究并參考。福建船政學(xué)堂所創(chuàng)造的文化遺產(chǎn)、文化傳統(tǒng)體現(xiàn)了我國民族的振興、進取意識，對于海峽經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)甚至構(gòu)建和諧社會有不可替代的作用。

參考文獻

[1]李國泉.符號象征理論在紀錄片《船政學(xué)堂》中的運用[J].中國廣播電視學(xué)刊，2016（8）：74-76.

[2]程宇.福建船政交通職業(yè)學(xué)院以制度建設(shè)推動學(xué)校發(fā)展[J].職業(yè)技術(shù)教育，2016（35）：44-45.

[3]皮后鋒.北洋艦隊管帶群體的專業(yè)素養(yǎng)——以船政學(xué)堂課程體系及教學(xué)成效為中心[J].江海學(xué)刊，2016（6）：233-234.