汽車電控發動機檢測與維修課程教學改革與實踐

劉高峰

[摘 要] 汽車電控發動機是汽車新技術中一個十分重要的組成部分，這種構造的檢測與維修課程是技工院校畢業生相應職業技術培養的核心項目。在以往的汽車維修過程中，相關的教學內容更新比較慢，教學方式也缺少針對性和實用性，在教學中對這些問題進行改善，幫助學生學習到更加實用更加有效的知識內容，讓學生能夠更好地面對未來的實際工作。就電控發動機檢測與維修課程的教學實踐改革談一談教學體驗。

[關 鍵 詞] 汽車維修；職業教育；教學改革

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2019）03-0110-02

隨著社會經濟的不斷發展，技術的不斷進步，汽車行業中的技術內容也在發生著快速的迭代，如今汽車的結構發生了革命性的變化，這種變化主要體現在電子裝置為主的高新技術產品在汽車產業領域中的廣泛應用。電子裝置等高新技術產品的使用，讓現代汽車總體結構中的電子裝置比例越來越大，傳統的汽車都是以機械裝置為主，而如今汽車內部的結構則向著機電結合的科技型產品進行轉變。這使以往的汽車維修在很大程度上無法適應今天汽車行業的改變，相應的，汽車維修行業的從業人員所掌握的技術也要發生相應的改變。在技工院校中，汽車維修相關專業學生要將汽車電控發動機檢測與維修課程作為一門核心課程進行學習，因此我們的教學如何在短時間內讓學生了解電控發動機各項系統的組成和一些抽象的控制原理成為教學重點。讓學生迅速提高相關的系統理論和知識技能，從而實現該專業畢業生特有的關鍵能力培養，是教育改革的主要方向。

一、以往教學中存在的問題

（一）教學方式的實用性不強

針對大多數技工院校的教學方式以及課堂設置，筆者與很多學校的授課教師進行了交流，發現大部分的技工院校課堂仍然采用理論加實訓周的教學模式。這種教學模式一般的做法就是先讓教師在課堂中進行理論教學，在一個階段的理論教學完成之后，再將學生帶領到相應的技能教室做項目操作訓練。這種教學模式在安排上本身是沒有問題的，可是在細節的處理上，我們可以發現理論教學中仍然存在著以知識為本的“填鴨式”滿堂灌的教學模式。在這里教師的教學態度是值得肯定的，在理論教學中教師往往盡可能地多講，希望將一本教材從頭講到底，可是這個過程中我們卻忽視了學生的主體地位以及學生對知識的接受能力。職業教育是以職業技能為主導的教育模式，如果學生不能夠在學習過程中感受到知識的樂趣，并且愿意將其轉化為自身的實際操作能力，那么我們的教學也必然不會有很好的效果。而在之后的實際操作教學中，學生也會發現自己在實踐課程中所運用到的理論知識與實踐所要求的內容有很大的偏差，在之后的實際工作中，學生又會發現學校中的實踐課程與自己所面對的實際工作情況有很大的差別。這就會導致學生的學習失去意義，沒有相應的效果。

（二）授課內容更新較慢

我們都知道現如今的汽車行業發展十分迅速，從新能源汽車到如今的人車交互系統，再到很多汽車廠家所提出的智能駕駛系統，甚至無人駕駛系統等，如今的汽車內部結構已經與幾年前的汽車內部結構有著本質差別。如今汽車的內部結構已經由以機械作為主導逐漸轉化為以電子配件和機械共同作為主導。

這就意味著如今的汽車維修要求相應的維修人員，不僅要擁有機械維修的知識，還要了解電子配件維修的技能。投射到我們的職業教學中，必須讓學生在學習的過程中了解相應的內容，知道行業最新發展動態。可是眾所周知，職業教育體系一直存在著這樣的缺陷：教學內容更新較慢。職業教育本身就擁有向行業發展看齊的訴求，可是我們的教育系統對教材和教學內容的把握常常落后于市場的變化，這就導致很多學生在幾年的學習之后進入真實的工作環境，卻面對許多在學校未曾接觸甚至未曾聽聞的工作問題，使學生在初入職場時面對很多困難。

二、教學改革的相應策略

（一）明確教學目標定位

針對傳統的汽車維修課程所存在的弊端，筆者認為職業教育必須結合學生特點以及本校的汽車維修專業相關軟硬件的現狀，借鑒行業的實際發展情況明確我們的教學目標。對學生進行相關專業技能的教學，目的是為了在短時間內讓學生能夠擁有關于電控發動機系統的理論知識以及實際動手的維修能力。這主要表現在對學生四個方面能力的培養：（1）電控發動機系統學習的方法；（2）學生自我學習意識和能力的培養；（3）學生動手能力的培養；（4）學生創新能力以及團隊配合能力的培養。擁有了這些培養目標，我們在教學中的方式也就可以針對性地進行制訂。

首先以實用為目的入手，對我們當前的教學內容進行整合，同時用任務來驅動學生，調動學生的學習積極性，讓學生理解學習中的重點。其次培養學生運用知識的思維，不要讓學生局限在某些知識的框架中，讓學生懂得面對具體的問題時靈活應變。此外，為了培養學生的動手能力，我們可以要求學生以理論為指導進行實訓，在實訓中對相應的知識進行鞏固加深。最后我們要明確學生在學習過程中的總體目標，同時還要讓學生明確自己在每一個階段所達到的階段性目標，這樣才能夠在每一個學習階段引導學生更主動地吸收知識。

（二）合理安排課程內容

針對上文所說，設置汽車維修專業的相關課程就應該滿足行業內的相關配套要求。汽車維修專業的學生在畢業以后是要進入當地維修行業進行服務的，筆者了解了市場中多家汽車維修的用人要求，根據企業需要的選擇，汽油發動機維修生產實際中最常見的最具代表性的工作項目，融入課程內容，體現我們整體課程設計的針對性，改變過去由汽車電控發動機各總成的原理，各系統控制的原理、電路分析、故障診斷等組成的系統化課程結構。

舉例來說，我們以培養學生的操作技能和良好職業習慣為目的，將課程的內容分為6個單元，12個大項目，以豐田的車技為實訓載體，總課時可以分為52個學時。在這個過程中，我們的教學可以由淺入深，從電控發動機的構造認識到元器件的檢測再到電控電路的檢測，最終實現學生具備初步對電控汽修的故障診斷，故障排除的思路。只有這樣針對實際的要求設置課程教學內容，學生才能夠學習到真正有用的知識。

（三）合理組織課程教學

在制訂目標，制訂教學內容以后，我們應該合理地組織課程教學。根據以往的教學經驗，將教學內容進行合理排列組合之后，我們可以對整體的課程效果進行進一步的優化。在汽車電控發動機檢測與維修課程的教學中，教學課程的基本安排理論與實踐操作環節的比例為3∶7。這種比例的安排是為了充分發揮學生的主觀能動性，讓學生不僅擁有將知識融入實踐的機會，更擁有在實踐中檢測自身能力，不斷進行思考以及自我研究的空間。下面我們可以用豐田車系的曲軸位置傳感器檢測為例，說一說如何通過這樣的課程組織來實現教學的優化。

在上文中我們提到，對學生的教學應該以任務進行驅動，這樣學生才能夠理解學習中的重點，明確自己要完成的任務。因此作為教師，應該首先為學生布置明確的任務。在教學過程中，教師在綜合診斷臺架上斷開曲軸位置傳感器信號端子故障現象為啟動機工作，但發動機無法啟動，故障診斷儀器讀取不到故障碼，起動機工作瞬間spd數據流為零，接上該傳感器信號端子發動機則正常工作。針對這樣的現象，我們可以首先為學生進行問題講解，進而提出本次課程的任務，也就是讓學生對曲軸位置傳感器以及其連接的電路進行檢測，并且在操作之前，對相關的知識進行進一步的了解。在這之后，我們再安排學生主動地了解相關項目的安排和排期，為學生分組制訂操作計劃，進行實踐操作學習，在這個過程中讓學生增強動手能力以及對知識的實踐感知。只有在明確的學習任務中，學生才能夠更好地發揮自身的主觀能動性，達到最好的學習效果。

（四）進行階段性的教學總結

在正式的教學部分結束以后，我們還要對這每一階段的教學效果進行總結。這不僅僅是對上一個階段工作的回顧，更是對未來工作如何更好地開展進行了一次集中指導。在上文的論述中，我們談到如今的技工院校在教學過程中往往跟不上實際的行業內部發展速度，這使職業教育內容往往處于一種被動的狀態，學生在畢業之后無法很好地融入實際的工作環境。而我們的階段性教學總結也會包含相應內容的討論，進行總結的目的就是為了了解之前工作中所缺失的部分，對未來工作將要添加的新內容和改進的新項目進行規劃。

舉例來說，針對我們的汽車電控發動機檢測與維修課程，如今市場中新型號的汽車常常會加入一些新型的電動元器件，有時我們在上一個階段的教學中，往往會將其忽略，沒有加入整體的教學體系中，這會使學生的知識產生遺漏。而經過我們的階段性教學總結，指出以后我們可以將其加入下一個階段的教學實踐中，讓學生可以在教學的范圍內盡可能地接觸到最新的最可靠的行業發展信息，了解自己所要面對的行業實際情況，擁有最具有實用性的操作技能。

綜上所述，今天的汽車維修相關專業的教學要更加具有針對性，也要及時進行更新，跟上行業最新的發展動態。汽車電控發動機檢測與維修課程是技工院校中汽車維修專業的核心課程，這也意味著這門課程中的知識將是學生在未來工作中主要應用到的內容。我們關注行業發展，優化課程結構，為學生提供更好的學習框架，以任務驅動學生主動研究問題，就是為了讓學生更好地融入實際操作的領域，在未來更好地面對工作。因此，無論從教學目標到教學內容還是教學方式乃至最后的教學總結，我們都應該嚴肅對待，在教學改革的過程中不僅注重結構上的改變，更注意質量上的把控，這樣，才能真正提高教學的有效性。

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編輯 馮永霞