汽車鈑金中的拉伸修復處理

關天培

【摘 要】近幾年，我國經濟的快速增長，促使人們生活水平得到了有效的提高，汽車的數量也在急劇增加，成為了人們日常的出行工具，雖然給人們帶來了諸多便利，但是在汽車使用過程中，汽車鈑金的損傷問題也較為常見，修理人員需要根據鈑金的實際損傷情況，采取正確的修復方式，從而使汽車鈑金的拉伸能夠得到提升。本文圍繞汽車鈑金中的拉伸修復處理進行探討，以此為汽車的安全出行奠定良好的基礎。

【關鍵詞】汽車鈑金;拉伸修復;處理

【中圖分類號】TG386 ??????【文獻標識碼】A

【文章編號】2095-3089（2019）15-0276-02

引言

隨著經濟的發展，汽車已經成為日常出行的首選交通工具，然而汽車出現故障的現象也逐漸增加，因此維修人員在汽車修理的過程中，要加強自身的意識，不能夠對損傷進行盲目的修復，需要根據實際情況，處理汽車的損傷，尤其對于汽車鈑金的修復，要在修復過程中將拉伸修復處理方式合理的應用，從而使汽車的外貌得到良好的恢復，還能夠保證汽車裝置的正常運行，提高了其安全性能。

一、汽車鈑金維修的必要性

汽車在長期的運行過中，汽車鈑金難免會造成不同程度的損失，為了保證汽車能夠安全運行，必須根據損傷情況采取正確的方式進行損失的修復，這是汽車維修工作中的重要工作內容。在進行汽車維修的過程中，對于汽車鈑金的修復，其方法較為豐富，汽車鈑金的修復處理方法主要包括拉伸校正和定位測量等方法，在維修人員進行汽車的修復過程中，汽車鈑金的修復是一項必不可少的工作，其在整個修復過程中起到了重要的作用，不僅能夠增強汽車的使用周期，還能夠有效提升汽車運行過程中的安全性和可靠性[1]。在進行鈑金修復的過程中，維修人員要根據實際損傷情況針對性的對鈑金進行修復和優化，才能夠保證修復的效果更加良好。在汽車的鈑金修復過程中，需要維修人員先進行汽車內部結構的修復，然后再進行汽車外貌的修復，保證汽車修復的全面性，汽車鈑金的修復在恢復汽車內部各零件的正常運行方面和外觀修復方面有著重要的意義。

二、汽車不鈑金中拉伸修復處理的實際應用

1.拉伸修復在汽車斷裂損傷中的處理。

汽車拉伸修復處理的工作，需要汽車維修部門專業的工作人員才能夠進行，在該過程中，如果汽車的鋼板存在質量方面的問題，那么在維修人員進行修復的過程中，利用拉伸修復進行縱梁修復作業時，就會發生折疊的區域斷裂的現象。如今汽車所涉及的市場較為廣泛，在整個市場中，汽車的種類較多，而且不同的汽車類型，不僅汽車的構件存在一定的差異，其汽車整體的組件也有所區別。比如，客車是人們生活中較為常見的汽車類型，在此類車型中，冷扎鍍鋅板的單殼形式是客車經常使用的組件[2]。另外，大型的貨車也是常見的一種車型，就載重能力較強的貨車而言，其多數會采用熱軋鋼板做為汽車的組件。同時冷軋鍍鋅板在汽車領域中的應用較為廣泛，因為該結構中的縱梁外板具有一定的特點，其中抗腐蝕性是此類型鋼板廣泛使用的原因，如果汽車在行駛的過程中發生車禍產生碰撞，由于汽車內具有變形組件，此時該組件的硬度會增強。然而在汽車受到外界碰撞力的情況下，由于汽車的車身都是鋼板構造，而且鋼板中還存在金屬類型的晶粒，在發生碰撞的情況下該晶粒會產生反作用力，從而造成加工處理方面出現硬化的情況。因此汽車維修廠中的相關工作人員需要針對硬化的問題，對汽車進行修復及加工處理作業，同時在進行汽車修復時，如果出現斷裂損傷的現象，維修人員需要根據實際情況，合理的利用溫退火的方式展開維修工作，作用于汽車碰撞鋼板晶粒產生的發作用力，使其能夠抵消掉這種作用力。

2.拉伸修復產生應力的加溫退火清除處理。

通常情況下，維修人員在進行汽車的修復過程中，會出現撕開的情況，根據這一情況，維修工作人員需要在工作過程中加強重視，同時為了減少或者避免這種情況的反生，在維修時，相關工作人員需要利用加溫退火的處理方式作用于汽車的前縱梁，從而使其在維修的過程中不會發生撕開現象。但是在進行維修時維修人員還要注意一些問題，其中重點注意的問題是在對汽車進行前縱梁加溫處理時，對于加溫過程中的溫度和加溫作用的具體區域要加強控制，并嚴格按照維修標準進行合理的控制，同時，對于汽車組件的加熱位置進行明確，維修人員必須熟悉加入位置的組件，通常情況下，汽車組件的加熱位置在連接出的兩層板，還有就是連接出的棱角。另外，維修人員找準加熱區域后方可開展加入處理，在進行加熱的過程中，鋼板的溫度會隨著加熱的過程逐漸上升，在溫度上升的過程中，由于鋼板自身就具有一定能的塑性，此時鋼板的塑性也會隨著溫度的上升而增加。此外，加溫處理到了一定的階段后，鋼板的溫度會達到一種臨界點，此時鋼板的材料就會發生一定的變化，該變化主要是鋼板形成材料出現脆性特點和鋼板的硬化程度會出現一定程度上的改變，與此同時，這種改變會造成鋼板的不良反應，從而出現斷裂的現象。基于此，汽車維修工程中的相關工作人員，在對汽車的折疊區域進行加溫處理時，需要對溫度進行合理的控制，并按照相關規定將加溫的溫度控制在600℃的范圍之內，不得超過該溫度的界限。除此之外，相關維修工作人員在進行加溫時，需要對加溫的過程進行操作，該操作過程同樣有著明確的規定，而且進行加強操作時，工作人員要合理的選擇工具，在此過程中較為常用的工具就是鐵錘，加溫過程的操作需要工作人員利用鐵錘對鋼板進行錘擊，而且錘擊的過程必須規范。由于維修人員在利用鐵錘對鋼板敲擊時，鋼板會受到敲擊力的作用，其中的鋼板晶粒會受到該作用力的刺激，鋼板中的金屬顆粒的還原速度會隨之加快，這是利用外力促使鋼板發生變形，在這一過程中，能夠實現鋼板金屬的內部修復，從而實現維修的目的。通常情況下，構造汽車的鋼板都具有一定的拉伸應力，尤其是鋼板內部的金屬拉伸應力更為明顯，汽車修理工程的工作人員可以根據這一特性，對鈑金進行拉伸修復處理，處理方法可需用碳化焰火對鋼板進行加溫處理，從而實現汽車鈑金損傷修復的目的，使汽車能夠恢復原有的樣貌。從而實現汽車修復的目的，促進汽車的使用周期得到延長。

3.汽車鈑金拉伸修復過程。

汽車在行駛的過程中，受到損傷是不可避免的問題，當汽車出現損傷時，需要到維修廠進行維修，此時工作人員需要根據損傷汽車的實際情況對其進行鈑金拉伸處理，同時在鈑金拉伸處理的過程中，維修工作人員需要對拉伸處理的過程進行科學合理的測量，該工作過程需要對每一次的拉伸處理進行測量，同時還要在測量的過程中進行定位，并且維修人員還要根據汽車的中心線，進行汽車的縱向拉伸處理，該過程需要維修人員對汽車原本的長度進行明確，之后才可完成汽車寬度的校正，該過程就是以汽車橫向處理的方式，實現汽車整體車身的拉伸，從而實現校正的目的。在制造汽車的過程中，許多制造企業選擇車身鋼板時，都會使用熱敏感性較強的鋼板，在對此類鋼板進行修復時，汽車維修人員同樣能夠使用拉伸的處理方法進行修復，而且在拉伸的過程中必須掌握好該工作過程的程序，可采用循環往復拉伸平衡程序，實現汽車鈑金修復的目的。

結語

通過以上描述不難發現，汽車鈑金的修復具有一定的技術性，且在實際應用中需要注意的問題也較為明確，需要汽車維修人員根據汽車的實際損傷情況進行鈑金的修復，同時在修復的過程中，采用合理的拉伸修復處理方式，能夠實現汽車鈑金修復的目標，從而保證汽車的外貌得以恢復，使其使用壽命得到延伸，因此拉伸修復處理方式在汽車鈑金修復中有著重要的意義。

參考文獻

[1]莫仁杰.汽車鈑金修復工藝大面積教學探析[J].裝備制造技術，2018（07）：201-203+222.

[2]秦成林.對汽車鈑金拉伸修復的一些思考[J].時代汽車，2018（08）：98-99.