基于互聯(lián)網(wǎng)模式下電商物流倉配一體化研究

摘 要：目前，我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，高效率的倉儲(chǔ)和配送體系是構(gòu)建優(yōu)秀電商物流平臺(tái)的關(guān)鍵。本文立足于“互聯(lián)網(wǎng)+”視角，構(gòu)建倉配一體化的模型，詳細(xì)介紹了“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的倉配一體化服務(wù)模式，希望可以對相關(guān)電商平臺(tái)提供借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：倉配一體化;電商物流;互聯(lián)網(wǎng)+

一、傳統(tǒng)倉儲(chǔ)無法應(yīng)對電商物流需求

近幾年我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，相繼出現(xiàn)了淘寶、京東、拼多多等許多優(yōu)秀的電商平臺(tái)和企業(yè)。但是，與之相關(guān)的問題也相繼涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的倉配服務(wù)與迅速發(fā)展的電商需求之間的矛盾日益突出。例如：物流中的倉庫存儲(chǔ)，傳統(tǒng)的倉庫存儲(chǔ)管理僅僅依靠進(jìn)、銷、存的方法，以及單點(diǎn)、單倉的模式已經(jīng)不再適應(yīng)目前電商物流的發(fā)展形式和速度，這就意味著倉儲(chǔ)服務(wù)和內(nèi)容想要跟上現(xiàn)代物流發(fā)展，就必須要有大的革新。因此，現(xiàn)在以互聯(lián)網(wǎng)為依托平臺(tái)，進(jìn)行系統(tǒng)的改革創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲(chǔ)管理和服務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)以及自身物流技術(shù)來對倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的升級(jí)發(fā)展。

二、傳統(tǒng)配送業(yè)務(wù)無法滿足電子商務(wù)物流的需求

配送是物流中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)，配送是物流管理中倉庫存儲(chǔ)的下一環(huán)節(jié)，是完成物流供應(yīng)鏈流通的最后的執(zhí)行環(huán)節(jié)，因此，如果配送出現(xiàn)問題的話，前面所有的工作和努力將付之東流。所以說，配送業(yè)務(wù)對物流管理來說，尤為重要。電子商務(wù)對于配送的需求改變了傳統(tǒng)的配送模式，由過去的B2B模式轉(zhuǎn)變成了“商對客”等模式。傳統(tǒng)配送模式由于配送效率低、配送成本高等原因，已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)的需求。并且，隨著消費(fèi)者購買需求的不斷升級(jí)，電商平臺(tái)必須牢牢抓住以消費(fèi)者為核心的理念，快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地滿足消費(fèi)者不同的需求。因而，電商企業(yè)必須時(shí)刻樹立消費(fèi)者體驗(yàn)作為第一位的思想，通過提升消費(fèi)者的體驗(yàn)來提升消費(fèi)者對電商平臺(tái)的滿意度，從而來增加消費(fèi)者對電商企業(yè)的黏度。在消費(fèi)者體驗(yàn)中，配送時(shí)間的長短決定消費(fèi)者體驗(yàn)的高度，配送時(shí)間越短，體驗(yàn)值也就越高。目前，我國物流對配送的一般要求是，對經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地方要求三天內(nèi)送達(dá)，對于一些省會(huì)城市要求一天內(nèi)送達(dá)。但是，如果應(yīng)對例如“京東六一八”、“淘寶光棍節(jié)”等特殊日子，傳統(tǒng)的電子商務(wù)配送的缺點(diǎn)就會(huì)展現(xiàn)出來，甚至可能導(dǎo)致物流配送的癱瘓，因而倉儲(chǔ)配送還是存在許多目前需要解決的問題。目前來說，以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打造新的模式，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+配送”，是解決目前存在問題的最佳方案，能夠通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和物流技術(shù)相結(jié)合，來對配送的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和提升。

三、倉儲(chǔ)與配送一體化

傳統(tǒng)的物流模式，倉儲(chǔ)流程以及配送流程兩部分是完全獨(dú)立的，業(yè)務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)模塊之間也是互不干擾，而在現(xiàn)在，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)對于物流行業(yè)中倉儲(chǔ)和配送的要求日益提升。因此，有必要改良和完善倉配業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)和配送的一體化。這就需要利用網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建倉配的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。倉配一體化實(shí)現(xiàn)需要將倉儲(chǔ)與配送有機(jī)地結(jié)合在一起，將倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與配送網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜接在一起，目前越來越多的電商開始搭建自己的倉配一體化物流系統(tǒng)，例如京東、亞馬遜等。還有一些企業(yè)利用第三方來構(gòu)建自己的倉配一體化。通過倉配網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合供應(yīng)鏈內(nèi)部資源，可以提升配送的效率，提升顧客對企業(yè)的滿意度，提升企業(yè)綜合競爭力。

四、基于互聯(lián)網(wǎng)模式下電商物流倉配一體化模式研究

利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)改進(jìn)和革新電子商務(wù)物流倉配一體化模式，第一，電子商務(wù)企業(yè)需要建立自己的倉配體系，并且將企業(yè)的倉儲(chǔ)與配送網(wǎng)絡(luò)相鏈接，形成倉儲(chǔ)和配送一體化的供應(yīng)鏈外部控制體系;第二，運(yùn)用電子商務(wù)企業(yè)自身獨(dú)具的互聯(lián)網(wǎng)資源，建立和完善供應(yīng)鏈的內(nèi)部控制體系;第三，供應(yīng)鏈的外部控制體系和內(nèi)部控制體系相融合，組建一體化的倉庫儲(chǔ)存和配送體系。

1.優(yōu)化倉配一體化內(nèi)部供應(yīng)鏈

（1）構(gòu)建和完善配送網(wǎng)絡(luò)

構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)需要結(jié)合客戶的時(shí)間和企業(yè)車輛調(diào)度。需要結(jié)合客戶的時(shí)間需求和車輛載重多少、商品特性等進(jìn)行具體分析，選擇配送車輛和最優(yōu)的配送路線。

（2）構(gòu)建倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)

構(gòu)建倉庫儲(chǔ)存體系需要綜合考慮倉庫的地址和總體布局。選擇科學(xué)合理的倉庫地址對于構(gòu)建倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)來說，尤為重要。合理并且科學(xué)地選擇倉庫的地址，可以提升物流配送的效率并且降低成本。選擇地址需要綜合考慮路況、基建、成本等因素;科學(xué)合理的倉庫布局可以有效提升配送的效率。電子商務(wù)企業(yè)一般需要的倉庫布局類型為流通型。

（3）倉配一體化的構(gòu)建

傳統(tǒng)倉庫存儲(chǔ)和配送的管理，倉庫存儲(chǔ)和配送之間是互不相連的，因此，電子商務(wù)企業(yè)很難開展需求預(yù)測。傳統(tǒng)的倉庫存儲(chǔ)和配送的管理與電子商務(wù)的快速發(fā)展下日益增長的電商訂單之間的矛盾越來越突出。因此，為了順應(yīng)電子商務(wù)的快速發(fā)展，有必要去構(gòu)建倉配一體化。倉庫存儲(chǔ)和配送一體化可以提升倉配的效率，降低倉配成本。根據(jù)筆者調(diào)查得知，在倉儲(chǔ)和配送一體化建設(shè)的過程中，控制庫存是其中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。通過構(gòu)建倉儲(chǔ)和配送的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，電子商務(wù)企業(yè)可以對庫存進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算和分析，優(yōu)化庫存管理。倉庫存儲(chǔ)和配送一體化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)較傳統(tǒng)的倉庫存儲(chǔ)和配送系統(tǒng)來說，變得更加復(fù)雜，難度更大，因此，就需要配備綜合素質(zhì)和學(xué)習(xí)能力較高的倉配人員，因此，有必要加強(qiáng)對倉庫管理人員綜合素質(zhì)和學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)以適應(yīng)電子商務(wù)的快速發(fā)展。

2.倉配一體化外部供應(yīng)鏈優(yōu)化

電商平臺(tái)上資源十分豐富，并且擁有網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢，能夠?qū)οM(fèi)者進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，并且這些大數(shù)據(jù)也是在不斷豐富和變化的，特別是消費(fèi)者個(gè)性化和多樣化需求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，電商企業(yè)可以根據(jù)大數(shù)據(jù)對消費(fèi)者的愛好、習(xí)慣、需求進(jìn)行分析，同時(shí)考慮到不規(guī)則波動(dòng)、周期性波動(dòng)以及商品的替代性等外部因素，并且能夠與供應(yīng)商進(jìn)行及時(shí)溝通交流，從而保證商品在供應(yīng)上能夠及時(shí)、準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)外部供應(yīng)鏈管理一體化。

3.倉配一體化實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全周期管理

將生命周期管理方法引入到供應(yīng)鏈管理中去，通過互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將外部供應(yīng)鏈系統(tǒng)與倉配內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行融合，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈同步的管理，最終達(dá)到倉配一體化的目的。

五、倉配一體化的實(shí)施

1.構(gòu)建倉配一體化體系

依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推行的“互聯(lián)網(wǎng)+”倉配系統(tǒng)，要求倉儲(chǔ)與配送相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)倉配網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)內(nèi)部供應(yīng)鏈的順利銜接。倉配一體化中包括“五位一體”的建設(shè)，這其中包含幾個(gè)方面的建設(shè)：（1）人才系統(tǒng)的建設(shè)：人才是一個(gè)企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的源泉和動(dòng)力，構(gòu)建倉配一體化需要經(jīng)驗(yàn)豐富的物流人才，可以實(shí)時(shí)管理物流和優(yōu)化物流;（2）物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：想要實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，就必須構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈體系，使內(nèi)部和外部供應(yīng)鏈相互聯(lián)系，達(dá)到供應(yīng)鏈管理的一體化;（3）供應(yīng)鏈品質(zhì)管理建設(shè)：構(gòu)建供應(yīng)鏈品質(zhì)管理系統(tǒng)，包括商品的多樣性、合格率。供應(yīng)商可靠性、及時(shí)性進(jìn)行及時(shí)追蹤，確保消費(fèi)者能夠在最短時(shí)間獲得自己想要的產(chǎn)品;（4）平臺(tái)建設(shè)：平臺(tái)建設(shè)是倉配一體化的基礎(chǔ)，平臺(tái)建設(shè)完成，才能實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、配送的供應(yīng)鏈全周期的管理;（5）信息建設(shè)：倉儲(chǔ)一體化建設(shè)順利實(shí)施，必須構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理系統(tǒng)。建設(shè)倉配一體化，可以優(yōu)化倉庫存儲(chǔ)和配送流程，提升內(nèi)部供應(yīng)鏈的管理和控制能力，并能夠使得倉配一體化體系不斷向前發(fā)展進(jìn)步。

2.構(gòu)建協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理系統(tǒng)保障倉配一體化實(shí)施

企業(yè)需要對未來發(fā)展趨勢做出一個(gè)基本判斷，依托倉配一體化平臺(tái)并且與互聯(lián)網(wǎng)資源平臺(tái)相互融合，統(tǒng)籌供應(yīng)鏈管理。協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理是一種依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)運(yùn)作流程，通過信息的共享以及對未來預(yù)測，將需求預(yù)測統(tǒng)一起來，并且對庫存努力維持在最優(yōu)水平。協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理體系與協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理系統(tǒng)的構(gòu)建，對電商企業(yè)供應(yīng)鏈的管理有著重要的意義，基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測能夠?qū)齑婀芾砥鸬接欣麕椭瑥亩沟秒娚唐髽I(yè)能夠更加快速地發(fā)展，對供應(yīng)鏈一體化起到積極推動(dòng)作用，將供應(yīng)鏈價(jià)值提升到最大化程度。

六、結(jié)論

利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)改進(jìn)和革新電子商務(wù)物流倉儲(chǔ)和配送一體化模式，使電商企業(yè)的管理更加簡單和方便，可以提升電商倉配的效率，更可以降低企業(yè)的運(yùn)營成本，因此，將倉配一體化的模式做好做優(yōu)秀，不僅可以提高企業(yè)的收益對社會(huì)也大有利處，所以，我們需更加努力地去研究，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)模式下電商物流倉配一體化的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]廉潔.供應(yīng)鏈管理生命周期模型[J].學(xué)術(shù)交流，2007（12）：73.

[2]劉橈，何鵬.CPFR的供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新研究[J].改革與戰(zhàn)略，2009（3）：173.

[3]何承芳，高捷聞.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下電商物流倉配一體化研究[J].中國商論，2018（33）：9-10.

作者簡介：王銀（1987.09- ），女，漢族，河南省南陽市人，碩士研究生，西安財(cái)經(jīng)大學(xué)行知學(xué)院，助教;研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理