本碩博一體化培養框架下研究生課程設置研究

張鑫超 韓冰 郝建芳

摘要：本碩博一體化培養作為人才培養模式的創新，主要分為三類：本碩連讀培養、碩博連讀培養和本碩博連讀培養。在本碩博一體化培養框架下，課程一體化建設應遵循連貫性、基礎性和層次性的原則。文章以北京交通大學土木建筑工程學院為例，從學分設置、課程體系、教學內容和環節銜接四方面，探討一體化課程建設途徑。

關鍵詞：本碩博一體化培養；一體化課程；人才培養

中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）34-0165-02

近些年，隨著國家經濟的迅速發展及對創新性人才需求的擴大，本碩博一體化培養成為改革人才培養模式、優化人才培養體系和整合教育體資源的有效嘗試。本碩博一體化培養體系包括招生、人才培養、課程學習、科研訓練、實驗平臺、學位授予標準等多個方面，構建一套完整且行之有效的培養模式是保障一體化培養效果的重要措施，本文重點探討一體化培養框架下研究生課程設置。

一、本碩博一體化培養的內涵

本碩博貫通式人才培養模式是指以培養拔尖創新人才為目標，貫通本科生、碩士生、博士生培養過程，整合優質教育資源，優化人才培養體系，探索本科教育與研究生教育有效銜接的一體化培養模式。該培養模式提出的主要目的是，遵循教育規律和學科特點，培養拔尖創新人才和未來領域領軍人物。根據我國高等教育現狀，本碩博一體化培養模式主要分為三類，分別是本碩連讀、碩博連讀和本碩博連讀。總體而言，三類一體化人才培養模式既是對人才培養模式的創新，也是對招生模式的探索。

二、課程一體化建設的原則

課程一體化建設的核心目的在于提高課程效率，打通傳統三階段課程學習中的壁壘，為學習能力強的學生提供合適的學習節奏，以此節省學位攻讀時間，方便學生將更多的時間和精力投入科研創新中。開展一體化建設應遵循以下三個原則。

1.連貫性。現行的研究生課程體系主要包括公共課、基礎課、專業課和選修課。公共課主要是英語、政治、法律常識課程；基礎課為數學課；專業課和選修課主要為學院開設的專業性課程。基于這樣的課程體系架構，公共課和基礎性課程是每個階段學生必修課程，并占據了較大比例。以北京交通大學土木建筑工程學院為例，本科、碩士和博士階段公共課與基礎課合占課程總學分比例分別是34.73%、37.93%和40%，所占比例呈遞增趨勢。為了提高課程效率，同一類課程應該在內容上有銜接和遞進，避免出現“炒冷飯”的現象。

2.基礎性。課程一體化建設的基礎和依據是本、碩、博對專業基礎要求一致，即同一專業不同層次的教育均需具備扎實的專業基礎。因此在課程設置時，應注重課程的基礎性，不應因本科或碩士教育就降低對專業基礎知識的要求難度。此外，隨著大類招生政策的推廣，研究生的課程培養內容更傾向一級學科所必備的基礎知識，在廣度上拓展學生的專業知識和綜合技能也是行業的需求。

3.層次性。碩士和博士作為研究生培養的兩個階段，在專業能力、培養模式、培養目標、科研訓練和就業領域等方面都存在一定差異，因此在課程設置方面也需要注意碩、博的層次性。在課程設置目標方面，碩士階段課程主要以專業知識學習為基礎，并結合實踐能力培養和職業能力訓練；博士階段課程主要以科研啟發和自我學習為主，課程學習是對本研究領域的深度挖掘，對任課教師也有一定要求。

三、一體化培養框架下課程設置結構

1.學分設置。課程學習實行學分制，學分設置可體現課程特點。根據北京交通大學土木工程專業2018年最新培養方案中規定的碩士研究生應修最低學分為34學分；博士最低學分應為17學分；本碩博連讀的學分最低是43學分。若按普通的三階段學制培養，學生完成碩士和博士階段學習要修夠51學分，一體化培養方案較分階段培養減少了8個學分，通過壓縮公共課、專業課和論文環節，達到精簡培養環節、提高課程效率的目的，促進學生自主學習的開展。

2.課程體系。在專業課設置方面，一體化課程體系實現了“兩個打通”：一是打通了碩士和博士課程，以專業為基礎統籌開設課程，碩博生均可選課且通認；二是打通二級學科方向間的課程。關于第一個“打通”，根據培養目標和社會需求，博士研究生的課程學習旨在為培養科研能力奠定基礎。在這樣的背景下，精簡博士課程體系，打通碩博課程，一方面可以方便碩博連讀生提前進入博士階段課程學習，另一方面給學生釋放更多的時間，進行自主學習和科研實踐。關于第二個“打通”，在目前大類招生的背景下，研究生教育主要按照一級學科人才培養目標開展，一名合格的畢業生應該是具備該專業各方向的基礎知識，打通學科二級方向的課程設置，學生可在導師指導下選修不同方向間的課程。

在課程負責人方面，一體化課程建設實行課程群負責人負責制，即學科負責人負責制。根據專業特點，每個課程群確定課程及授課教師團隊，教師團隊在對國內調研的基礎上，通過集體研討確定課程大綱、授課方式及學時學分等課程設置。一門課程的授課團隊由多位教師組成，一方面確保了知識覆蓋的全面性和準確性，另一方面也體現專業特色。

3.課程內容。教學方法是溝通教與學的橋梁，是貫穿教學完成教學任務的紐帶，教學內容則是主體關鍵[3]。保障本碩博一體化授課質量需要做好以下幾方面的工作：（1）修訂課程教學大綱。基于一體化人才培養目標，在充分調研國內外高等院校培養方案的基礎上，對每門課程大綱進行修訂，包括授課方式、教學內容、推薦教材、考核方式、學時等具體細節做出合理設計。（2）明確核心課程。通過打通碩博課程建立貫通制課程體系后，如何保障課程的層次性，突出不同階段研究生的學習重點，是進行一體化課程建設的研究難點。為解決這一問題，北京交通大學土木建筑工程學院實施核心課程方案，即以二級學科為單位明確每個方向學生必修的核心課程，同時，同一門課針對不同層次學生分碩、博開課，博士班任課教師通常為課程負責人或學科帶頭人，以此建立了合理、科學、實用的課程體系，類型多樣、層次分明。以土木工程專業為例，4個研究方向共確定14門核心課，其中碩士核心課程9門，博士核心課程5門。（3）推進理論與實踐并重。作為工程應用類專業，土木工程專業人才培養目標除了理論研究外，還需解決實際工程問題。注重實踐能力和職業技能的培養是課程設置的趨勢。通過開設實驗類、數值模擬類和軟件學習類等多元課程，豐富授課模式，并增設工程倫理課和創新創業實踐環節。

4.環節銜接。一體化課程建設主要包括兩個環節的銜接：一是本碩課程，二是碩博課程，而本碩課程是環節銜接的重點和難點。原因有二：一是本科和研究生培養機制存在根本差異，且本科具有獨立成熟的課程體系，不受研究生階段教育影響；二是受招生政策影響，跨專業考取研究生的學生具有不同的專業背景，即使同一專業不同院校所開設課程也有差異，這增加了研究生授課難度。為解決以上問題，北京交通大學土木建筑工程學院分別針對校內和校外生源采取不同的一體化課程銜接機制。針對校內生源，鼓勵在校保研學生提前選修研究生課程，并認可學分，為融入科研團隊做準備；針對校外生源，采取先修課程計劃，即在新生入學之前確定各專業先修課程，要求本科階段未學過的同學自行補課，以保障研究生階段課程學習的順利進行。

參考文獻：

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[3]木林隆，丁文其，錢建固，趙程.土木工程“卓越工程師”培養教學改革措施——本碩博一體化[J].教育現代化，2016，3（36）：54-55.

[4]張志紅，劉春卿.地方高校本—碩—博教育貫通的創新人才培養模式探索[J].安徽工業大學學報（社會科學版），2017，34（01）：83-85.