關(guān)于能否實(shí)現(xiàn)真正意義上裝配式道路探討

王鵬

[摘要]對(duì)于現(xiàn)在大多數(shù)的道路來說，施工場(chǎng)地還是在現(xiàn)場(chǎng)，這樣的施工形式，對(duì)于生態(tài)環(huán)境存在大量的污染，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)所產(chǎn)生的噪聲對(duì)周邊居民的生活也是一種干擾。傳統(tǒng)道路的施工周期也較長，并且受天氣影響大。基于上述種種情況，有人便提出了“裝配式道路”想法。簡(jiǎn)單來說就是將施工現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)到工廠中，在工廠預(yù)制好道路的一部分，現(xiàn)場(chǎng)裝配上即可。本文就裝配式道路發(fā)展中需要解決的問題及實(shí)現(xiàn)的探討。

[關(guān)鍵詞]施工形式;裝配式;一體化

文章編號(hào)：2095-4085（2019）06-0102-02

隨著科技不斷發(fā)展，國內(nèi)外關(guān)于裝配式道路的研究也越來越成熟。這種裝配式基層是在工廠預(yù)制好基層板塊后，現(xiàn)場(chǎng)前期鋪設(shè)全部完成后，將裝配式基層放置在墊層之上，之后便在基層上現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)面層的材料，整個(gè)道路的建設(shè)即完成。但是，這樣的裝配式道路還是沒有達(dá)到真正意義上的裝配式，這也是現(xiàn)今裝配式道路發(fā)展中的瓶頸。大部分裝配式還僅僅是道路結(jié)構(gòu)中的某一塊進(jìn)行裝配式施工，這樣一來還是有現(xiàn)場(chǎng)施工的部分，對(duì)于環(huán)境的污染和施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械噪聲等問題還是沒有解決，治標(biāo)不治本。

基于上述的現(xiàn)象。本人認(rèn)為真正裝配式的道路應(yīng)該是道路所有的結(jié)構(gòu)全部都是在工廠預(yù)制成板塊后，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝即可，現(xiàn)場(chǎng)施工的步驟是不需要的或者說是不需要太多人力去完成的。使用裝配式道路板塊來進(jìn)行道路建設(shè)，所要解決這種裝配式道路帶來的問題主要有如下兩大塊。（1）預(yù)制板塊和預(yù)制板塊之間的粘合度。（2）預(yù)制板塊間接縫處理問題。

1預(yù)制板塊之間粘合度問題

該問題目前可以大致分為兩個(gè)方向的解決方案。一是改變道路結(jié)構(gòu)的材料，將傳統(tǒng)材料換為某種新型的材料，這種新型材料具有傳統(tǒng)材料的優(yōu)良性，從而達(dá)到預(yù)制板塊之間可以有效的連接。那么這種新型材料是什么？符不符合道路標(biāo)準(zhǔn)？可否達(dá)到要求投入使用？就需要去做研究和大量的實(shí)驗(yàn)分析了。二是預(yù)制板塊還是使用傳統(tǒng)的材料，在板塊之間的接觸面涂抹一種高分子復(fù)合材料，這種類型的材料可以很好將兩個(gè)預(yù)制板塊各層的材料相互粘合，從而達(dá)到每個(gè)板塊形成一個(gè)統(tǒng)一整體的效果，提高整體性和穩(wěn)定性。目前市面對(duì)于這樣的高分子復(fù)合材料還是比較少的，其中比較好的材料為水玻璃一改性氣相二氧化硅聚氨酯灌縫材料。此材料具有良好的黏結(jié)強(qiáng)度，能有效附著在骨料表面，減小骨料之間的過水通道。但是純聚氨酯漿液成本高昂，固結(jié)體強(qiáng)度低。對(duì)于此情況，可以考慮在原有的材料基礎(chǔ)上改變以改性氣相二氧化硅聚氨酯預(yù)聚體，聚醚，新戊二醇，硅烷偶聯(lián)劑，T12，水玻璃為原料，通過一步混合法制得了水玻璃和改性氣相二氧化硅制備的復(fù)合聚氨酯材料。充分利用氣相二氧化硅改性的聚氨酯聚合物具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，韌性好，成本低等優(yōu)點(diǎn)。

2預(yù)制板塊間接縫處理的問題

該問題的處理方法很多，但是大多數(shù)方法達(dá)到的效果卻不太理想。一方面，要保證接縫完全被填充滿，不能有空氣，因?yàn)榭障兜拇嬖跁?huì)導(dǎo)致道路在投入使用的后期首先被破壞的可能性非常大，對(duì)于汽車行駛過程中會(huì)是一個(gè)巨大的隱患。另一個(gè)方面，同時(shí)要保證接縫處理好后，道路的整體性與傳統(tǒng)道路相差不大且通過一系列的實(shí)驗(yàn)所得出的數(shù)據(jù)要滿足投入使用的條件，同時(shí)不能丟棄了傳統(tǒng)道路所具有的整體性優(yōu)點(diǎn)。所以綜合上述，對(duì)于預(yù)制板塊間接縫的處理，最好的還是借鑒傳統(tǒng)道路的鋪設(shè)方法，換句話說就是可以在整體的道路全部鋪設(shè)完成后，在面層的表面涂抹上一層薄膜，這個(gè)薄膜一方面可以有效保護(hù)道路結(jié)構(gòu)，另一方面也可以處理接縫的問題，使得汽車在行駛過程中不會(huì)有顛簸感。最好還具有吸收汽車尾氣的功能，類似于光催化劑，當(dāng)光照便可與尾氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將其吸收。

3結(jié)語

綜上所述，不論是裝配式道路所帶來的環(huán)境效應(yīng)，社會(huì)效應(yīng)，生態(tài)效益都顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)道路，但是同時(shí)裝配式道路作為一種正在發(fā)展的交通技術(shù)，還是有很多的不足，要解決的問題還有很多，當(dāng)這些問題可以有效解決后，技術(shù)也相應(yīng)的得到提高，相信裝配式道路必然會(huì)成為未來道路建設(shè)和發(fā)展的趨勢(shì)。

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