基于電商環境的快遞末端網點建設模式探究

殷聿明

摘要：隨著電商平臺的飛速發展，越來越多的企業和個人加入互聯網商業的平臺，快遞行業作為電商行業的末端產業，其發展中遇到的困難應引起各大管理者、運營者、加盟者的高度重視。本文便基于電商環境下的快遞末端網點建設模式展開探討。

關鍵詞：電子商務;末端網點;建設模式;快遞配送

電商環境下的物流有著多樣化的運營模式，隨著網絡時代的飛速發展，基于電商環境下的快遞末端網點的建設也有著許多優點和弊端，我們必須深知末端網點建設存在的問題并提出解決措施加以實行。

一、電商環境下的常見的物流模式

隨著電子商務行業的繁榮發展促進了其他相關產業的興旺，快遞行業作為電子商務行業的一個分支在近幾年的商務環境來看，快遞行業的發展與電子商務行業運行息息相關。在電子商務環境下，快遞末端網點的分布與建設則促進且制約著電子商務行業的運行。

電商環境下的物流模式主要有四種：第一種模式是企業（集團）自營配送模式，這種模式是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）廣泛應用的一種模式。這種模式的特點是商品的生產以及配送都是由企業或集團獨立運行，例如我們熟知的“京東”則有“京東自營”“京東配送”，還有蘇寧、亞馬遜等;第二種模式是第三方物流配送模式，這個模式是除“第一方”發貨人和“第二方”收貨人之外的第三方來專門承擔企業的物流活動。這一模式的優點則是極大提高了企業的運營效率，將快遞承包給第三方完成。這就是我們最熟知的“淘寶”，淘寶和各大物流業合作來提高整體的運營效率;第三種模式是物流一體化配送模式，所謂的物流一體化是以物流系統為核心的運營模式，這一模式包含了生產企業、銷售企業、物流企業、消費者的產業鏈運作，具有系統化和整體化的特點;第四種模式是共同配送模式，共同配送模式是各大物流公司聯合負責物品的運輸，也是為了提高物流效率對某一地區的消費者集中配送模式，這一模式主要體現了物流行業之間的合作服務。

二、快遞末端網點建設現狀

（一）快遞末端網點分布情況

快遞末端網點的分布主要取決于區域劃分的快遞業務量，例如在人口集中區、商業繁榮區、高校區會設置快遞配送的服務站，解決了大部分消費者商品運輸的問題。各快遞行業根據地區現狀分配自己的快遞便民點，這一舉措確實幫助絕大多數消費者解決了收發快遞的問題，但仍然存在許多問題。例如，小型快遞公司的運營則專注于自身核心產品的配送，由于小型快遞公司的商務數額比較少，人口分布不集中地區則很少設有快遞服務站，這樣就會給客戶帶來許多不便。大型快遞公司雖然幾乎在各地區都有設服務站，但由于共同配送模式的運營可能會使得消費者在尋求售后服務時遇到困難。除此之外，特別是遇到例如“雙11”“雙12”“6.18”這樣的大型電商節日時，快遞網點的人員分配就更加重要，如果不及時制定相應的計劃，就容易出現爆倉、網點癱瘓等問題。

（二）快遞末端網點經營形式

我國快遞末端網點的經營形式聯系與企業的經營模式來看分為加盟式和直營式。加盟式的快遞末端網點經營相對來說較為獨立。消費者通常很難直接聯系到配送商，加盟商的運營成本也較大，需要自己投入的建設成本和配送成本等加大了資金投入。而直營式的快遞末端網點經營則便于快遞公司的管理，企業由上到下監控貨物運輸，企業能夠直接與客戶取得聯系，客戶也可實時獲取自己的貨物信息并及時反饋。

（三）快遞末端網點信息化程度

快遞企業在確認訂單、攬件、配送、派件、簽收貨物的過程中采用的物流核心技術主要有GPS系統、條形碼技術、射頻識別技術、自動分揀派件技術等等。基本上每家快遞企業都使用了快遞核心技術，這些技術的使用也是標志著信息化科技化時代的一步步推進。這些技術的運用可以實時跟進貨物的最新信息，也可以減少工作人員因為失誤所帶來的不必要麻煩，不管是對消費者還是發貨商或是配送方來說都是十分便利的。信息技術與設備在快遞運輸過程中的運用標志著現代物流業的發展水平，不僅提高了企業的管理效率，更是促進了整個快遞行業的發展。

三、基于電商環境的快遞末端網點建設模式建議

（一）快遞末端網點建設分布不合理

雖然快遞分配的一級分配中心和二級分配中心的模式已逐漸完善，但快遞最后運輸到收貨的過程卻出現了一些問題。由于一些快遞并未設有快遞點，導致民眾取貨難、收貨難、退換貨難。而有些快遞公司為了競爭而重復設立快遞便民點，導致繁榮地區出現快遞多區域覆蓋的現狀，影響了快遞行業的整體發展。隨著城鎮化的推進，道路的重新規劃，快遞公司頻繁更換末端網點，甚至隨意設立收攬點。在高校門口、社區門口隨意堆放，容易出現丟件、少件的情況，影響了客戶的購物體驗，影響了快遞行業的營運水準。還應該建立公平合理的激勵機制，獎罰嚴明，獎勵適度，為員工創造晉升和深造的機會，保持隊伍的穩定性，同時在新員工的錄用上要嚴格審查機制，對員工的素質提出更高的要求，這樣才能為民營快遞業的發展奠定基礎。

（二）快遞人員的服務水平有待提高

快遞從業人員處在快遞末端網點的配送環節，是與客戶直接接觸的快遞行業工作人員。而大多數客戶反饋的不好的購物體驗則絕大多數是與快遞配送人員的服務態度有關。近年來，隨著快遞事業的蓬勃發展情況，快遞從業人員的數量極大地增加，快遞從業人員的文化程度較低，沒有樹立較強的服務人民的意識，也不了解快遞行業的整體發展，低服務質量水平的快遞人員在快遞行業向前發展的路上并沒有很好的貢獻自己的一份力量。所以，定期開展對快遞服務人員的專業培訓是十分有必要的，且要保障每一位快遞員都能夠遵守職業道德，不隨意拆開消費者的快遞，保護消費者隱私等等。

（三）快遞投遞的方式方法有待加強

快遞配送員在配送貨物時會遇到一些困難，比如，送貨上門時消費者不在家，快遞車輛不允許進入小區和單位，消費者可能會聯系配送員將貨物直接放在門衛或是出現二次投遞以及多次投遞的現象.這樣無疑會加大快遞投遞的成本，并且對快遞的安全性沒有辦法監控。那么這就需要建設相應的智能快遞箱，例如在小區前后門分別建立一個快遞箱，當快遞員聯系不到消費者時，就可以將快遞放在箱子內，并通過短信的方式告知消費者。這樣不僅能節約快遞員的投遞時間，且能夠降低快遞丟件或是損壞的概率，對于站點來說也是節約了人力資源和成本。

四、總結

快遞行業作為電子商務行業的末端行業，快遞行業的末端網點設置直接影響著電子商務行業的發展。而網店的管理不僅是經營模式上的提升，還需要快遞人員綜合素質的提升。所以，我們必須確定快遞末端配送模式的選擇，不斷優化快遞網點運營中的問題，解決電商背景下的配送難題.來促進電商快遞的協同發展。

參考文獻：

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作者簡介：

殷幸明，安徽商貿職業技術學院，安徽蕪湖。

項目名稱：2019年安徽商貿職業技術學院“三平臺兩基地”項目，快遞末端網點智能化建設研究，項目編號：2019ZDF14o