箱涵橋式盾構法頂進施工中監理的質量控制與問題分析

李燕飛

摘要：箱涵施工是公路施工中一種常見的施工方法，目前由于城市交通擁堵，開始大力發展城市地下空間開發和軌道交通建設，建造大量的地下通道，本施工法將傳統開膛破肚的明挖施工改變為地下暗挖頂進施工，把對既有城市交通的干擾降至最低，且箱涵斷面設計尺寸不受限，因而將被廣泛采用。本文主要介紹施工中常見問題，并給出了相應的措施。

關鍵詞：橋式盾構法;箱涵頂進;質量控制;問題分析

箱涵作為公路的主要結 構物之一，在施工建設中是必不可少的一個環節，在各種建筑物中它的數量也是最多的，在軟土地基上修建箱涵，需要地基本身就要有強大的承受能力，避免箱涵斷裂變形下沉，因此在實際的施工過程中應該要加強監理，確保工程的施工質量。

一、箱涵項進施工工藝流程

橋式盾構法解決三大施工技術難題：施工支護、高程糾偏控制、覆蓋層位移控制。

首先，需要采用全站儀通過坐標定位來確定箱涵的軸線，進出口位置，中心位置。之后進行基坑的開挖，其中在開挖過程中水位應該在基礎底面以下，確定基底要不積水，不泡水，到基礎開挖到離基底還有30cm時，需要進行人工修整。在鋼筋加工及安裝的過程中，加工之前需要把鋼筋調直并且檢查鋼筋表面是否有油污，銹斑。在進行鋼筋焊接前，需要根據施工條件進行試焊，以確保鋼筋質量符合建筑要求。箱涵可以用單節澆筑或者分節澆筑的方式進行，首先需要進行測量放線，使箱身工作線，工作坑底板中心線和頂進橋位的中心線在一條直線上，之后需要按照設計要求施做防水層。最后就是要進行頂進工作，在做試頂工作時，工作人員需要注意各工作點的變化情況，如果發現異狀需要立即處理。在施工過程中需要注意施工安全。

二、箱涵頂進施工常見問題

（1）需要注意適當的糾正箱身的方向。通常情況下，在工程還處于空頂階段，箱身在方向上非常容易產生偏差，這時就需要使用導向墩進行糾正，并且需要安排專門的施工人員輪流看守，定時更換導向墩和左右兩側的枕木頭。另外，還需要借助條形支墩來當做導向梁，這樣就可以借助箱身外壁和支墩之間的枕木來很好的控制箱身的方向。最后還要注意的一點就是在箱體入土以后，挖土的斷面需要控制的十分準確，確保頂進土孔和箱涵設計的方向、高程一致，利用第一節箱涵中繼間頂進時進行糾偏。

（2）進出洞的止水設計主要包括兩部分，一個是工作井始發進入止水，另一個是到達接收井出洞門止水，這兩者在施工過程中都需要在豎井的鋼筋混凝土的內襯墻上預留適當的門洞，并用鋼筋混凝土封堵洞門，這樣形成了一個密閉的止水裝置。

（3）在箱涵頂進施工的過程中，運用箱涵外注減阻觸變泥漿來減少阻力。通常情況下，我們可以通過箱涵預留注漿孔來向外壁注入一定的減阻泥漿，使其形成一個密閉的泥漿套，可以在很大程度上減少在頂進過程中的阻力。在頂進完成后，需要馬上進行箱涵外回填注漿，宜采用水泥+水玻璃雙液注漿法將減租泥漿置換，達到固化土體、止水抗滲的目的。

（4）在施工過程中要注意防止箱身“扎頭”，因為在開始頂進箱涵時，需要沿著工作坑底板的上坡前進，這樣在箱身的前端頂出底板后，由于箱身的自重，底板前端的土壤就會壓縮。這時候箱身的端部正在逐漸進入線路，所以底板的端部由于受力不均勻就會下沉甚至出現裂紋，箱身就會低頭，隨著箱身的不斷前進，尾部逐漸脫離底板，就會逐漸下沉。因此，在這一施工過程中，工程人員一定要注意仔細觀測，做好預防工作。

三、箱涵頂進施工監理要點

（一）混凝土裂縫控制

箱涵施工中混凝土裂縫的控制尤為重要，一亙出現裂縫，不僅難以修復，而且還會造成嚴重的安全問題，所以在施工過程中，一定要做好裂縫控制。首先，需要控制好混凝土的攪拌時間，不能過長也不能過短，時間過長會破壞混凝土材料的結構，攪拌時間過短又會造成攪拌不均勻。第二點就是需要根據現場的情況隨時對砂石材料進行抽樣檢測，根據檢測結果靈活地調整配合比。第三點就是可以把木模板改成鋼模板，這樣可以很好的散熱，在施工的過程中，我們需要盡量縮短底板的混凝土與側墻混凝土的澆筑時間的間隔，在鋼筋，模板的工序上需要做一定的改進，最好能夠連續作業。第四個就是在施工過程中現場的振搗工作需要做到位，責任到人，防止出現漏振，少振的現象?；炷翝仓r需要均勻出料，均勻放料，一定不要堆積起來，防止出現離析現象。

（二）扎頭防治控制

預防扎頭，首先需要做好施工降水。在施工開始之前要先勘測好當地的地質條件，根據勘測結果合理的降低當地的地下水位，這樣可以提高地基的承載力。在工作坑的四周需要設置排水溝和集水井，坑底還要設置防排地表水的裝置，在施工的過程中一定要保證降水系統能夠正常的運行，確保地下水位能夠在基坑底面一米以下。其次在頂進過程中，需要運用正確的開挖方式，根據當地的地質條件，地基承載力等采用合理的開挖方式，挖土的進尺和坡度可以根據土質和線路的加固情況來具體的確定。最后還可以預留滑板仰坡，在澆筑滑板時可以設置前高后低的滑板仰坡，這樣即使出現了扎頭的情況，也可以保證箱涵能夠落到預期的位置。

（三）路面沉降控制

在地下通道施工的過程中，為了減小路面的沉降和確保車輛的正常通行，我們采用的是大管棚超前支護、橋式盾構法頂進施工，這種方法是根據開挖地質情況及箱涵斷面設計尺寸來定制相應的橋式盾構機頭，施工時機頭對開挖土層起到支撐作用，開挖200～300mm就頂進200～300mm，邊開挖邊頂進，加之有大管棚對整體覆蓋土層的支護，就可以很好地控制路面沉降。

四、結束語

總之，建筑安全的問題非常重要，要在建筑施工的過程中盡量減少發生各種安全問題，確保工程的質量，對人民的生命財產安全負責。在箱涵頂進施工的過程中，工作人員需要提前勘測好當地地質情況，根據具體情況選擇合適的施工方法，做好裂縫控制，扎頭防治和地基沉降工作，使我國的建筑安全質量不斷提高。

參考文獻：

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