街道景觀

摘要：本文通過綜合環境分析、問題梳理、功能整合使環境品質得以改善和提升，強調對建成環境空間再塑造。打造有活力、功能完備合理的城市街道景觀。

關鍵詞：城市街道;公共空間;街景重構

一、背景

街道景觀是城市公共空間的一部分，承擔著城市社區重要的公共交往作用。優秀的街道景觀設計，不僅僅承擔交通功能，更能對市民的生活產生積極作用。因此塑造有活力的街道景觀尤為重要，不僅要從行人的感受和需求出發，更要結合場地特性，功能與地域文化等等要素來提升街道景觀品質。目前狀況還存在人車混行的矛盾，街道綠地景觀單一，公共空間活力較弱，公共安全受到威脅等問題，希望通過功能有序、突破紅線、綠地連結和文化表述等策略建立起一個和諧有序、激發活力、多元包容街道景觀。

二、城市街道景觀存在問題

在早期城市，市民生活像長出來一樣，城市路徑適合步行化。隨著工業化發展，汽車交通的普及使得城市空間不再適于步行，城市肌理發生了明顯的變化，城市尺度不再宜人。我國城市快速擴張和高架橋的普遍架起，一致強調道路的機動車交通效率，而逐漸忽略了它的社會功能。在很多新興的城市當中，以“車行優先”理念將街道歸為車行道路，筆直的馬路帶來流暢的交通，對行人的步行需求考慮不足，忽視行人對街道景觀設計的互動需求。一些城市出現人車混行場面，共享單車數量過多，停放無序，影響市民出行和街道環境，對外賣、快遞從業人員的使用考慮不周，未充分考慮共享單車的停放需求。現階段我們應該打破格局，著眼于市民的生活需求，有效梳理各項人車功能及流線，增加和改善街道，維護和提升休閑交往功能，從而激活場地，帶動商業。因此在街道景觀設計中需要綜合考慮場地的特性。

街道綠地景觀單一，簡單綠化已經無法滿足人們的日常需求。街道的功能與品質可以通過深層次的場地特性進行挖掘和梳理，設計出人性化的街道景觀。街道缺少公共空間活力。城市綠地是公共活動的僅有活動空間，如何拓展城市綠地的功能，賦予街區舒適、休息等特征，并通過合理規劃，激發街道活力，讓街道融入城市居民生活，獲得美好生活體驗。

公共衛生安全下城市街道景觀塑造尤為重要，我國超過一半的人口居住在城市，城市化率不斷提高。城市空間逐漸變得擁擠，城市中心的綠地空間和自然環境卻不斷減少，脫離自然的人們會出現一系列城市病的產生，經過這次突發事件更加對城市景觀公共空間的進行思考。

三、城市街道景觀重構策略

（一）功能有序、綠地連結

國外對街景的關注已經由汽車化為導向逐漸轉向以人為本的街道空間，做到功能有序、綠地連結。通過對所在區域的定位，整合和重新梳理街道的空間利用。例如美國印第安納波利斯的喬治亞大街，由原來的雙向六車道，減少到雙向兩車道，取消人行道道牙，并在街道中間增加公共空間，對原始街道進行整合，形成了中間步行兩邊車道的布局，提升了行人的環境和步行面積。

1.3公里的墨西哥查普爾特佩克文化長廊，將車道推向兩側，植入新公交車道，擴大中央區域的市民活動空間。最大寬度為57米的車道，支持自行車、輪椅、嬰兒車和滑輪活動，并設有零售區和散步布道。為保證人們安全到達中央人行道設置了多個人行橫道。為與周邊取得聯系，增加近一倍的綠地面積，保證市民的公共健康，做到功能有序的前提下促進城市多樣性。

（二）突破紅線

由突破紅線來講，打破街景空間的邊界是重點。鼓勵構建有活力的街道景觀，形成活躍的空間界面，從而增強了地塊的整體性，將街道與周邊地塊進行很好的連接。現階段越來越多城市越來越趨向于打造充滿活力、兼具休息和集會功能的街道。埃米爾林蔭道景觀從功能性考慮，打破了傳統的行人街道，被重新設計為一個兼具休閑、玩耍、集會的場所，增加了場地使用功能。寬闊的街道是為了給居民帶來幸福的體驗，它們以成排的綠蔭樹為特征，增設了休息區域，以起到遮陽和鼓勵步行的作用。道路分別服務于步行者和騎行者，中間的道路則作為活動路線，兩邊為騎行路線，保證了步行安全。打破紅線的同時又能清晰的分隔空間且有保持空間的完整。

（三）文化表述

街道作為公共空間的一部分，是多元的，更是包容的。藝術創作融入場地，使街景更富有特色。除了將藝術融入，還可以增加文化元素，保留城市記憶，從人的角度出發，提升參與度與互動體驗，建設一個資源節約型、環境友好型的城市社區。常德老西門就是運用當地傳統建筑和傳統譜寫了城市與人的記憶。挖掘老常德人心中的記憶符號以及場地特點，將古韻新風、民生改善、城市發展三者相結合，最終提煉出一條具有代表性的常德故事主線進行景觀表達和設計創作，達成獨特地域文化及文脈的延續。

四、結語

街道景觀一般是街道承載公共生活功能與交通功能之間的一場博弈。在關注街景的同時，較多注意的是物質功能層面的規劃建設，著重城市功能的完善，很少重視“人情化”的街景規劃。所以在注重街景功能的同時，應給予充分的重視和考慮，來創造生機和有活力的街景公共空間。

作者簡介：崔文文，湖南師范大學美術學院。