航空裝備維修管理信息化研究

張金鳳 張茗柯

摘 要 眾所周知，信息化是社會發(fā)展的必然結果，正是因為這樣，對以航空為代表的諸多領域來說，信息化才被視為工作的重心，以提高信息化水平為目標所開展的一系列研究，也取得了一定的成效。文章從信息化建設的角度出發(fā)，首先簡單地概括了對航空裝備進行維修管理的內容，接下來又結合實際情況，圍繞著航空裝備的維修管理展開了討論，以功能結構、軟件平臺和硬件平臺為切入點，分別提出了對該項工作進行信息化建設的構想，供有關人員參考。

關鍵詞 航空裝備;維修管理;信息化建設

引言

航空裝備維修管理指的是在航空裝備維修過程中，用來收集、處理和使用信息的方法、技術手段，對信息進行管理的目的，主要是為管理的有效性提供保障。不斷發(fā)展的信息化浪潮，加快了針對航空裝備所開展維修管理工作變革的速度，如何從信息化的角度出發(fā)，對航空裝備進行維修管理，自然成為人們討論的核心，實踐表明，只有對科學、有效的信息系統(tǒng)進行建立，才能使航空裝備得到應有的維修管理，本文所研究課題的重要性不言而喻。

1航空裝備維修管理的概述

信息化是未來一段時間內，針對航空裝備所開展維修管理工作發(fā)展的主要方向，具體來說，就是將航空維修管理與現代信息技術進行結合，在網絡技術、數據庫技術和計算機技術的輔助下，對該項工作的管理結構、業(yè)務流程加以改造，加大信息控制力度，通過對維修信息進行實時共享的方式，賦予航空裝備維修系統(tǒng)更強的適應能力，該項工作所取得的綜合效益，自然會得到顯著提高。一般來說，航空裝備的維修管理工作，由收集、存儲、跟蹤、利用信息等環(huán)節(jié)組成，在此過程中，信息始終處于流動狀態(tài)，因此，要想提高該項工作的信息化水平，為信息流的暢通提供保障很有必要。

2航空裝備維修管理的信息化建設

2.1 信息系統(tǒng)的功能結構

對航空裝備的維修管理工作而言，信息系統(tǒng)的作用主要是以全壽命、全系統(tǒng)的設備管理為出發(fā)點，采集、存儲、維護、傳遞以及使用信息，保證針對航空維修預測的準確性，航空維修信息自身的特點，使信息系統(tǒng)成為涵蓋多個專業(yè)和層次的復雜人機系統(tǒng)。文中討論的信息系統(tǒng)需要以指揮自動網為依托，在裝備維修指揮的輔助下，完成對數字神經系統(tǒng)的建立工作。以從事航空裝備保障工作的部門具有的基本職責為出發(fā)點，及時、規(guī)范并且準確地收集航空維修信息;為日常事務、裝備管理等工作，提供所需的信息化管理手段;向機關提供訓練、裝備維修管理所涉及的動態(tài)信息，保證信息準確性;保證故障指標統(tǒng)計、裝備質量控制及相關工作，均能夠獲得相應的支持[1]。由此可見，該信息系統(tǒng)應涵蓋以下功能模塊：質量安全、計劃管理、工作動態(tài)、定檢維修、分析預測、技術訓練、事務處理等。

2.2 信息系統(tǒng)的軟件平臺

要想使針對航空裝備所開展維修管理工作所提出的全壽命、全系統(tǒng)要求得到滿足，負責該項工作的信息系統(tǒng)，應保證自身的軟件功能涵蓋航空裝備由競標到報廢的各個環(huán)節(jié)，基于此，以航空裝備在研制、生產及使用環(huán)節(jié)提出的要求為依據，對信息系統(tǒng)的軟件平臺加以設計，應當將重點放在以下方面：技術狀態(tài)管理、備件信息管理、產品描述數據、遠程技術支援、維修信息管理還有集成維修信息。由于航空裝備維修所對應的指揮體系，具有作戰(zhàn)空間廣、分布式布局等特點，因此，分布式數據庫與其他數據庫相比，更加滿足航空裝備維修對信息數據庫提出的要求，在設計保障系統(tǒng)時，設計人員也應當將分布式保障系統(tǒng)作為首選，具體來說，就是以功能和地域為依據，將在不同的位置對信息資源進行配置，再通過網絡與管理信息中心連接[2]。在此過程中，設計人員應當有選擇性地建立備份數據庫，這樣做的目的是保證系統(tǒng)的可靠性、冗余性均能夠達到有關要求。備份數據庫所適用的建立方式為集中與分布相結合，集中指的是以支援為主要作用的備份數據庫，內容以各用戶的數據庫為主，由上級管理機構建立，分布指的是針對各用戶的實際情況，對備份數據庫進行建立，該數據庫的內容主要是使用頻率較高的情報資料數據。

2.3 信息系統(tǒng)的硬件平臺

基于航空裝備所開展維修管理工作所適用的信息系統(tǒng)，往往以衛(wèi)星網、301網和均用電話網為物理依托，要想保證網絡具有良好的兼容性、擴張性，子網需要采取相同的技術體制與網絡結構，只有這樣，才能實現網絡互聯(lián)互通的目標。基于現階段我國網絡體系呈現出的特點，滿足信息系統(tǒng)要求的網絡設置如下：將Internet網絡體系作為基礎，通信協(xié)議選擇IP/UDP，應用層協(xié)議則由文件傳輸、網絡管理、電子郵件和虛擬終端訪問共同構成。需要注意一點，滿足該系統(tǒng)要求的通信鏈路，在帶寬方面存在一定的制約，因此，將靜態(tài)路由作為網絡路由的效果較好，在對網絡管理協(xié)議進行配置時，有關人員可以將系統(tǒng)劃分為不同的管理區(qū)域，通過主動式查詢的方式，盡量避免通信信道被網絡管理信息占用的情況出現。另外，數據加密、設置查詢密鑰、將入侵檢測設備接入廣域網口端等方法，均可以在不同程度上保證信息的安全。

3結束語

綜上所述，航空裝備維修指的是以保證飛機的戰(zhàn)備完好為目標所開展的維修保障工作，通過實踐能夠發(fā)現，對航空裝備進行高質量維修，可以幫助潛在戰(zhàn)斗力向現實戰(zhàn)斗力進行轉化，應用文中所提及方法構建的信息系統(tǒng)，既滿足航空裝備維修在全壽命、全系統(tǒng)等方面提出的要求，又使維修管理工作的數字化、科學化、智能化、精確化和高效化水平得到了顯著提高，具有十分突出的作用，望上文中討論的內容，可以為從事相關工作的人員提供幫助。

參考文獻

[1] 王振華，陳進輝，張戈.基于價值鏈的航空裝備全壽命維修信息共享體系構建分析[J].航空工程進展，2016，7（04）：489-495.

[2] 唐民鋒.美國軍用航空裝備維修保障體制[J].航空維修與工程，2016，（04）：20-23.

作者簡介

張金鳳（1980-），女，吉林通化人;學歷：本科，職稱助理工程師，現就職單位：空軍哈爾濱飛行學院，研究方向：空軍航空維修和管理。