城市道路建設(shè)對(duì)城市及其規(guī)劃的環(huán)境影響分析

摘要：近些年來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提升，城市道路的建設(shè)力度也不斷加大，在城市道路建設(shè)的發(fā)展過程中，生態(tài)環(huán)境的保護(hù)水平直接影響著我國城市的生態(tài)環(huán)境建設(shè)工作的質(zhì)量?；谶@種情況，本文針對(duì)城市道路建設(shè)對(duì)城市的環(huán)境影響進(jìn)行了一些系列分析，進(jìn)而在城市規(guī)劃層面提供一些環(huán)境保護(hù)的思路。

關(guān)鍵詞：城市道路建設(shè);城市;城市規(guī)劃;環(huán)境影響分析

近些年來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度在不斷提升，城市建設(shè)也隨之不斷發(fā)展，城市建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)給城市帶來了日漸嚴(yán)重的環(huán)境問題，這也引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注。目前我國城市建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作仍然存在一定的不足，早期的城市規(guī)劃對(duì)交通建設(shè)會(huì)引起的環(huán)境問題缺乏重視，多注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展而忽略了生態(tài)環(huán)境，這也直接導(dǎo)致了我國城市的環(huán)境問題日漸加劇，本文主要針對(duì)城市道路建設(shè)對(duì)城市的環(huán)境影響進(jìn)行了分析，進(jìn)而在城市規(guī)劃層面提供一些環(huán)境保護(hù)的思路。

一、城市道路建設(shè)對(duì)城市的環(huán)境影響分析

隨著一系列環(huán)境問題的出現(xiàn)，我國目前對(duì)城市中逐漸顯露的環(huán)境問題引起了高度重視，尋找城市建設(shè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的相對(duì)平衡點(diǎn)，采用具有科學(xué)性、前瞻性的城市規(guī)劃方案，對(duì)城市的未來建設(shè)及規(guī)劃提供一定的參考。合理科學(xué)的城市規(guī)劃能使得城市發(fā)展建設(shè)工作變得井井有條，促進(jìn)了現(xiàn)代城市的建設(shè)進(jìn)程，也為其提供了比較有力的技術(shù)性的支持[1]。城市規(guī)劃中充分考慮環(huán)境保護(hù)因素可以為城市的基礎(chǔ)的特征、城市建設(shè)的規(guī)模以及相關(guān)的發(fā)展目標(biāo)提供一定的指導(dǎo)。因此，在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)需要對(duì)城市現(xiàn)有的環(huán)境及建設(shè)狀態(tài)進(jìn)行客觀分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)城市規(guī)劃的方案進(jìn)行多角度、多方案比較分析，以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市發(fā)展與生態(tài)平衡和諧發(fā)展。從目前的城市交通發(fā)展所顯現(xiàn)的問題，我國城市道路建設(shè)對(duì)城市的環(huán)境影響主要在以下幾個(gè)方面：

（一）對(duì)城市聲環(huán)境的影響

隨著我國城市的高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增加帶來的城市道路交通噪聲污染日益嚴(yán)重。交通噪聲具有強(qiáng)度大、影響范圍廣的特點(diǎn)，已逐漸成為城市環(huán)境噪聲的主要污染源[2]。造成交通噪聲的污染問題的原因主要是由于近年來城市機(jī)動(dòng)車輛的急速增長致使城市噪聲環(huán)境急劇惡化，二是早期的城市規(guī)劃布局不合理，多只考慮了交通的便利性，而忽略了交通噪聲對(duì)沿線的居民生活質(zhì)量的影響，且未預(yù)留出足夠多的防噪距離，造成城市道路沿線多為居民樓等噪聲敏感建筑物，因此造成的影響極大。

（二）對(duì)城市大氣環(huán)境的影響

隨著城市道路交通的高速發(fā)展，汽車尾氣對(duì)環(huán)境造成的污染也是不容忽視的。研究表明，2007年廣州市空氣污染的主要污染來源是：機(jī)動(dòng)車尾氣占22%、工業(yè)污染源占20.4%、建筑工地?fù)P塵污染占19.2%[3]。隨著近年來經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車尾氣對(duì)城市大氣環(huán)境的污染影響占比逐年上升。

（三）對(duì)城市水環(huán)境的影響

為保護(hù)水環(huán)境、保障居民的飲用水安全，各地政府依法劃定了生活飲用水地表水水源保護(hù)區(qū)。根據(jù)《中華人民共和國水污染防治法》（中華人民共和國主席令第87號(hào)）第58條：飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止新建、改建、擴(kuò)建與供水設(shè)施和保護(hù)水源無關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目;原國家環(huán)境保護(hù)總局聯(lián)合國家發(fā)改委及交通運(yùn)輸部共同發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)公路規(guī)劃和建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的通知》（環(huán)發(fā)【2007】184號(hào)文）規(guī)定：公路建設(shè)中跨越飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)時(shí)，為防范危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取有效保護(hù)措施。飲用水地表水水源保護(hù)區(qū)包括一定的水域和陸域，且由于保護(hù)區(qū)范圍較大、流經(jīng)長度較長，多地城市道路的建設(shè)不可避免的會(huì)涉及飲用水源保護(hù)區(qū)。

二、對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行有效治理的策略

（一）防止噪音污染

我國早期的城市規(guī)劃多只考慮了交通的便利性，而忽略了交通噪聲對(duì)沿線的居民生活質(zhì)量的影響。想要減弱交通噪聲對(duì)居民生活的影響，可以首先從噪聲傳播途徑考慮城市道路發(fā)展對(duì)沿線建筑物的聲環(huán)境影響，在進(jìn)行城區(qū)規(guī)劃（如新城區(qū)建設(shè)）時(shí)，在保證建筑物功能的同時(shí)采用合理布局和鬧靜分開的設(shè)計(jì)原則，道路沿線首排建筑物盡量避免規(guī)劃需特別安靜的建筑物如學(xué)校、養(yǎng)老院、醫(yī)院住院樓等聲環(huán)境敏感建筑物，取而代之可規(guī)劃對(duì)聲環(huán)境要求較低的商業(yè)建筑如商場、停車場等，通過首排建筑物的阻隔效益或加大道路與噪聲敏感建筑物的距離，減少噪聲對(duì)聲環(huán)境敏感建筑物的環(huán)境影響。

其次，可優(yōu)先選用低噪聲路面。汽車行駛在瀝青混凝土路面產(chǎn)生的噪聲遠(yuǎn)低于在水泥路面行駛產(chǎn)生的噪聲，改善路面，優(yōu)先選用低噪聲路面可有效減少噪聲的產(chǎn)生。

另外，多方研究表明，綠化帶對(duì)噪聲的降低有一定的效果，不同的綠地類型，減弱的噪聲效果不同。施燕娥[4]等研究表明，在相同寬度時(shí)，喬灌花草組合降噪效果最好，喬灌次之，單純喬木型較弱。因此，在進(jìn)行城市的綠化規(guī)劃時(shí)，可優(yōu)先考慮喬灌花組合和喬灌組合，合理規(guī)劃城市綠化帶，既能起到美化環(huán)境的功能，增加城市綠化面積，還能有效改善聲環(huán)境和大氣環(huán)境[5]。

（二）對(duì)城市大氣污染進(jìn)行治理

優(yōu)化城市的總體規(guī)劃，強(qiáng)化城市交通系統(tǒng)建設(shè)和機(jī)動(dòng)車管理，可以很大程度上降低尾氣污染。首先，應(yīng)大力提倡綠色出行，加快發(fā)展城市交通系統(tǒng)，合理規(guī)劃城市交通布局，擴(kuò)大公共交通系統(tǒng)的覆蓋面及運(yùn)輸能力，建設(shè)運(yùn)輸效率高的地鐵系統(tǒng)等;在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，綜合考慮城市道路人流情況，人流密集路口修建立交橋或地下通道，可有效提高車速，減少汽車尾氣的排放;再次，豐富城市綠化，在人行道兩側(cè)和車輛分行線上栽種植物，既可以美化城市環(huán)境又可以凈化空氣，減少環(huán)境污染;最后，因在我國主要城市中，非法占用機(jī)動(dòng)車道致使機(jī)動(dòng)車行駛速度較低而導(dǎo)致燃料的高消耗，采取強(qiáng)效措施禁止占用機(jī)動(dòng)車車道，也是可考慮的防治措施。

（三）對(duì)城市水污染進(jìn)行治理

如何避免道路的建設(shè)及運(yùn)輸過程中對(duì)飲用水源保護(hù)區(qū)產(chǎn)生不利影響，是城市道路建設(shè)及城市規(guī)劃過程中需首要考慮的環(huán)境問題。因城市道路工程為線性工程，通過路線方案調(diào)整避開飲用水源保護(hù)區(qū)是城市規(guī)劃時(shí)首要考慮的環(huán)保措施，也是從根源上避免發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的措施。但因各地的城市規(guī)劃及交通建設(shè)發(fā)展情況各不一樣，部分城市的道路建設(shè)發(fā)展難以避開飲用水源保護(hù)區(qū)，為了防范風(fēng)險(xiǎn)事故，保護(hù)居民飲用水源，在途經(jīng)飲用水源保護(hù)區(qū)路段需采取必要的工程措施。目前，采用橋面徑流收集系統(tǒng)是對(duì)跨越飲用水源保護(hù)區(qū)橋梁較為實(shí)用的環(huán)保工程措施，在全國各地也得到了較為廣泛的應(yīng)用。某高速公路橋梁位于某市取水口上游約1.8km，其橋梁位置跨越湘江河段屬于二級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)，為了保護(hù)該市取水口的飲用水安全，該高速公路跨越該處河段的橋梁設(shè)置了橋面徑流收集系統(tǒng)及事故應(yīng)急池，橋面徑流通過收集系統(tǒng)可排出飲用水源保護(hù)區(qū)外，并收集至事故應(yīng)急池。一旦橋面發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故，通過橋面徑流收集系統(tǒng)可保證受污染的橋面徑流不會(huì)進(jìn)入飲用水源保護(hù)區(qū)，確保該取水口取水安全。另外，設(shè)置警示標(biāo)志及加強(qiáng)防撞護(hù)欄等級(jí)，以及限制車速等措施也能有效降低車輛事故風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，進(jìn)而減少對(duì)飲用水源保護(hù)區(qū)的不利影響。

三、結(jié)語：

近些年來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度在不斷提升，那么城市建設(shè)也隨之不斷發(fā)展，當(dāng)然城市建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)也給城市帶來了日漸嚴(yán)重的環(huán)境問題，各種類型的城市環(huán)境問題的報(bào)道不斷出現(xiàn)，這也引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注。目前我國的城市建設(shè)的相關(guān)工作仍然存在一定的不足，比如對(duì)城市的規(guī)劃缺乏前瞻性、設(shè)計(jì)部門因?qū)I(yè)限制對(duì)環(huán)境問題認(rèn)識(shí)不充分等等，因此，在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)應(yīng)進(jìn)行多部門聯(lián)動(dòng)，廣泛聽取各方意見，加強(qiáng)城市建設(shè)過程中對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)，采取科學(xué)合理且因地制宜的措施，努力做到城市建設(shè)和生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王雪嬌.城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中注重人性化設(shè)計(jì)思考[J].建材與裝飾，2019（10）：232-233.

[2]李少雷.淺析海綿城市理論及其在城市規(guī)劃中的實(shí)踐[J].智能城市，2018，4（21）：14-15.

[3]李佳徽.我國汽車尾氣污染的危害及其防治[J].內(nèi)江師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2009.

[4]施燕娥.城市綠化降噪初探[J].兵團(tuán)教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2004年第1期.

作者簡介：劉醫(yī)璘（1984-12），女，工程師，研究生，主要從事：環(huán)境影響評(píng)價(jià)與環(huán)境工程工作。