物流業(yè)的質(zhì)量成本控制研究

包舒源

摘 要：首先，探討了物流業(yè)中的質(zhì)量成本控制問(wèn)題，通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)物流業(yè)質(zhì)量成本控制的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀進(jìn)行分析;其次，對(duì)如何構(gòu)建物流質(zhì)量成本控制體系提出合理建議，并著眼于建立提供全新管理模式和考核標(biāo)準(zhǔn)的全面質(zhì)量管理體系;最后，總結(jié)物流質(zhì)量成本控制的普遍適用方法，以此實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量成本;管理系統(tǒng);物流質(zhì)量;內(nèi)部監(jiān)督

一、研究現(xiàn)狀

隨著生產(chǎn)力不斷發(fā)展，物流業(yè)在社會(huì)中扮演的角色越發(fā)重要，研究質(zhì)量成本控制在物流業(yè)的應(yīng)用對(duì)提升物流企業(yè)質(zhì)量水平與加強(qiáng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力有著重大意義。在物流企業(yè)隊(duì)伍不斷壯大、蓬勃發(fā)展的情況下，如何在相同物流成本中，達(dá)到物流質(zhì)量水平最優(yōu)化，或在相同物流質(zhì)量水平中，力求物流成本最小化，是所有物流企業(yè)想要提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)，也是企業(yè)發(fā)展過(guò)程中需要長(zhǎng)期思考的重要議題，這將有助于企業(yè)在增強(qiáng)物流質(zhì)量水平情況下，保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

質(zhì)量成本的研究源于19世紀(jì)20年代的西方國(guó)家，那是由于第一次工業(yè)革命興起，生產(chǎn)力和人民生活水平也得到了前所未有的提升，因此客戶(hù)開(kāi)始對(duì)企業(yè)服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量有了更高要求，于是質(zhì)量管理學(xué)應(yīng)運(yùn)而生。最初，人們通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)這種被動(dòng)方式進(jìn)行質(zhì)量管理;后來(lái)，企業(yè)為了適應(yīng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，逐漸建立了以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為核心、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)為主要方法且覆蓋全企業(yè)、全員工的初步質(zhì)量管理體系，以此來(lái)規(guī)范產(chǎn)品物流水平。質(zhì)量管理學(xué)發(fā)展至今，人們逐漸著眼于尋找物流質(zhì)量水平與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益之間的最佳平衡點(diǎn)，經(jīng)過(guò)不斷研究以及客觀上科學(xué)技術(shù)發(fā)展，目前企業(yè)已經(jīng)可以通過(guò)少量質(zhì)量成本消耗，來(lái)達(dá)到提高大量物流質(zhì)量水平的目標(biāo)。

二、物流質(zhì)量成本相關(guān)理論

（一）物流質(zhì)量

物流成本從宏觀上可被分為兩類(lèi)，第一類(lèi)是在生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中，可定量、定性測(cè)量的設(shè)備以及廠房等操作流程的消耗，具有嚴(yán)格科學(xué)質(zhì)量規(guī)格與操作規(guī)范;第二類(lèi)是在物流企業(yè)對(duì)客戶(hù)服務(wù)過(guò)程中，不同客戶(hù)對(duì)物流過(guò)程中時(shí)間效益和空間效益的要求，物流企業(yè)所做出的不同應(yīng)對(duì)策略而產(chǎn)生的成本，這類(lèi)物流成本通常難以制定定性、定量的質(zhì)量規(guī)格，所以企業(yè)更傾向于建立一套物流質(zhì)量考核體系與測(cè)評(píng)規(guī)范。

物流質(zhì)量包括四項(xiàng)具體內(nèi)容。

第一，物流產(chǎn)品質(zhì)量。物流產(chǎn)品在出場(chǎng)時(shí)就具備一定質(zhì)量，物流公司在前期生產(chǎn)和后期運(yùn)輸中，必須保證物流產(chǎn)品質(zhì)量，以此來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)基本需要，物流產(chǎn)品質(zhì)量是物流質(zhì)量的基礎(chǔ)。

物流工作質(zhì)量。物流過(guò)程存在于各個(gè)單位和部門(mén)中，所達(dá)到的具體工作質(zhì)量總和為物流工作質(zhì)量。在企業(yè)實(shí)際運(yùn)用中，通常將物流工作質(zhì)量進(jìn)行劃分，形成可以實(shí)時(shí)控制的具體目標(biāo)，監(jiān)督和激勵(lì)各運(yùn)行部門(mén)的工作。

第三，物流工程質(zhì)量。企業(yè)運(yùn)用系統(tǒng)的物流工程控制方法，將物流質(zhì)量體系看作一個(gè)完整系統(tǒng)，從宏觀上對(duì)體系中影響物流質(zhì)量水平的因素進(jìn)行控制和調(diào)整。

第四，物流服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)工作雖然以物品流通為主，但實(shí)質(zhì)上是以客戶(hù)服務(wù)為中心、以生產(chǎn)和流通為形式的服務(wù)型活動(dòng)，并非生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)類(lèi)活動(dòng)。物流企業(yè)以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為核心目標(biāo)，通過(guò)對(duì)交割期的保證，保證流通過(guò)程中的商品質(zhì)量，具體措施包括運(yùn)輸方式和配送方式的選擇、物流費(fèi)用、商品數(shù)量滿(mǎn)足程度以及配送額度保證等，滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。

（二）全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理是指企業(yè)將各個(gè)部門(mén)的管理活動(dòng)集中為一個(gè)整體，形成一個(gè)集生產(chǎn)、服務(wù)等多方面為一體的質(zhì)量管理系統(tǒng)，以事前預(yù)防為主，綜合各類(lèi)管理因素，將科學(xué)管理理論和方法作為工具，全方位監(jiān)督和管理生產(chǎn)過(guò)程，有效運(yùn)用各類(lèi)資源為客戶(hù)提供最好的服務(wù)。

全面質(zhì)量管理與其說(shuō)是一種過(guò)程，不如說(shuō)是一種管理理念。它涉及到使用不同工具來(lái)降低成本，最常用的工具是圖表，如過(guò)程流程圖、散布圖以及控制圖表等。企業(yè)在實(shí)際運(yùn)用全面質(zhì)量管理工具時(shí)，通常需要觀察、記錄和度量過(guò)程，所以會(huì)計(jì)師在全面質(zhì)量管理過(guò)程中扮演著重要的角色。

（三）質(zhì)量成本

質(zhì)量成本是指將產(chǎn)品質(zhì)量維持在一定水平上所需要消耗的費(fèi)用，它歸屬于總成本，但不同于生產(chǎn)成本或經(jīng)營(yíng)成本，有時(shí)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱(chēng)為質(zhì)量差的代價(jià)。質(zhì)量成本通常由四個(gè)部分組成。

第一，預(yù)防成本。預(yù)防成本是為預(yù)防缺陷而設(shè)計(jì)的活動(dòng)成本。這些活動(dòng)包括與供應(yīng)商的合作，以提高原材料生產(chǎn)線(xiàn)員工質(zhì)量和提高過(guò)程可靠性。例如：物流質(zhì)量管理活動(dòng)費(fèi)用、物流質(zhì)量評(píng)審費(fèi)用以及物理質(zhì)量管理人員工資費(fèi)用。

第二，評(píng)估成本。評(píng)估成本是用于識(shí)別缺陷的檢查成本。這些費(fèi)用包括測(cè)試物料、測(cè)試和驗(yàn)證工人和設(shè)備是否符合產(chǎn)品規(guī)格以及檢查已完成部分是否符合工藝規(guī)范。例如，物流固定資產(chǎn)檢驗(yàn)費(fèi)用、物流質(zhì)量檢驗(yàn)人員工資費(fèi)用、原材料與半成品檢驗(yàn)費(fèi)用。

第三，內(nèi)部失敗成本。內(nèi)部失敗成本是指生產(chǎn)過(guò)程中修理或更換缺陷產(chǎn)品所需要的成本。這些成本包括報(bào)廢、返工和降級(jí)成本。例如，返廠維修費(fèi)、停工損失費(fèi)以及質(zhì)量事故處理費(fèi)用。

第四，外部失敗成本。外部失敗成本是指在缺陷產(chǎn)品交付給客戶(hù)后，未修復(fù)或更換缺陷產(chǎn)品而發(fā)生的成本。例如客戶(hù)投訴部門(mén)成本、保修索賠和產(chǎn)品召回。此外，還有與外部失敗相關(guān)的無(wú)形成本或機(jī)會(huì)成本，其中包括公司形象損失，如保修費(fèi)用、索賠損失費(fèi)和退貨損失費(fèi)。

質(zhì)量成本是這四種成本的總和，為了擴(kuò)大組織規(guī)模，質(zhì)量成本通常表示為組織收入的百分比。此外，質(zhì)量成本經(jīng)常被作為一種趨勢(shì)，用來(lái)表達(dá)與質(zhì)量相關(guān)活動(dòng)的改進(jìn)或惡化情況。

三、研究意義

研究質(zhì)量成本的控制對(duì)物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。質(zhì)量管理學(xué)對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家們來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)新鮮課題，但是人們此前卻并未涉足物流企業(yè)質(zhì)量成本管理，而是傾向于研究生產(chǎn)企業(yè)和制造企業(yè)的質(zhì)量成本管理理論，這使得物流企業(yè)建立一個(gè)成熟的、可控的質(zhì)量成本指標(biāo)體系變得尤為重要;正確科學(xué)地劃分物流成本，在保證達(dá)到客戶(hù)提出質(zhì)量要求前提下，盡可能地減少運(yùn)輸成本，成為物流企業(yè)關(guān)注的重要議題。

菲利普克羅斯比在1979年出版的《Quality is free》一書(shū)中推廣了質(zhì)量成本概念。克羅斯比提出了一種觀點(diǎn)，即在上游投入一美元的預(yù)防成本比在下游投入一美元用于檢查、內(nèi)部失敗以及外部失敗成本所節(jié)約的成本還要多。換句話(huà)說(shuō)，他強(qiáng)調(diào)的是質(zhì)量保證，而不是質(zhì)量控制。

由此可見(jiàn)，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，上述四種成本不是相互孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)、相互制約的。當(dāng)企業(yè)在預(yù)防環(huán)節(jié)投入成本較少時(shí)，將會(huì)直接導(dǎo)致物流產(chǎn)品質(zhì)量下降，從而提高外部失敗成本費(fèi)用;反

之，當(dāng)物流企業(yè)嚴(yán)格把控其質(zhì)量監(jiān)管過(guò)程，強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量控制時(shí)，會(huì)導(dǎo)致預(yù)防成本和內(nèi)部失敗成本提高，并會(huì)造成外部失敗成本降低以及客戶(hù)滿(mǎn)意度提高。由于物流企業(yè)將客戶(hù)滿(mǎn)意度作為服務(wù)宗旨，所以對(duì)物流企業(yè)而言，應(yīng)該傾向于投入更多預(yù)防成本和內(nèi)部失敗成本。

就我國(guó)物流企業(yè)目前現(xiàn)狀而言，多數(shù)企業(yè)忽視預(yù)防成本和鑒定成本，在事前質(zhì)量成本控制中，投入較少的人力物力，直接導(dǎo)致了內(nèi)部失敗成本和外部失敗成本大幅度增加，從而導(dǎo)致總成本大幅度增加，大大降低了客戶(hù)滿(mǎn)意度。因此，對(duì)于我國(guó)現(xiàn)有物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在質(zhì)量成本管理過(guò)程中，應(yīng)該著力研究四類(lèi)成本之間的關(guān)聯(lián)性，重新分配四類(lèi)成本占比以及變化規(guī)律;具體問(wèn)題具體分析，實(shí)施靈活的質(zhì)量成本管理戰(zhàn)略，降低質(zhì)量成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

四、物流企業(yè)質(zhì)量成本控制方法

（一）建立物流全面質(zhì)量管理體系

在全面質(zhì)量管理體系中，建立明確的部門(mén)職責(zé)與個(gè)人目標(biāo)，將控制質(zhì)量成本任務(wù)劃分給企業(yè)中每一個(gè)具體的職能部門(mén)，并且任務(wù)與企業(yè)使命保持一致，是減少企業(yè)物流成本、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。對(duì)于個(gè)人而言，企業(yè)應(yīng)當(dāng)確立員工具體職責(zé)與考核標(biāo)準(zhǔn)，建立適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲制度，以此激勵(lì)員工。另外，對(duì)于員工在工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，要加強(qiáng)培訓(xùn)，提高個(gè)人素質(zhì)，這對(duì)降低物流成本有很大的幫助。

（二）嚴(yán)格把控出庫(kù)流程

在商品出庫(kù)前，加強(qiáng)質(zhì)量管理中心驗(yàn)收過(guò)程是企業(yè)物流成本控制的前提;嚴(yán)格核對(duì)商品標(biāo)簽、數(shù)量與包裝完整度是把控商品質(zhì)量第一步，雖然增加了預(yù)防成本和失敗成本，但是在出庫(kù)前進(jìn)行及時(shí)的質(zhì)量反饋，大大降低了產(chǎn)品出庫(kù)后帶來(lái)的外部失敗成本。

在初次出庫(kù)審核后，要進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核是產(chǎn)品出庫(kù)的最后一關(guān);通過(guò)復(fù)核，可以盡量杜絕不合格產(chǎn)品出庫(kù)，減少不合格商品到達(dá)顧客手中的可能性，從而提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，防止客戶(hù)因不滿(mǎn)意物流企業(yè)服務(wù)而投訴公司，進(jìn)而對(duì)企業(yè)造成負(fù)面影響。

（三）加強(qiáng)對(duì)不合格商品的內(nèi)部評(píng)審

不合格品的發(fā)現(xiàn)，既包括對(duì)商品標(biāo)簽、數(shù)量的嚴(yán)格控制，也包括商品出庫(kù)時(shí)核對(duì)實(shí)物與商品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是否相符。因此，對(duì)不合格商品的控制既包括了對(duì)商品在庫(kù)管理時(shí)的有效控制，也包括了對(duì)商品質(zhì)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的控制。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭秀戀，溫衛(wèi)娟.物流成本管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2013.

[2]姚冠新.物流質(zhì)量管理指標(biāo)體系構(gòu)建及模糊評(píng)判[J].商業(yè)時(shí)代理論，2005（29）.

[3]白世貞.物流企業(yè)質(zhì)量管理[M].北京：中國(guó)物資出版社，2006.

[4]朱道立，龔國(guó)華，羅齊.物流與供應(yīng)鏈管理[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2003.