談汽車企業(yè)精益生產成本優(yōu)化管理策略

許海龍

摘 要：精益生產的模式開始于日本汽車工業(yè)，面對因資本短缺而給出的生產方法。近年來，本國汽車工業(yè)的發(fā)展，一些重要汽車企業(yè)施行了精益生產的模式，有不少成功案例。分析本國汽車的精益生產發(fā)展歷程，以往的資源管控方式已經限制了精益生產的有效運作，因而需要對這一模式加以調節(jié)，把精益理論貫穿在資本控制系統(tǒng)中，并且進行優(yōu)化，以提升企業(yè)成本管控程度。

關鍵詞：精益生產;成本優(yōu)化;汽車企業(yè)

0 引言

精益生產模式有下幾個方向的上風：（1）生產緊密鏈接準時;（2）全方位的質量管理;（3）高效的團隊協(xié)作;（4）并進工程，在產物開拓初期把出品的各種指標和客戶需要結合。精益生產的核心在于減低成本，杜絕浪費。此生產方法集成了大量生產和優(yōu)勢，也就是：大批的流水線提升了出產效率，將本錢大幅度降低，同時兼?zhèn)湫∨可a。這樣的出產模式能夠讓人們在減少企業(yè)對于資源的不必要占用，優(yōu)化管理并改善營業(yè)本錢。主張通過減少庫存量和消除生產中各環(huán)節(jié)的浪費，達成降低成本的目標，把成本減少到最低，能效和效率的提高是生產系統(tǒng)目標，以便能夠滿足顧客需要。精益出產模式徹底轉換了人們只看重場地管控的習俗，把管理延展到了產物的開拓和設計上，在開始階段就將出品的本錢進行掌控，以便掌握產物的整個生產和發(fā)布周期。

1 精益生產的成本管理調節(jié)

1.1 改變成本管控流程

以往的企業(yè)對成本的管理流程是在財務控制上建立起來的，脫離了業(yè)務和生產本身，所以不能為精益生產供應正確的數(shù)據(jù)，導致一些浪費行為沒有確實的證據(jù)，需要的數(shù)據(jù)多來自事后分析，不能在事情發(fā)生前進行預測和收集，缺乏事前計劃、事中掌控。所以，對原有的成本管控流程加以改良，對于企業(yè)實現(xiàn)精益化操辦有極為重要的作用。而優(yōu)化成本管控流程最為基本的方式是業(yè)務重組，重新設計流程，讓企業(yè)得以在成本、質量、效率以及服務等重要指標上得到大幅度提升。

1.2 建立集成成本管理系統(tǒng)

對已經實行了精益生產的企業(yè)來說，需要做的是使用集成理論和信息計劃，把企業(yè)決策和成本管控結合，讓內部信息流和生產、決策及人員高度統(tǒng)一，建構起高效的集成成本系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以對所有與成品有關的費用進行估算，同時按照歷史數(shù)據(jù)給出合理的測算，以便完成對成本的管理監(jiān)控，給企業(yè)戰(zhàn)略管控提供有價值的信息。

1.3 完成總體供應鏈的成本管控

從供應角度看，企業(yè)成本包括：采集、設計、生產、物流和服務成本。而精益生產要領中的資本辦理是從以上環(huán)節(jié)，讓精益管理與成本控制相融合，全面控制企業(yè)供應鏈成本，從而優(yōu)化企業(yè)的產品設計、解決不能給用戶增值的難題，減少能源損耗，提升作業(yè)的頻率和質量，達成供應鏈總本錢的最佳成效。

2 精益生產資源辦理模式優(yōu)化分析

2.1 管理優(yōu)化

當前本國多數(shù)汽車制造業(yè)不能提供高質量可支持成本進行開發(fā)的信息，因而在設計集成管理系統(tǒng)方面，必須結合操辦方法和ERP系統(tǒng)來支持此設計成本打點[1]。給產品開拓時期供給優(yōu)質的成本訊息，從而優(yōu)化設計與工序。

2.2 制造成本的優(yōu)化

此方面的工作重點在于改良生產技術和管理技術，需要工作人員樹立精益生產方式的市場觀點，提升自身業(yè)務水平、重視出產成本管理，增加團隊合作。并且對生產環(huán)節(jié)需提升科學管理水平，維持優(yōu)化流程，提升批量生產規(guī)模和經濟效率，給技術應用提供更佳的后續(xù)保障。

2.3 目標成本操辦和供給鏈的改良

目標成本管理的重點是：“價值工具”，指的是在經過團隊的智慧和有組織的活動對產品進行功能分析和生產方式的更新、施行、力求在最短時間中將目標任務得以實現(xiàn)。包括三個過程：（1）識別成本中需要消減的功能;（2）給出成本改善措施;（3）評價可行的功能區(qū)分，消除不許的功能過剩功能從而掌控成本，進而滿足客戶需要，只有如此才能提高市場占有率和銷售額度，這一功能才會有作用。使用價值工具這一工具去探析本國汽車制造業(yè)中存有的供應鏈條，能夠發(fā)現(xiàn)這種工具可以分析本國汽車制造業(yè)的供應鏈條，發(fā)現(xiàn)供給鏈中零部件的生產技術以及供應商存有成本縮減空間。雖說本國汽車制造產量在世界上總量很高。但在零部件方面其規(guī)模化和集中化程度不高，跟發(fā)達國家相比還存在很大差距，對此在車輛零構件供給系統(tǒng)中，有必要培養(yǎng)自己的零部件企業(yè)，提高零部件供給的出產能力，同時減低供應商的數(shù)量，完成資源集中化、規(guī)模化。并且通過各大平臺延續(xù)性生產，完成規(guī)模決策，減低制造采購成本，將自行管理思想和方法轉接到下屬企業(yè)，加速供應商供應鏈改良和整合，最終實現(xiàn)總體成本的減少。

2.4 設計成本管理優(yōu)化

根據(jù)數(shù)據(jù)已知，產品本錢中八成屬于設計成本，在設計最初時期已構成。對此，首先分解目標成本到產品和零部件上。其次對目標利潤要使用銷售減法公式加以確認。最后在產品開辟時，應該將目標資源的實際水平加以核計。

我國大部分汽車制造業(yè)不能為自身產品開發(fā)出高質量的成本信息，因此在建立集成管理系統(tǒng)時，可以借助信息管理系統(tǒng)與有關歸納理念來支持這一設計基礎信息，持續(xù)不斷地改良產品設計和工序設計，從而優(yōu)化精益設計成本管理。

3 結束語

精益生產特有的優(yōu)點正漸漸融入本國汽車制造業(yè)，對于汽車生產企業(yè)而言，在使用傳統(tǒng)成本辦法調節(jié)的同時，還應加強精益生產管控模式的運用，在順應新時態(tài)的背景下，國內汽車業(yè)正在發(fā)生變革，完成本國汽車工業(yè)的騰飛。

參考文獻：

[1]池海文，池海琦.中國汽車制造企業(yè)基于精益生產的成本管理模式研究[J].戰(zhàn)略決策研究，2009，8（06）：12-17.

[2]許莉莉.汽車企業(yè)成本管理方法的優(yōu)化與創(chuàng)新[J].全國流通經濟，2018，No.2177（17）：69-70.