城軌交通售檢票系統(tǒng)研究

姜悅　王茉莉

摘 要：由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、人們生活水平的提高導(dǎo)致城市交通的擁擠。以地鐵、輕軌為代表的城軌交通系統(tǒng)的發(fā)展為人們解決了擁堵的交通出行問(wèn)題。而自動(dòng)售檢票簡(jiǎn)稱(chēng)AFC 系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分，影響了人們出行的速度。研究城軌交通售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)層次、演變方向和優(yōu)化趨勢(shì)，對(duì)未來(lái)提高城軌交通售檢票速度具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：城市；軌道交通；自動(dòng)售檢票；內(nèi)置型讀寫(xiě)器

一、什么是城軌交通售檢票系統(tǒng)

城軌交通售檢票系統(tǒng)也簡(jiǎn)稱(chēng)為AFC（automatic fare collection），它經(jīng)歷了從單線到多線到網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展歷程，經(jīng)過(guò)不斷地時(shí)間與調(diào)整，作為一種先進(jìn)的城軌交通售檢票平臺(tái)，它實(shí)現(xiàn)了地鐵、輕軌等城軌交通的售票、制票、檢票、收票、分析、審核等整個(gè)流程網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化操作過(guò)程。它的架構(gòu)系統(tǒng)由清算中心、車(chē)站中心、線路中心、AFC 設(shè)備（SLE）和票卡組成。

清分算中心是城軌交通售檢票系統(tǒng)的最頂端，主要職能是高層次管理，對(duì)城軌交通工具的路線、一卡通系統(tǒng)進(jìn)行清分結(jié)算以及制定相關(guān)規(guī)則，如業(yè)務(wù)和票務(wù)方面，發(fā)行票卡，以便于使不同線路之間不沖突，順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

線路中心管理線路內(nèi)采集各種數(shù)據(jù)，如票務(wù)、交易以及客流量等，并上傳至清算管理中心，聽(tīng)從指揮，接受參數(shù)，起到上傳下達(dá)的功能。同時(shí)，線路中心也負(fù)責(zé)票務(wù)管理和票卡的管理等工作。

車(chē)站中心是設(shè)備管理的總協(xié)調(diào)處，負(fù)責(zé)本地車(chē)站設(shè)備以及數(shù)據(jù)的宏觀調(diào)控，車(chē)站中心接收線路中心的指令后，對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制和數(shù)據(jù)審計(jì)，最終再返回至線路中心。設(shè)備包括售檢票系統(tǒng)的組成，如半自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)充值機(jī)、銀行圈存機(jī)、移動(dòng)支付設(shè)備等。

票卡是乘客使用的乘車(chē)憑證，例如儲(chǔ)值票卡、計(jì)次票卡和單程票卡。交通系統(tǒng)還有員工票卡等票卡形式。

二、城軌交通售檢票系統(tǒng)演變

各地城軌交通售票系統(tǒng)在傳統(tǒng)的五層架構(gòu)體系基礎(chǔ)上，不斷結(jié)合本地特點(diǎn)和需求進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新，使系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)更具針對(duì)性和本地特色。下面就幾種演變進(jìn)行說(shuō)明。

（一）將線路中心和清分算中心進(jìn)行合并

一些三線城市由于城市規(guī)模小，人口增長(zhǎng)慢和交通壓力較小，不需要設(shè)置過(guò)多的線路，也沒(méi)有設(shè)置很多車(chē)站，所以清算壓力較小。這樣的城市可以將線路中心和清算中心進(jìn)行合并，將功能進(jìn)行上分和下分，將日常清算、票務(wù)管理等涉及清算的工作并入清算中心，將收集本地線路數(shù)據(jù)的功能并入車(chē)站中心。這樣可以提高整個(gè)體系的運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)約成本和人力資源，同時(shí)還可以減少線路的接口界面，經(jīng)濟(jì)劃算。

（二）設(shè)置多線路中心

很多大城市地理面積較大，人口較多，軌道交通線路較多，形成了復(fù)雜的交通線路網(wǎng)。每個(gè)線路都會(huì)設(shè)置線路中心，這就導(dǎo)致很多有交匯點(diǎn)的線路中心呈現(xiàn)資源的浪費(fèi)。因此很多運(yùn)營(yíng)商會(huì)將線路中心進(jìn)行合并，設(shè)置為多線路中心，將幾條線路的數(shù)據(jù)交由多線路中心控制，實(shí)現(xiàn)資源共享的優(yōu)勢(shì)。

（三）設(shè)置區(qū)域中心

區(qū)域中心是將某一區(qū)域的線路進(jìn)行統(tǒng)一管理的一種手段，面對(duì)復(fù)雜的線網(wǎng)內(nèi)相關(guān)線路獨(dú)立運(yùn)營(yíng)所造成的復(fù)雜管理和維修不暢通的狀況，減少運(yùn)營(yíng)負(fù)面影響，因此設(shè)置區(qū)域中心通過(guò)統(tǒng)一并標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)站與中心的接口實(shí)現(xiàn)不同線路和車(chē)長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有效接入的一種手段和平臺(tái)。

三、城軌交通售檢票系統(tǒng)優(yōu)化趨勢(shì)

將傳統(tǒng)的交通手段進(jìn)行改造的地鐵、輕軌等需要售檢票系統(tǒng)幫助完成必要的售檢票等系列工作。這是我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展取得的改革創(chuàng)新的成果，更是調(diào)節(jié)大中城市交通運(yùn)輸擁堵的必要途徑。這是我國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的展現(xiàn)，更是百姓生活的需要，這是未來(lái)城市交通發(fā)展的大趨勢(shì)。

（一）智能化設(shè)計(jì)工作

不僅要有效利用智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，引導(dǎo)乘客通過(guò)語(yǔ)言的方式，逐步實(shí)現(xiàn)快速的售票和檢票，滿(mǎn)足不同人群自主買(mǎi)票的乘車(chē)需求，還能保證上下班高峰期售票進(jìn)度的正常進(jìn)行。另一方面，智能化的設(shè)計(jì)方案，也需要借助計(jì)算機(jī)這一途徑，及時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更新，進(jìn)而滿(mǎn)足不同乘客各異的乘車(chē)需要，還能使得資源利用方式得到相應(yīng)的優(yōu)化。

（二）信息化的設(shè)計(jì)工作

一方面，需要利用信息化的城軌交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析途徑，將城市軌道交通計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控目標(biāo)落實(shí)到實(shí)處，提高乘客的乘車(chē)安全性，還能使車(chē)輛調(diào)度更為可靠，符合當(dāng)前時(shí)段的乘客流量變動(dòng)需要。另一方面，乘客可以利用智能手機(jī)，進(jìn)行手機(jī)檢票和自動(dòng)繳費(fèi)，完成乘車(chē)過(guò)程。

（三）投資控制

AFC 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和引入已經(jīng)是城軌交通發(fā)展中的必然趨勢(shì)，它的應(yīng)用可為人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)許多的便捷，但是，從另個(gè)角度進(jìn)行分析，它也會(huì)一定程度的增加資金投入量。基于此，相關(guān)軌道交通管理部門(mén)，要從根本上認(rèn)知檢票系統(tǒng)投資的重要性和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，做好成本控制工作，盡可能擇選有效的、科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，達(dá)到降低成本的目的。

（四）人性化的設(shè)計(jì)特色

城軌交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，需要依賴(lài)信息技術(shù)手段的支持，還需要有先進(jìn)技術(shù)手段的保障，但是，在此過(guò)程中，需要格外注意設(shè)計(jì)方案的人性化，尤其要針對(duì)殘障人士和特殊人群提出相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，本著人本思想，力求提供更為優(yōu)良的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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項(xiàng)目來(lái)源：吉林省現(xiàn)代職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校建設(shè)，吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，SFX201700011

作者簡(jiǎn)介：姜悅（1988.），男，吉林長(zhǎng)春人，碩士，吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，實(shí)驗(yàn)師，研究方向：城市軌道交通。