ADSB在民航空中交通管制中的實(shí)踐探析

蔡子豪

摘要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過(guò)程中，交通壓力逐漸增加，相關(guān)部門對(duì)空中交通進(jìn)行了嚴(yán)格的管制，為此采用ADSB技術(shù)為航空器提供虛擬雷達(dá)管制服務(wù)，在雷達(dá)無(wú)法探測(cè)地區(qū)通過(guò)此種技術(shù)能夠增強(qiáng)雷達(dá)監(jiān)視能力，這在較大程度上可有效提高航路飛行容量，以此為空中交通管制質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：ADSB；空中交通管制；實(shí)踐

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升，使交通運(yùn)輸業(yè)以及旅游業(yè)不斷擴(kuò)展，我國(guó)航空業(yè)務(wù)在此期間也有較好的發(fā)展，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行航線的增加，但是空中交通管制在此基礎(chǔ)上更加嚴(yán)格。這就需要運(yùn)用ADSB技術(shù)，進(jìn)行監(jiān)控范圍的全面提升，并且能夠縮短航空器飛行距離，對(duì)航空利用率的提升奠定良好的基礎(chǔ)，以此使空中交通管制工作順利實(shí)施，對(duì)提升空中交通管制提供助力。

1 ADSB 技術(shù)原理

ADSB技術(shù)是一種廣播式的自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)，主要是通過(guò)新型科學(xué)技術(shù)對(duì)空中交通進(jìn)行有效的監(jiān)視與管制。此外，ADSB技術(shù)在使用過(guò)程中，可激發(fā)機(jī)載電子設(shè)備自動(dòng)化信息傳輸功能，使飛機(jī)定位更加準(zhǔn)確，還可以向管理中心進(jìn)行信息的傳輸，以此最大程度上保證航空器飛行與落地的安全性。[1]ADSB技術(shù)主要是由機(jī)載站與多地面組成，通過(guò)先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的有效通信，并且該技術(shù)能夠在其原理的基礎(chǔ)上整合監(jiān)視與通信，以此使信息傳輸形成一個(gè)體系，從而保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性與規(guī)范性。在ADSB系統(tǒng)運(yùn)行中，能夠有效提升信息傳輸效率，以此為空中交通管制工作提供一定的信息數(shù)據(jù)，最大程度上保證空中交通管制質(zhì)量。ADSB技術(shù)所具備的優(yōu)勢(shì)能夠在不使用地面輔助的情況下，完成監(jiān)視工作。

2 ADSB在空中交通管制中的實(shí)踐

2.1 飛機(jī)識(shí)別

在交通管制中，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行有效的識(shí)別在其中扮演著較為重要的角色，其中管制工作主要是通過(guò)對(duì)管制屏的觀察與飛機(jī)標(biāo)識(shí)的確認(rèn)來(lái)完成。ADSB技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中主要是進(jìn)行識(shí)別工作，管制人員能夠根據(jù)屏幕對(duì)飛機(jī)標(biāo)識(shí)進(jìn)行確認(rèn)，在對(duì)飛機(jī)高度與速度等相關(guān)信息的一致性進(jìn)行明確。其中對(duì)飛機(jī)的識(shí)別方式主要是有以下幾種：（1）飛機(jī)標(biāo)志的確認(rèn)主要是通過(guò)ADSB標(biāo)牌，具有較高的精確度；（2）對(duì)編碼進(jìn)行有效的觀察，其中在進(jìn)行飛機(jī)識(shí)別的過(guò)程中，航空器識(shí)別轉(zhuǎn)彎過(guò)程中不能偏離管制區(qū)域，并且還應(yīng)避免航空器在最低安全高度以下。

2.2 位置報(bào)告

位置報(bào)告主要是空中交通管制者為飛行員提供具體飛行位置，并且飛行員也會(huì)向管制員進(jìn)行位置的報(bào)告。交通管制者還應(yīng)向飛行員報(bào)告電臺(tái)位置以及跑道位置方位與距離，飛行員還需要向管制者報(bào)告飛行高度與航路點(diǎn)時(shí)間等信息。使用ADSB技術(shù)在進(jìn)行位置報(bào)告的過(guò)程中，可以選擇一些具有代表性的位置，同時(shí)也能夠在一個(gè)點(diǎn)上，對(duì)上一個(gè)導(dǎo)航設(shè)備位置與距離進(jìn)行報(bào)告，主要是因受外部因素的影響，雷達(dá)在一定程度上不能對(duì)一些區(qū)域進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，

會(huì)在較大程度上使飛行過(guò)程存在安全隱患。[2]在進(jìn)行飛行位置與速度的報(bào)告過(guò)程中，會(huì)采用短波方式進(jìn)行有效的聯(lián)系，但是此種方式存在不同程度的安全隱患，通過(guò)ADSB技術(shù)的應(yīng)用，可以通過(guò)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行信息位置的報(bào)告，以此最大程度上提升空中交通管制質(zhì)量。

2.3 通過(guò)ADSB技術(shù)引導(dǎo)

在采用ADSB技術(shù)實(shí)施引導(dǎo)的過(guò)程中，管制者需要通過(guò)屏幕中的具體飛行情況，以此為飛機(jī)下達(dá)一些指令，比如下降、上升以及轉(zhuǎn)速等，并且在此基礎(chǔ)上能夠使飛機(jī)飛向航路點(diǎn)，同時(shí)使飛機(jī)之間在飛行中保持一定的安全距離，以此最大程度上提高飛行過(guò)程中的安全性。管制者在引導(dǎo)期間，飛機(jī)的安全飛行均是通過(guò)管制員進(jìn)行控制，然而在此過(guò)程中也需要飛行員對(duì)自身飛行位置進(jìn)行有效的確認(rèn)，并且管制者下達(dá)指令后，飛行員必須要按照指令進(jìn)行飛行，以此有效飛機(jī)之間的距離進(jìn)行有效控制，以此加速流量。

3 ADSB技術(shù)的發(fā)展

目前，我國(guó)航空事業(yè)處于發(fā)展階段，空域范圍、機(jī)型改造以及創(chuàng)新均有較大的發(fā)展空間，特別是對(duì)空中交通管制設(shè)備與技術(shù)的優(yōu)化，是提升空中交通安全的重要保障，這就需要通過(guò)一定的技術(shù)對(duì)此進(jìn)行有效的創(chuàng)新。[3]此外，可以通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)ADSB技術(shù)，并對(duì)此進(jìn)行有效的改造，以此達(dá)到自主研發(fā)的目的。無(wú)論使用何種方法進(jìn)行此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，均應(yīng)對(duì)機(jī)載進(jìn)行更換、地面設(shè)備結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)以及技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)等，以此對(duì)發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行全面確定，從而構(gòu)建科學(xué)、一體的空中交通管制系統(tǒng)，主要依賴一些方面的發(fā)展，比如適應(yīng)ADSB技術(shù)的相關(guān)規(guī)范、服務(wù)流程以及地面系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)、配搭布局以及管制區(qū)域調(diào)整等。

目前，我國(guó)航空空域范圍正在逐漸擴(kuò)展，并且機(jī)隊(duì)規(guī)模隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也在不斷的擴(kuò)大，ADSB技術(shù)的使用在較大程度上滿足了空中交通管制的需求，同時(shí)在此基礎(chǔ)上航空中的一些飛行活動(dòng)提供了詳細(xì)的情報(bào)，也為管制自動(dòng)化系統(tǒng)的有效控制表明了方向。ADSB技術(shù)在研發(fā)的期間，不但能夠有效提高空中交通管制質(zhì)量，而且還可大大提高飛行過(guò)程中的安全性，為我國(guó)未來(lái)航空的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

航空發(fā)展以ADSB技術(shù)為基礎(chǔ)的發(fā)展趨勢(shì)已確定，我國(guó)在發(fā)展的過(guò)程中，也在逐步構(gòu)建導(dǎo)航衛(wèi)星網(wǎng)，在未來(lái)的發(fā)展中，以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的監(jiān)視技術(shù)與導(dǎo)航將會(huì)全面應(yīng)用。由于我國(guó)是一個(gè)航空大國(guó)，在此基礎(chǔ)上重視技術(shù)方面的較快發(fā)展，使ADSB技術(shù)在航空的應(yīng)用中穩(wěn)步發(fā)展，這在較大程度上對(duì)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展提供助力，也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)全面建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，ADSB技術(shù)在空中交通管制過(guò)程中，能夠在較大程度上減少管制過(guò)程中面臨的壓力。此外，ADSB技術(shù)在應(yīng)用期間，不但提升了空中區(qū)域的利用率，而且可降低對(duì)空中交通管制工作造成的影響，通過(guò)對(duì)飛機(jī)位置進(jìn)行精確的地位，將具體信息傳輸?shù)降孛婵刂浦行模源藢?duì)飛機(jī)的飛行過(guò)程實(shí)施全方位管制。

參考文獻(xiàn)：

[1]喬衛(wèi).ADSB技術(shù)在空中交通管制中的發(fā)展與應(yīng)用[J].中國(guó)新通信，2017（11）：5152.

[2]李穎慧.關(guān)于ADSB在空中交通管制中的應(yīng)用[J].通訊世界，2016（3）：234.

[3]范釗.關(guān)于ADSB在空中交通管制中的應(yīng)用探討[J].中國(guó)新通信，2016（7）：40.