豐田凱美瑞加速不良故障診斷方法的探討

陳惠武

摘 要：汽車是我們生活中必不可少的交通工具，它也是一件消耗品，在使用過程中，由于各種原因，會(huì)出現(xiàn)不同的故障，其中最常見的故障就是油耗增加，加速不良。本文就以凱美瑞1AZ-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，探討加速不良的故障診斷方法。

關(guān)鍵詞：豐田凱美瑞車 加速不良 故障 診斷方法 探討

一、引言

隨著汽車使用里程的增加，汽車的性能隨之下降，這是基本的規(guī)律。但是，汽車在使用過程中，有些性能的下降是一種故障，這種故障一旦發(fā)生就會(huì)影響到汽車的正常使用。汽車加速不良就是比較常見的故障。

二、故障現(xiàn)象

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷車、熱車怠速正常。踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)速度比較慢，也就是遲滯，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速顯得不夠力。

三、故障分析

根據(jù)這種故障現(xiàn)象，這是典型的發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的表現(xiàn)。其故障的主要原因及部位是：

1.油泵、噴油器性能下降或油路堵塞;

2.火花塞或點(diǎn)火線圈故障;

3.空氣流量計(jì)故障;

4.節(jié)氣門故障

5.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮故障。

6.進(jìn)、排氣系統(tǒng)漏氣或堵塞。

四、診斷過程

汽車故障診斷我們應(yīng)該遵循“由外到內(nèi)，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜”的原則。

1.我們首先檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否有漏氣或堵塞的現(xiàn)象。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，檢查空氣濾清器，沒發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象;啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，仔細(xì)聽，沒聽到漏氣的聲音，再用手檢查每個(gè)氣管，也沒發(fā)現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象;舉升汽車，檢查排氣管，沒發(fā)現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，排氣通順。

2.檢查故障警告燈。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，故障警告燈沒點(diǎn)亮，說明沒有故障碼，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)自檢沒故障。

3.拆下點(diǎn)火線圈及火花塞。檢查火花塞的狀況，發(fā)現(xiàn)火花塞有積碳，用0#砂紙打磨掉積碳，考慮到此車已經(jīng)使用了六年，因此，把火花塞間隙調(diào)整到0.9mm。然后逐缸進(jìn)行試火，發(fā)現(xiàn)每缸的火花都是正常的，說明火花塞和點(diǎn)火線圈都沒故障。利用氣缸壓力表測(cè)量每缸壓縮壓力，分別為：1395KPa、1386KPa、1390KPa、1415KPa。各缸壓縮壓力在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)并且各缸壓力差值也是正常的。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有壓縮故障。裝好火花塞和點(diǎn)火線圈試車，故障依然存在。

4.連接故障診斷儀到DLC3上，點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，進(jìn)行故障碼檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)沒有故障碼。然后進(jìn)入診斷儀檢測(cè)界面的空氣流量計(jì)的檢測(cè)，30秒后，發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)的數(shù)值為0.01g/s，低于標(biāo)準(zhǔn)值0.23g/s，說明空氣流量計(jì)和電路及控制單元正常。同時(shí)，通過診斷儀對(duì)節(jié)氣門開度進(jìn)行檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，排擋桿掛在N檔，進(jìn)入診斷儀檢測(cè)界面的節(jié)氣門開度百分比的檢測(cè)，在節(jié)氣門全開時(shí)，顯示的數(shù)值是63%，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，說明節(jié)氣門和電路及控制單元是正常的。拆下空氣流量計(jì)進(jìn)行目視檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異物。拆下空氣濾清器及節(jié)氣門體，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門比較臟，用節(jié)氣門清洗劑清洗節(jié)氣門，然后把節(jié)氣門和空氣流量計(jì)裝好，重新試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)狀況變好，但是故障還是存在。

5.根據(jù)上面的檢測(cè)和工作的經(jīng)驗(yàn)，我們判斷故障就在供油系統(tǒng)上。凱美瑞1AZ發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)主要由：油箱、油泵、汽油濾清器、燃油分配管、燃油壓力脈動(dòng)衰減器（油壓調(diào)節(jié)器）和噴油器組成，如圖一所示。油泵把燃油從油箱中泵出來，通過汽油濾清器的過濾到達(dá)燃油分配管，分配到各缸的噴油器，由噴油器把燃油噴射到進(jìn)氣歧管和空氣混合形成混合氣進(jìn)入氣缸參與燃燒。

供油系統(tǒng)的故障，可以通過測(cè)量供油系統(tǒng)的供油壓力來判斷。首先，我們要把燃油壓力表接入燃油管中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的油壓為340KPa，這個(gè)壓力符合標(biāo)準(zhǔn)油壓。把發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，5min后檢查壓力表的數(shù)值為135KPa，此數(shù)值低于標(biāo)準(zhǔn)值147KPa，說明故障應(yīng)該在油泵或噴油器上。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)沒有發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象，所以可以判斷噴油器和油泵的電路都沒有故障，所以，故障應(yīng)該就在噴油器或油泵本身上。拆下噴油器，根據(jù)圖二所示，連接噴油器到蓄電池上15秒，并用量筒測(cè)量噴油量。對(duì)每個(gè)噴油器測(cè)量2或3次。四個(gè)噴油器的平均噴油量為（cm 3）：85、87、79、83。這些數(shù)值在標(biāo)準(zhǔn)值76—92之間，并且各噴油器的噴油量的差值少于標(biāo)準(zhǔn)值16，因此，噴油器的噴油量是正常的。從蓄電池上斷開SST的測(cè)試探頭，檢查噴油器是否漏油。在12min內(nèi)，噴油器沒有漏一滴油，說明噴油器正常。

根據(jù)技術(shù)要求拆下電動(dòng)汽油泵，按圖三所示檢查電動(dòng)汽油泵的電阻為1.82 ?，符合油泵的標(biāo)準(zhǔn)電阻。檢查汽油泵運(yùn)行情況：施加蓄電池電壓到端子 1 和 2 上，檢查汽油泵的運(yùn)行情況（此過程不能超過10秒鐘，以免損壞汽油泵）。在汽油泵運(yùn)行過程中，我們聽到了異常的噪音，據(jù)此判斷汽油泵的性能已經(jīng)不符合技術(shù)要求了，應(yīng)該是磨損過多或有異物。因此，我們判斷故障就在汽油泵。為了驗(yàn)證我們的判斷，換上一個(gè)新的汽油泵進(jìn)行驗(yàn)證。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，踩下油門踏板，感覺加速反應(yīng)快并且有力。然后再 進(jìn)行路試，結(jié)果也是正常的。故障排除了。

五、結(jié)束語

在現(xiàn)代的汽車維修過程中，故障診斷的方法尤其重要。在遵循一般的故障診斷原則的前提下，要根據(jù)故障的現(xiàn)象推斷出故障的原因及部位，然后再根據(jù)這些原因，對(duì)各個(gè)部位進(jìn)行檢測(cè)，就會(huì)找出故障來，然后再根據(jù)規(guī)范程序排除故障。同時(shí)，也要懂得使用故障檢測(cè)儀，以提高故障診斷效率。

參考文獻(xiàn)

[1]豐田凱美瑞維修手冊(cè)2006年編

[2]張俊汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)[M]北京大學(xué)出版社2011