民機(jī)產(chǎn)品低速率生產(chǎn)階段的主要任務(wù)研究

蘇天奎

【摘要】研究民機(jī)產(chǎn)品批生產(chǎn)低速率生產(chǎn)階段的主要任務(wù)，從設(shè)計(jì)優(yōu)化、生產(chǎn)管理提高、生產(chǎn)準(zhǔn)備完善、工藝優(yōu)化、配套改進(jìn)、質(zhì)量提升、航線運(yùn)行驗(yàn)證、成本管理等各角度闡明民機(jī)產(chǎn)品低速率生產(chǎn)階段需要開展的工作。

【關(guān)鍵詞】民機(jī);低速率生產(chǎn)階段;任務(wù);研究

中圖分類號(hào)： V262.4+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： C 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）26-0184-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.26.090

【Abstract】Research on the main tasks of the low-rate initial production（LRIP）stage of civil aircraft production， and clarify the work that needs to be done during LRIP of civil aircraft from the aspects of design optimization， production management improvement，production preparation improvement，process optimization， logistic improvement，quality improvement， operation verification and cost management.

【Key words】Civl aircraft;Lrip;Task;Research

0 概述

民機(jī)產(chǎn)品型號(hào)研制定型后，批生產(chǎn)工作從研制試制批產(chǎn)品起步，通過低速率小批量生產(chǎn)的驗(yàn)證與磨合，逐漸實(shí)現(xiàn)根據(jù)市場(chǎng)與型號(hào)產(chǎn)品定位制定的預(yù)定全速率生產(chǎn)狀態(tài)。低速率生產(chǎn)階段起始時(shí)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)狀態(tài)尚未穩(wěn)定，工藝流程、生產(chǎn)準(zhǔn)備能力、工裝設(shè)備、人員技能、產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理、成本管理等方面仍存在較多問題，需要通過低速率生產(chǎn)階段開展有效驗(yàn)證和改善，使型號(hào)具備全速率生產(chǎn)條件。

本文主要討論民機(jī)產(chǎn)品批生產(chǎn)工作在低速率生產(chǎn)階段的主要任務(wù)以及低速率生產(chǎn)階段轉(zhuǎn)階段的評(píng)審方法，進(jìn)而明確低速率生產(chǎn)階段工作內(nèi)容。

1 民機(jī)產(chǎn)品低速率生產(chǎn)階段的意義

民機(jī)產(chǎn)品批生產(chǎn)的低速率生產(chǎn)階段是指通過有限時(shí)間有限數(shù)量的產(chǎn)品生產(chǎn)，在開展初始產(chǎn)品生產(chǎn)平臺(tái)運(yùn)行驗(yàn)證的同時(shí)，進(jìn)行產(chǎn)品航線運(yùn)行的測(cè)試與評(píng)估，以實(shí)現(xiàn)民機(jī)產(chǎn)品性能、可制造性、可維修性、可運(yùn)行性、經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)一步提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)平臺(tái)生產(chǎn)能力的提升，使產(chǎn)品與生產(chǎn)線均具備向全速率生產(chǎn)階段轉(zhuǎn)變的成熟度。

從生產(chǎn)驗(yàn)證角度，通過一定生產(chǎn)速率開展一定周期的產(chǎn)品生產(chǎn)，完成造得出、造得起的驗(yàn)證。生產(chǎn)速率預(yù)定過高會(huì)造成生產(chǎn)線壓力大，生產(chǎn)難以實(shí)現(xiàn)，生產(chǎn)成本投入過高，產(chǎn)品生產(chǎn)與運(yùn)行驗(yàn)證問題改進(jìn)成本進(jìn)一步增大。生產(chǎn)速率預(yù)定過低則無法有效開展生產(chǎn)線壓力測(cè)試，檢驗(yàn)生產(chǎn)能力。

從運(yùn)行驗(yàn)證角度，通過以一定交付速率將產(chǎn)品投入運(yùn)行，開展一定周期的產(chǎn)品運(yùn)行，完成用得了、用得起的驗(yàn)證。通過運(yùn)行總時(shí)間的積累，暴露各類運(yùn)行問題，反映設(shè)計(jì)問題與生產(chǎn)質(zhì)量問題，以改善設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)全速率生產(chǎn)與成本降低。

2 民機(jī)低速率生產(chǎn)階段主要任務(wù)

2.1 形成成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品設(shè)計(jì)基線

低速率生產(chǎn)階段產(chǎn)品基線更新工作需完成兩個(gè)階段的工作任務(wù)：產(chǎn)品問題更改與產(chǎn)品優(yōu)化更改。產(chǎn)品問題更改方面包括產(chǎn)品運(yùn)行限制放開、產(chǎn)品運(yùn)行問題引起的設(shè)計(jì)更改，以及產(chǎn)品生產(chǎn)性問題處理引起的設(shè)計(jì)更改。進(jìn)一步，根據(jù)產(chǎn)品運(yùn)行維護(hù)性意見、生產(chǎn)過程優(yōu)化建議、工藝改善設(shè)計(jì)優(yōu)化建議、產(chǎn)品供應(yīng)商優(yōu)化建議等各方面輸入，分析改善效果與收益，在低速率生產(chǎn)階段以較低全壽命周期成本開展設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn)和完善。

2.2 盡快實(shí)現(xiàn)一定的批產(chǎn)速率

根據(jù)低速率生產(chǎn)階段目的，需要盡快開展足夠速率的生產(chǎn)，才能在有限時(shí)間周期內(nèi)投入足夠的架次進(jìn)行生產(chǎn)線流轉(zhuǎn)與航線運(yùn)行驗(yàn)證，從而達(dá)到產(chǎn)品生產(chǎn)性、生產(chǎn)能力的驗(yàn)證與產(chǎn)品運(yùn)行驗(yàn)證目的，暴露產(chǎn)品生產(chǎn)性、生產(chǎn)能力問題與運(yùn)行問題，進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)、完善生產(chǎn)過程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)盡快優(yōu)化，質(zhì)量盡快穩(wěn)定、生產(chǎn)能力盡快具備的目的。

2.3 開展航線運(yùn)行的充分驗(yàn)證

在低速率生產(chǎn)階段，通過航線運(yùn)行驗(yàn)證，民機(jī)產(chǎn)品需要盡快提高航線運(yùn)行利用率，通過運(yùn)行飛機(jī)數(shù)量的提高與航線運(yùn)行利用率的提高，實(shí)現(xiàn)總運(yùn)行時(shí)間的快速積累。通過足夠數(shù)量的運(yùn)行時(shí)間，驗(yàn)證民機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)成熟性、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，暴露產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)支持的各類問題，通過問題分析解決，完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，避免較大缺陷，提高運(yùn)行維護(hù)性與經(jīng)濟(jì)性，保證運(yùn)行技術(shù)簽派率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行。

2.4 完善工藝流程與工藝方法

低速率生產(chǎn)階段需開展生產(chǎn)工藝完善工作，也包括主要機(jī)體供應(yīng)商的工藝完善，攻關(guān)重難點(diǎn)工藝問題，掃除生產(chǎn)工藝要求的瓶頸，消除因工藝可實(shí)現(xiàn)原因影響產(chǎn)品投產(chǎn)速率的現(xiàn)象。同時(shí)，針對(duì)工藝流程圖開展優(yōu)化工作，調(diào)整工位工作量與周期，實(shí)現(xiàn)均衡的生產(chǎn)節(jié)拍，消除因部分工位生產(chǎn)瓶頸影響生產(chǎn)速率提升的現(xiàn)象，建立節(jié)拍提速的條件。

2.5 梳理配套管理方法

低速率生產(chǎn)階段梳理配套管理問題，形成配套齊套管理方法與生產(chǎn)配套的配送方法。通過齊套工作的梳理，落實(shí)產(chǎn)品架次配套計(jì)劃管理與實(shí)際庫存到貨管理，保證配套數(shù)據(jù)真實(shí)、配套計(jì)劃及時(shí)，配套與生產(chǎn)計(jì)劃匹配。通過生產(chǎn)配套配送方法的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)配套產(chǎn)品配送生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)工位提前配套產(chǎn)品。通過配套流程的梳理，進(jìn)一步完善緊急配套需求的處理、跟蹤、落實(shí)方法，實(shí)現(xiàn)緊急配套的有效跟蹤、落實(shí)。通過以上三個(gè)方面工作，在低速率生產(chǎn)階段，解決批產(chǎn)配套與計(jì)劃不匹配等問題。

2.6 識(shí)別供應(yīng)商瓶頸

民機(jī)產(chǎn)品因其系統(tǒng)復(fù)雜度，一般采用多供應(yīng)商合作模式，供應(yīng)商分為系統(tǒng)件供應(yīng)商與結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商。系統(tǒng)供應(yīng)商產(chǎn)品部件存在適航取證方法、產(chǎn)品質(zhì)量問題、產(chǎn)品次級(jí)供應(yīng)商管理問題等各類風(fēng)險(xiǎn)，低速率生產(chǎn)階段，系統(tǒng)供應(yīng)商需同步開展產(chǎn)品配套速率配合工作。機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商產(chǎn)品存在產(chǎn)品質(zhì)量問題、工藝問題、外購件配套問題、工裝設(shè)備問題等，在低速率生產(chǎn)階段，機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商需同步開展生產(chǎn)管理、工藝、設(shè)備等優(yōu)化工作，確保交貨配套速率與產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

2.7 加強(qiáng)生產(chǎn)能力與生產(chǎn)準(zhǔn)備建設(shè)

按照民機(jī)低速率生產(chǎn)階段批產(chǎn)能力建設(shè)項(xiàng)目開展要求，需開展以下建設(shè)：人員配置方面應(yīng)實(shí)現(xiàn)合理的技工、技術(shù)人員、管理、質(zhì)量人員配比，形成有效的培訓(xùn)管理方法;建立合理的用工激勵(lì)體制，培養(yǎng)健康的職業(yè)環(huán)境;廠房實(shí)施方面，通過生產(chǎn)過程驗(yàn)證，進(jìn)一步完善廠房、設(shè)備設(shè)施配置，確保合理、有序支持批生產(chǎn)工作;不斷優(yōu)化完善生產(chǎn)能力評(píng)估方法，通過評(píng)審與改進(jìn)，持續(xù)提升批生產(chǎn)能力準(zhǔn)備情況。生產(chǎn)準(zhǔn)備方面應(yīng)建立生產(chǎn)準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)工作方法與流程，明確生產(chǎn)準(zhǔn)備檢查要素，確定生產(chǎn)準(zhǔn)備評(píng)審要求。

2.8 完善生產(chǎn)組織與現(xiàn)場(chǎng)管理的方法

通過低速率生產(chǎn)階段生產(chǎn)過程的實(shí)踐與驗(yàn)證，不斷完善生產(chǎn)組織架構(gòu)與管理方法，形成精益、有效的管理途徑和手段，主要需開展以下幾方面工作：結(jié)合管理實(shí)踐特點(diǎn)與生產(chǎn)過程需要，不斷調(diào)整優(yōu)化生產(chǎn)管理組織架構(gòu)，形成適合型號(hào)生產(chǎn)的管理體系;借鑒國(guó)際先進(jìn)生產(chǎn)管理理念，形成適合型號(hào)特點(diǎn)的精益生產(chǎn)管理模式;落實(shí)生產(chǎn)計(jì)劃管理方法，完善計(jì)劃制定合理性，整合配套、生產(chǎn)能力等多渠道輸入，加強(qiáng)計(jì)劃考核力度，形成多層次計(jì)劃管理模式;配套信息化系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度，推廣企業(yè)綜合管理解決方案。

2.9 具化質(zhì)量檢驗(yàn)管理要求

生產(chǎn)速率的迅速提升會(huì)進(jìn)一步凸顯設(shè)計(jì)缺陷、工藝方法、人員、現(xiàn)場(chǎng)管理等各方面與產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的矛盾。通過低速率生產(chǎn)階段，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、試飛、監(jiān)造等各角度暴露質(zhì)量問題。進(jìn)一步查找問題原因，制定改進(jìn)措施將使型號(hào)生產(chǎn)質(zhì)量水平逐漸穩(wěn)定，確保生產(chǎn)提速后的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)與成本風(fēng)險(xiǎn)可控。

2.10 細(xì)化成本管理手段

通過低速率生產(chǎn)階段形成完整的單機(jī)成本模型，結(jié)合生產(chǎn)過程成本數(shù)據(jù)收集與分析，形成單機(jī)成本核算參考，建立合理的單機(jī)標(biāo)準(zhǔn)成本模型。通過實(shí)際成本組成及與標(biāo)準(zhǔn)成本的差異率，分析成本改進(jìn)方向，制定成本改進(jìn)策略，從產(chǎn)品基線優(yōu)化、質(zhì)量改進(jìn)等方面控制成本費(fèi)用，逐漸形成合理的單機(jī)成本，做好實(shí)現(xiàn)全速率生產(chǎn)階段的成本控制目標(biāo)的準(zhǔn)備。

進(jìn)行生產(chǎn)成本分析的同時(shí)，開展產(chǎn)品直接使用成本分析，通過航線運(yùn)行驗(yàn)證數(shù)據(jù)，形成航線直接使用成本模型，以航線直接使用成本進(jìn)一步考量、評(píng)估產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理性、產(chǎn)品質(zhì)量可靠度，改進(jìn)設(shè)計(jì)基線與生產(chǎn)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本與直接使用成本的有效降低。

3 民機(jī)產(chǎn)品低速率生產(chǎn)階段轉(zhuǎn)階段評(píng)審方法

民機(jī)產(chǎn)品低速率生產(chǎn)階段相關(guān)任務(wù)完成后，隨著產(chǎn)品與生產(chǎn)線成熟度的提高，可通過轉(zhuǎn)階段評(píng)審，評(píng)估低速率生產(chǎn)階段的結(jié)束。

轉(zhuǎn)階段評(píng)審可通過矩陣形式，參照技術(shù)成熟度、制造成熟度、產(chǎn)能評(píng)估、航線驗(yàn)證符合性評(píng)估等評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，以產(chǎn)品設(shè)計(jì)基線、工藝技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備情況、質(zhì)量適航情況、成本資金管理、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理等要素開展評(píng)估（具體參見表1）。

4 小結(jié)

民機(jī)產(chǎn)品通過低速率生產(chǎn)階段在產(chǎn)品優(yōu)化、工藝改進(jìn)、生產(chǎn)調(diào)整、運(yùn)行驗(yàn)證、成本優(yōu)化等角度開展工作，進(jìn)而完成兩個(gè)目標(biāo)：產(chǎn)品“能造到好造”與“能用到好用”。從能造到好造需不斷提高產(chǎn)品可制造性，同時(shí)也需要不斷改善生產(chǎn)線生產(chǎn)能力與生產(chǎn)水平;從能用到好用需不斷改善產(chǎn)品設(shè)計(jì)特點(diǎn)，提高可靠性與可維修性，同時(shí)使用成本得到有效控制。實(shí)現(xiàn)好造與好用，才能確保產(chǎn)品的市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展與型號(hào)的商業(yè)成功。

【參考文獻(xiàn)】

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