宜昌市城市環境噪聲自動監測發展需求探討

楊陽 袁毅

摘要：隨著城市經濟的高速發展，噪聲污染已經成為人們日益關注一個重要環境問題。本文從城市環境噪聲自動監測發展角度出發，對宜昌市城市環境噪聲的污染情況與城市規劃的合理性進行分析，希望通過城市噪聲自動化監測的實施，為城市的發展規劃提供詳實的數據支持和合理化發展建議。

關鍵詞：噪聲;自動監測;城市;數據

中圖分類號：X839 文獻標識碼：A 文章編號：2095-672X（2019）10-0-02

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2019.10.091

Abstract： With the rapid development of urban economy， noise pollution has become an important environmental problem. From the point of view of the development of automatic monitoring of urban environmental noise， this paper analyses the pollution situation of urban environmental noise and the rationality of urban planning in Yichang City. It is hoped that the implementation of automatic monitoring of urban noise will provide detailed data support and reasonable development suggestions for urban development planning.

Key words： Noise; Automatic monitoring; City; Data

1 宜昌市噪聲污染情況

宜昌市作為一個新興城市，在經濟的高速迅猛發展和城市化快速推進的同時，出現了一些城市環境問題，其中噪聲問題就是城市環境問題中最突出的問題之一。據統計，從2015年開始，宜昌市噪聲投訴案件急劇上升，全年處理噪聲投訴269件（不含交通噪聲），其中工業噪聲153件、施工噪聲206件、社會生活噪聲10件，而作為城市的最大噪聲源交通噪聲，由于其流動性強，環境影響面廣，沒有固定噪聲源，人工監測數據缺乏實時性，連續性，代表性，投訴監管難，所以并沒有統計在內，但以上數字已充分說明當前噪聲污染已成為困擾城市居民日常生活起居的重要問題。

2 噪聲監測自動化的必要性

我市噪聲監測的現代化、自動化水平與國外噪聲監測水平，或與我市大氣、水質監測自動化水平相比已遠遠落后。噪聲自動監測技術不僅能緩解當前我市噪聲監測人力嚴重不足的問題，而且對重點源監控、聲環境質量變化分析等方面有明顯優勢，可以對全市聲環境質量的連續性變化有更加直觀的體現，而且通過全天候的連續監測數據統計能及時發現城市交通，功能區規劃與城市發展相矛盾的地方，是指導我市城市發展規劃的重要依據之一，同時也是建立先進的環境監測體系的主要內容之一。

3 噪聲自動監測對城市發展規劃問題的實例分析

通過研究發現，用合理的城市規劃措施，充分利用距離和天然屏障，功能區域劃分實現對噪聲的自然消弱是控制城市噪聲污染的最經濟而有效的方法。

3.1 模擬監測實例

我們以我市兩個功能區監測點位24h手動監測數據模擬連續自動監測系統來分析噪聲污染和我市城市規劃的協調關系：

圖1是宜昌市功能區噪聲監測點四零三點位2016年3季度功能區噪聲監測數據。從圖1中我們可以看出該點位從早上7點開始，噪聲呈明顯上升趨勢，到達中午12點左右到達頂峰，隨后逐漸回落，在下午5點左右受下班晚高峰影響有局部上升，然后迅速回落。該點白天等效聲級Ld為65.2db，夜間等效聲Ln為50.7db，均超過國家聲環境質量標準功能區標準限值。圖2是宜昌市功能區噪聲監測點西陵區政府點位2016年3季度功能區噪聲監測數據。從圖2中我們可以看出該點位噪聲開始上升提前到了早上6點，當等效聲級到達60～65db區間后，噪聲級趨于平穩，直到夜間21點左右，噪聲開始緩慢回落，一直持續到凌晨5點。該點白天等效聲級Ld為62.1db，夜間等效聲Ln為55.5db，也均超過國家聲環境質量標準功能區標準限值。

3.2 實例問題分析探討

上述兩個點位同屬于聲環境功能區2類區，但噪聲隨時間的變化呈現出了兩個截然不同的變化趨勢，原因就在于這兩個點位所處的城市功能規劃區域不同。按照宜昌市城市現行功能區劃分，四零三點位屬于生活區，而西陵區政府點位屬于商業區，所以四零三點位的噪聲污染高峰從下午6點下班晚高峰結束后就迅速減弱，而西陵區政府點位的噪聲污染高峰一直持續到夜間22點商業活動結束后才開始緩慢減弱。但是上述兩個點不論晝間等效聲級還是夜間等效聲級均超過了國家現行標準。

超標的主要原因還是在城市的規劃布局上。我們來看四零三點位附近的城市布局，該點位位于西陵二路左側，距離道路邊線約40m，背臨船舶柴油機廠，該點白天的噪聲變化趨勢受到了臨邊船舶柴油機廠的生產廠界噪聲周期影響而呈現出沖高回落的趨勢，并超標，其中船舶柴油機廠功不可沒。同時由于該點位所在位置規劃道路邊線距離建筑物較近，交通噪聲在該點位的夜間噪聲中也有一定貢獻，所以最終導致了晝間、夜間等效聲級同時超標。西陵區政府點位位于宜昌市星火路樵湖嶺路段，該測點位道路邊線距離建筑物僅25m，左右均為商業門面和住宅。該點位周邊雖然沒有工礦企業的廠界噪聲影響，但由于政府大樓距離道路邊線太近，交通噪聲污染對該區域的貢獻功不可沒，所以最終也導致晝間夜間等效聲級同時超標。通過以上兩個連續監測實例數據分析可以看出，通過24h不間斷的模擬連續自動監測，可以清晰的發現城市區域環境噪聲污染的分布特點和規律，在有效掌握區域環境噪聲污染時空分布規律上具有明顯的優勢。而且噪聲自動監測如果能結合地理信息系統的崁入融合，還可實現噪聲污染信息的空間模擬，用噪聲“空間地圖”的形式更加直觀的展示城市噪聲污染狀況，并實現噪聲污染趨勢預測，為噪聲污染防治提供更加科學的依據。

4 建立環境噪聲自動監測系統需要注意的問題

4.1 選點

環境噪聲監測不論是手動監測還是自動監測最為重要的問題就是選點問題，如何選取具有代表性、可行性的合理點位是關系監測數據是否科學最為關鍵的一環。一個好的噪聲監測點位需要復雜的驗證與優化，長期以來有許多監測工作者都做了大量的研究和探索，包括之前已有北京、東莞等城市做的相關技術研究，為我們后來者在噪聲自動監測選點上提供了一些寶貴的經驗。但是結合到本市實際，我們還需要運用大量的實際數據論證和實驗來優化選點，為以后的噪聲自動監測建設打下基礎。

4.2 類型選擇

城市環境噪聲監測，根據監測目的需要，分為區域環境噪聲監測、功能區噪聲監測、道路交通噪聲監測等多種監測形式，各種監測在監測點位、方法、要求及標準上都存在很大區別，而噪聲自動監測由于其建設投入大，選點要求高等特點，不可能覆蓋所有類型監測，所以需要因地制宜地制定選擇適合本市的噪聲自動監測類型，盡可能做到監測數據價值最大化。

5 結語

在建立城市噪聲自動監測系統的過程中，我們還需要有針對性的選取適合本市的發展特點的噪聲監測類型，前期還要做好監測點位的選點，以及建成后監測系統的運維工作，最終實現環保和城市功能的有機結合，有效防治城市的噪聲污染。

參考文獻

[1]楊光.關于城市環境噪聲自動監測工作的思考[J].環境監測管理與技術，2009，21（4）：9-11.

[2]孫南.常州市城市噪聲自動監測系統建設與發展方向[J].環境監控與預警，2011，3（3）：34-36.

收稿日期：2019-07-20

作者簡介：楊陽（1982-），男，漢族，本科學歷，工程師，研究方向為生態環境監測。