五年一貫制空乘專業課程體系現狀及改革策略研究
——以浙江育英職業技術學院為例

呂娜，黃華

（浙江育英職業技術學院，浙江杭州 310018）

五年一貫制是中高職銜接的一種全新模式，以初中畢業生為招生對象，實施五年一貫制人才培養[1]。該模式打通了職業教育的通道，既提升中職教育的吸引力，又為高職院校輸送合格生源，是高職院校空乘專業人才培養的全新嘗試。五年一貫制空乘專業課程體系決定著空乘專業人才培養的質量和成效。從當前看，五年一貫制空乘專業發展時間短，可借鑒的經驗有限，現有的課程體系存在諸多問題，需要在理論與實踐的結合中不斷加以改進與完善。

1 五年一貫制空乘專業課程體系現狀調查與分析

該研究以浙江育英職業技術學院（后稱浙江Y 學院）為研究個案，采用文本分析、問卷調查、深度訪談等方法，調查Y 學院現有的五年一貫制空乘專業課程體系的現狀和問題并進行分析。

1.1 調查方式及對象

該研究以浙江Y 學院五年一貫制空乘專業為例，對Y 學院以及其合作的7 所中職院校進行了調查研究，具體學校包括：湖州Y 學校，安吉S 職業高中，嘉興P 職業中專，杭州X 職業高中，紹興K 中等職業學校，寧波Y 職業中學，寧波D 旅游學校。7 所中職院校在區域分布上涵蓋了杭嘉湖紹甬5 個地區，既有位于大城市的職業中學，也有處于中小城市及農村地區的職業高中。在辦學性質上兼顧公辦院校和民辦院校兩種樣本。研究對象主要為7 所中職院校高三、高二的學生，調查研究主要調研中職學生及教師對五年一貫制空乘專業課程體系及其在中職院校實施現狀的看法，這也是中高職銜接的關鍵點。該研究累計發放問卷306 份，回收289 份，刪除無效問卷，得到有效問卷276 份，有效回收率為90.2%。樣本具體分布如表1所示。

表1 被試樣本分布情況表

除問卷調查外，該研究選擇中職學校的學生和教師，高職院校參與課程體系構建的管理者與教師開展了深度訪談。其中，中職院校教師14 人（每所學校2人），中職院校的學生20 人，高職院校的管理者2 人，教師2 人。

1.2 調查結果及分析

該研究調查問卷含學生卷和教師卷兩類，都包含3 個部分。第一部分為被調查者的基本信息；第二部分為五年一貫制課程體系的事實現狀，共計6 個問題，分別調查中職院校開設的基礎課、專業課、考證課程、教學方法、考核方法等情況。第三部分為調查的核心問題，共計20 個問題，涉及4 個調查維度。第一維度調查中職師生對課程目標的了解情況以及對人才培養目標的看法。第二維度調查中職師生對五年一貫制空乘專業課程內容的看法，涵蓋課程課時、課程結構、教學難度、教材情況和專業貼近度等內容。第三個維度旨在了解課程實施過程中教師教學情況和學校管理情況，包括任課教師專業素養、教學方法、行業專家參與教學情況、實訓條件及教學管理等。第四個維度是對課程評價進行調查，旨在調查學生對現有課程評價方式的看法和認可度。

通過調查發現，學生、教師、學校等相關人員對專業認同度較高，對課程體系中課程設置等關注度較高，同時提出現有五年一貫制課程體系在課程目標、課程內容、課程實施和課程評價等方面存在的問題，具體表現如下。

1.2.1 培養目標層次不清

該專業將人才培養目標縱向上分為中職和高職兩個階段，橫向上分為合格職業人和拔尖職業人，并根據不同分類設計了相應的職業面向崗位定位。然而縱向培養目標對中高職階段學生的素質要求區別不明顯；在橫向上，僅以英語基礎作為區分合格和拔尖層次。在職業定位上，以國內航空乘務員與外航乘務員來判定合格和拔尖并不合理。可見，該專業雖制定了層次性培養目標，但是層次不清，表述混亂。也沒有針對課程、學情及就業單位的要求、就業形勢等問題制定符合學生實際水平、對學生發展有益的層次性目標。

1.2.2 課程計劃執行不力

浙江Y 學院制訂了統一的課程計劃和課程標準下發至7 所中職院校落實。但教學計劃在執行過程中未能完全落實到位。在14 名中職教師訪談中，2 名教師認為學校嚴格執行統一課程計劃，5 名教師認為其所在學校大部分課程都按照課程計劃設置，4 名教師表示不了解具體課程設置情況，3 名教師認為其所在中職院校對課程計劃執行不到位。課程計劃執行不力，不少中職教務部門不按照教學計劃排課，隨意刪減專業課程；教學計劃沒真正落實，導致個別院校基層任課教師壓根不了解課程教學計劃。此外，部分中職院校課程設置趨同于普通高中，以基礎教育為主，未考慮專業特點和學生需求，課程目標不明確。教學計劃執行不力嚴重影響了教學效果。

1.2.3 技能實訓課程比例少

調查表明，在第三維度課程內容調查中“所在的中職院校各門課程課時分配合理”問項調查中，認為說不準或者不符合的共計42.07%，同時，在“所學課程中理論課與技能實訓課比例合理”一項中，認為不符合和完全不符合的比例累積達35.00%。可見，中職學生對于課時的分配滿意度一般，尤其對技能實訓課與理論課比例認同度不高。技能實訓課程的比例太少，無法滿足學生參加技能實訓的要求。從訪談得知，教師和學生都提出了技能實訓課程比例低下，實訓內容單一等問題。技能實訓課程比例少，專業技能課程的缺失，容易失去專業特色，降低學生和教師的專業認同感。

1.2.4 專業課程難度高

部分專業課程難度過高，未能考慮學生的實際情況，為教學帶來困難。在“專業課學習難度適中”問項中，21.92%認為完全符合，32.19%認為符合，13.16%認為說不準，不符合和完全不符合的分別占28.72%和4.01%。這表明五年一貫制空乘專業課程在部分課程內容上存在一定的難度。通過訪談得知部分專業課，尤其是專業英語類課程難度高，課程之間銜接不恰當，影響教學的效果。

1.2.5 專業教材管理混亂

基礎課程教材管理混亂，專業課程教材難度過高。各中職院校因地區差異導致基礎課程包括語文、數學、外語的教材難以統一，管理混亂。適合中職階段專業課程教材匱乏，只能把高職教材下發至中職使用，導致教材難度過高，中職學生難以適應。部分教材內容陳舊過時，無法適應教學。教材管理混亂是訪談中，中職師生反饋最為強烈的問題。教材管理混亂，造成教學資源的浪費，使課程銜接出現斷層，直接影響學生的學習效果。

1.2.6 師資力量薄弱

師資力量因素是影響課程實施的重要原因。調查顯示：在“所學課程的授課教師教學經驗豐富，教學能力強”一項中，對教師教學能力表示認可的高達89.17%，然而在“專業課教師行業經驗豐富，能夠結合行業授課”這一項上，45.59%認為說不準，20.43%認為不符合，8.97%認為完全不符合。可見，學生對中職教師的教學經驗和能力表示認可，但是都對于專業課教師的行業經驗認可度不高。

中職缺乏具備行業經驗教師。在訪談的14 名教師中，12 人完全沒有航空業工作經歷，2 人有1年航空業工作經歷。中職院校的教師基本上都是普通教育的原有教師調任至中職院校，或者直接從普通高校畢業后招聘進入。人文教師比例比較高，雙師型教師或者行業教師短缺，尤其是具備民航乘務員工作經歷的行業教師更是少之又少，直接影響了教學質量。

1.2.7 教學方法單一

行業教師的短缺使教學方法受到限制。調查表明：在具體教學活動調研題項“專業教師采取哪些教學方法讓你喜歡和受益”中，喜歡的教學活動選項中49.24%選擇課堂講授，68.79%選擇邊講邊練，87.26%選擇實踐操作，70.51%選擇現場教學，其他為5.10%。這表明在教學方法上，學生都喜歡實踐操作類活動如邊講邊練、實踐操作和現場教學等，對做中學，開展探究性學習都表現出較大的熱情。受益比較好的教學方法和形式也是實踐操作類或講練結合類教學活動。但訪談得知由于技能實訓課程比例低，大部分課程還是采取課程講授等傳統的教學方法，職業教育特點無法在課程中得到體現。

1.2.8 教學條件受限

中職院校教學條件受到限制，實訓設備和實訓條件無法滿足技能實訓的要求。Y 學院合作的中職院校都是第一次開辦空乘專業，在實訓條件上都無法滿足專業技能實訓的需要。加之航空服務專業實訓室和設備動輒上百萬元，許多中職院校并不愿意投入大量經費，導致條件難以改善。

1.2.9 評價主體不全面

從課程評價的調查結果可知，目前五年一貫制空乘專業在各個課程評價上基本以教師評價為主，87.00%的學生認為完全符合或者符合，可見評價主體過于單一，缺乏學生互評和學生自我評價。僅以教師的角度進行評價，不全面，且主觀性強，影響評價的公正性。

1.2.10 評價形式單一

在課程考核的內容上，一般以理論考核和筆試考核為主，缺乏技能實操考核。可見在內容上側重理論，注重結果，沒有關注學生動態的過程，缺乏對其過程性的評價。在形式上以傳統的筆試為主，考核形式缺乏創新，考核內容單一，效果一般。

2 五年一貫制空乘專業課程體系改革策略

通過對五年一貫制空乘專業課程體系現狀的調查和分析，發現該課程體系存在諸多問題。這些問題的產生既有一定的內部影響因素，比如，觀念變革滯后，缺乏頂層設計；學情分析欠缺，忽視學習主體；師培訓脫節，疏于教學創新等，也有不少外部影響因素，例如，職業教育體系建設不完善，中高職教學銜接流于形式；職業院校教學成本受限制；工學結合校企合作困難大；區域教育政策差異影響管理等。因此要對課程體系進行改革，可以從以下方面開展。

2.1 對接行業，制定科學的培養目標

要對接行業，制定科學的人才培養目標，決定學生的培養方向和培養規格，從而確定具體的課程目標，課程內容和課程實施方向[2]。五年一貫制空乘專業人才培養目標的確立必須以市場為導向，主動適應區域經濟建設與社會發展需求，以民航乘務員和相關崗位（群）人才規格為依據，以“應用”為主旨，以技能為特征，通過科學全面的課程設計將知識、能力和素質為融為一體，堅持教、學、做合一，培養具有優勢品質與優勢技能的空乘職業人。

建議培養目標在縱向上可分為中職和高職兩個階段；橫向分類為合格職業人和拔尖職業人兩個層次，并應該根據階段不同和層次不同確定相應的職業面向和崗位定位。中職階段空乘專業教育旨在把學生領進乘務員職業大門，注重其文化素養和職業基礎技能，通用解決問題能力的培養。高職階段教育則要在學生已經進門的基礎上，培養學生熟練運用所學技能，順利解決工作中的特殊問題，從事航空乘務員工作，并能夠向管理崗位發展。

從橫向上看，合格職業人是指學生能夠基本具備職業技能，從事普通艙乘務員工作，而拔尖職業人則是在乘務員工作基礎上注重綜合素養和綜合能力的培養，向更高層次如精英組乘務員，乘務長等發展。

2.2 了解學生，設計一體化課程體系

了解學生，設計一體化的課程體系。通過對空中乘務員及相關工作崗位群的職業能力分析，以民航乘務服務工作“四個階段”為邏輯起點，提煉出每個階段的技能要素，可分為核心技能和一般技能。課程的設置圍繞核心技能和一般技能，用“課證融合”的思路整合空乘專業的課程體系，以“技能熟練，理論扎實，語言流利”工學結合、任務驅動為專業特色，培養“技能熟、雙證書、外語強”的職業人[3]。

在課程體系構架上，中職階段注重習慣養成和一般技能課程的學習和訓練，高職階段融入核心技能的重點培訓和崗位技能實訓，并加強拓展能力的培養。將課程結構分為公民素養課、專業技術課、職業拓展課和社會活動課程4 個版塊，并根據教學設計分層遞進，教學組織梯度推進，教學內容由簡到繁的思路進行課時的分配和學期的安排[4]。

在優化專業技術課程設置上，根據乘務員工作技能要求和課程的性質，將專業技術課設計為基礎課、實務課、技能實訓課和崗位實習4 個類型。中職階段的專業技術課程以基礎認知和一般技能訓練為主，注重形體禮儀，自我職業形象設計能力、英語口語能力的培養和基本服務技能與急救技能的訓練；高職階段則以注重核心技能和職業素養的培養，通過案例教學、綜合技能實訓和崗位實習等方式開展仿真實訓和頂崗實訓，將理論知識運用到實踐教學中，并按照民航企業的管理要求對學生進行職業意識、行為規范的教育和養成。

在共建共享核心課程方面，部分對職業能力培養起關鍵作用且中高職對接緊密的專業技術核心課程應由中高職院校共同制定銜接的課程大綱，實現核心課程的共建共享。如中職階段開始的形體訓練、職業形象訓練、乘務英語、乘務英語聽說訓練、客艙服務英語、客艙服務實訓6 門核心課程，基本貫穿中高職全階段。中職階段要加強形體訓練和職業禮儀訓練，掌握基本站立走姿，服務禮儀等，專業語言課程要加強客艙溝通技巧的訓練，培養學生良好的個人修養和待人接物的航空服務技能，高職階段要融合類技能參與綜合實訓，掌握客艙應急處置技能和客艙溝通技能，最終使學生具備民航乘務員的基本技能。

要加強課證融合課程建設，助力學生獲取職業資格證書。通過5年學習，助力學生獲取普通話二乙、乘務英語中級、禮儀證和急救證共計4 個證書，并在五年一貫制課程設置中加強課證融合課程建設。通過中職階段開設普通話、口才與演講課程要求學生獲得普通話證書。中職和高職階段銜接開設形體訓練、職業形象訓練，到高職一年后考取禮儀證，中職開設乘務英語、乘務英語聽說訓練，為高職考取乘務英語中級證書打好基礎。通過“課證融合”教學，實現資格證書考證與教學內容融合，落實“雙證書”[5]。

2.3 全面統籌，編寫五年一貫制教材

全面統籌，組織中高職有經驗的教師共同參與五年一貫制空乘專業教材，尤其是部分課證融合課程和核心課程的教材編寫。浙江Y 學院聘請了眾多國內外知名航空企業的乘務長、資深乘務員擔任專業教師，具備一手的行業信息和資訊，但是對中職學生實際情況和課程設置了解不足，而中職教師教學經驗豐富，對中職學生學情分析到位，并具備一定的科研能力，可有效發揮中高職教師的特長，組織編寫如客艙服務實訓、職業形象訓練等課程中高職銜接教材。針對課證融合課程如乘務英語教材，也可與考證方溝通協調，建議修訂教材，或者根據五年一貫制要求編寫相關教材，助力學生獲得相應證書。

2.4 重視師資，加大職業教育成本投入

要重視師資培養，加大職業教育成本的投入。尤其中職院校要加強對中職教師的行業素質培養，可通過中高職教學研討、行業培訓、參與掛職等途徑加強中職教師的行業經驗積累。加大對教學設備，實訓室和教學資源庫的建設，為學生提供良好的實訓條件。案例中的高職院校則應該積極開拓實習基地，促進與行業的緊密合作，聘請行業專家參與教學，為學生提供豐富的崗位實踐機會。

2.5 改革評價，注重動態全面考核方式

要改革評價，注重動態全面的考核。改革評價的方式和主體，由注重結果評價轉變為注重過程的評價，由注重教師的評價轉變為多主體參與的評價。要建立既注重過程又考核結果的全面動態的課程評價體系[6]。關注學生學習活動過程自我表現與團隊合作的表現，尤其關注對技能活動的評價，可通過建立完整的評價單，對其技能學習活動中的實踐能力，創新創意和情感態度方面等進行考核并記錄，有助于教師適時調整教學策略，引導學生反思。

此外，實踐教學中要構建為由學生、學校、企業等多方參與的評價體系，由重教師一維度評價轉變為重多維度參與的評價，實現評價主體多元化，促進學生全面和諧發展。

2.6 增進溝通，促進中高職有效銜接

五年一貫制空乘專業中高職院校要增進溝通，促進課程有效銜接。一方面高職院校要與合作中職院校緊密合作，可成立專門的中高職銜接管理部門，負責協調中高職院校之間有關課程體系銜接，做到專人專管，提高工作效率。可通過召開研討會、師資培訓、走訪中職院校，師資共享等方式促進中高職之間的有效溝通。另一方面，中職院校之間也要加強合作與溝通，了解優秀中職院校的教學模式和方法，互相學習共同提高。

中高職參與銜接的教師應該轉變觀念，摒棄應付了事，事不關己的陳舊觀念，把五年一貫制工作作為一項常態重點工作來進行，認真對待教學，互相討論，研究創新，促進五年一貫制空乘專業持續發展。