海綿城市理念在北方地區市政道路設計中應用

田甜 劉巖

摘? 要：現代城鎮化進程加快的過程中，海綿城市理念為市政道路設計帶來了新思路，強調硬質鋪裝與綠化“灰綠結合”，改進道路橫斷面、人行道、綠化帶設計。本文介紹了海綿城市理念在北方地區市政道路設計中的應用，以呼和浩特為例，說明理念在北方地區市政道路設計應用可行性，在滿足市政道路設計要求基礎上，優化水循環，合理實現水資源有效利用。

關鍵詞：市政道路? 海綿城市理念? 應用途徑? 道路設計

中圖分類號：U495? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）08（a）-0243-03

Abstract： In the process of modern urbanization， the concept of sponge city brings new ideas to the design of municipal road， emphasizing the combination of hard pavement and greening， and improving the design of road cross section， sidewalk and green belt. This paper introduces the application of the sponge city concept in the design of the municipal roads in the northern region， taking Hohhot as an example， illustrates the feasibility of the application of the concept in the design of the municipal roads in the northern region， and on the basis of satisfying the requirements of the design of the municipal roads， optimizing water circulation to realize effective utilization of water resources.

Key Words： Municipal road; Sponge city concept; Application; Road design

隨著社會經濟飛速發展，城鎮化建設加快，城市開發強度過高，大量的硬質鋪裝，改變了原有的自然生態本底和水文特征，直接影響是地下水位降低和建筑物沉降。在市政道路設計中，往往要根據當地市政道路規劃，以實際情況為準，合理設計施工，保證城市居民日常出行。2013年中央城鎮化工作會議首次提出“海綿城市”概念，2015年國務院辦公廳發布《關于推進海綿城市建設的指導意見》，2017年李克強總理政府報告提到，要大力推進海綿城市建設，使城市“有里”更“有面”。“海綿城市”成為北方地區“綠色崛起”希望，也是推動區域經濟可持續發展的戰略關鍵。

1? 海綿城市引導下市政道路設計理念

海綿城市是指城市像海綿一樣，在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面能有良好的彈性，國際術語“低影響開發系統（Low Impact Development，LID）”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水資源釋放并利用 ，其目的是要恢復自然水生態特征，實質是恢復原始水徑流狀況。

低影響開發理念下市政道路設計，首先要轉變傳統觀念。傳統北方市政道路設計，鋪裝材料以硬質為主，恰逢雨季，路面積水主要靠管渠、泵站等“灰色”設施排出，“快速排水、末端集中”為主的設計理念，往往引起城市季節性內澇，凈化徑流污染等問題 。根據海綿城市理念指導，今后市政道路設計將強調灰綠設施的結合利用，以“慢排緩解”和“源頭分散”控制為主要設計理念，優化傳統市政道路排水設計，努力回收利用水資源，改善自然生態水循環，推動社會經濟可持續發展。

2? 海綿城市理念在北方地區市政道路設計中的應用

2.1 道路橫斷面設計

根據當前我國北方地區市政道路建設的現狀來看，大部分城市的車行道結構還是采用非透水性路面為主，主要通過設有橫坡的非透水路面面層或排水基層將路面的水匯集至配套排水設施中。這種路面，降雨時經常出現內澇現象，阻斷正常水循環，造成水資源浪費，引發城市熱島效應。海綿城市理念下，應用透水性路面材料，雨水等地表徑流可以由透水面層下滲到土壤中，減少徑流總量，在避免雨水對道路及基礎設施的損壞的同時對地下水進行回補。合理采用市政道路鋪裝材料如透水瀝青、透水混凝土等，提高路面透水能力。優化道路橫坡，強調道路與周邊豎向關系，選用合理方式，把雨水引向盲溝，最終進入綠化帶或井中。

2.2 人行道設計

人行道目前廣泛采用普通混凝土路面，改造后常采用水泥彩磚地磚、花崗巖地磚等不透水材料，暴雨時宜產生濕滑、積水現象，對行人通行造成阻礙。而在海綿城市建設理念下，將人行道剛性鋪裝改為透水性鋪裝材料，合理利用人行道兩側綠化設置，綠化帶設置高程低于人行道鋪裝，既能排出積水，保持路面濕度溫度，又能利用雨水灌溉植物。

2.3 綠化帶設計

（1）道路分車綠化帶設計。綜合地區實際降雨量，科學確定長度及雨水徑流調流速，勘察其地質情況，合理配置植物，以保證道路綠化生態美觀。分隔帶側石上預留寬度為30～40cm雨水匯集口，將雨水匯集處理，保障溝底坡度、橫向坡度滿足排水規范要求，縱向坡度適度放緩。（2）路側綠化帶設計。路側綠化帶主要功能是雨水蓄存，在設計中可采用喬-灌-草的模式，此模式可充分導入緩沖效果，加強綠化帶對水資源的存儲與利用。植物配置可多選擇消沉、降噪及減少污染的植物，可隔音、美化道路，以提升設計效果。（3）綠化帶設計注意事項。我國北方地區，冬季氣候多受洋流影響，整體氣溫寒冷且降雪量較大，在消雪過程中需要大量使用融雪劑以消融道路附著降雪，確保道路通順，行人暢行。但融雪劑本身化學物質易對環境產生污染 ，在構建海綿城市綠化時，應根據實際情況對融雪劑用量進行嚴格控制，以免大規模污染植物至根部，造成永久性不生長影響。

3? 海綿城市市政道路排水設計實例分析

對于海綿城市的理論研究，國外起步早，實踐快，因此積累了大量建設海綿城市市政道路的成功經驗。我國對海綿城市建設也一直在借鑒中推進，不斷地創新與應用。北方地區多屬于溫帶大陸性氣候，降雨量分配嚴重不均，人均水資源占有率較低，充分利用降雨資源無疑會讓城市得到更好發展。北部邊疆內蒙古，在國家政策支持下，大力推進海綿城市的建設。目前開始，呼和浩特正利用地下管廊排水系統逐步取代灰色設施設備如傳統直埋式管網。已鋪設管廊達海綿城市建設要求路段，內澇現象明顯減少，較合理地實現了水資源的有效利用 。

4? 結語

綜上所述，在北方地區城市化建設發展中，“海綿城市”建設理念有著十分重要的指導作用。市政道路內澇大面積減少，城市生活質量也有了較大改善，優化水循環，緩解水資源緊張的問題將進一步得到解決。在市政道路設計應用中，相關設計人員要以“海綿城市”理念為指導，科學設計道路橫斷面、人行道、綠化帶，做好市政道路與城市綠地的銜接與規劃工作，以此踐行新型城鎮化發展道路，提升居民生活質量，滿足社會主義生態文明建設需求。

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