新形勢下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問題及應(yīng)對策略

王建華

摘 要：在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)揮著越來越重要的作用，兩者之間的聯(lián)系愈發(fā)密切。各種各樣的交通運(yùn)輸影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，質(zhì)量、成本、區(qū)域、環(huán)境等造成了發(fā)展的困境，必須采取一定措施進(jìn)行優(yōu)化，推動交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。基于此，本文分析了新形勢下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問題，并提出了針對性的措施，希望能夠進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新形勢;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);問題分析;應(yīng)對策略

0 引言

新形勢下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度持續(xù)加快，在現(xiàn)代化進(jìn)程的影響下，交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系更加緊密。由于外在因素和內(nèi)在環(huán)境等的影響，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在一定的障礙，必須建立科學(xué)有效的發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長。必須樹立發(fā)展觀念，轉(zhuǎn)變思維，積極適應(yīng)當(dāng)前階段的特征，分析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并且在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，完善各項措施，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供助力。

1 新形勢下我國交通運(yùn)輸特點(diǎn)分析

新形勢下，在交通運(yùn)輸行業(yè)，基于整體環(huán)境和發(fā)展背景，進(jìn)行了不同程度的變革與創(chuàng)新，對交通運(yùn)輸產(chǎn)生了一定的影響，包括明顯影響和潛在性影響。新形勢下，交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)愈發(fā)明顯：第一、交通運(yùn)輸速度進(jìn)一步增加。由于人們對交通運(yùn)輸?shù)男枨螅诳土髁坎粩嗉哟蟮谋尘跋拢仨毻ㄟ^提高速度滿足人們的出行需求，體現(xiàn)出現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢。第二、交通運(yùn)輸服務(wù)性能提升。由于現(xiàn)代物流的發(fā)展，上門運(yùn)輸成為交通運(yùn)輸服務(wù)體系構(gòu)建的重要內(nèi)容，加上交通網(wǎng)絡(luò)體系的完善，對于一次性運(yùn)輸，能夠提供最全面、最便捷、最有用的條件，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)化進(jìn)步。第三、交通運(yùn)輸?shù)某杀窘档汀Ｓ捎诮煌ㄟ\(yùn)輸方式的增加，人們的選擇更加多樣化，競爭壓力的增加提高了各個交通運(yùn)輸方式的質(zhì)量，強(qiáng)化了服務(wù)性質(zhì)，繁重環(huán)節(jié)極大降低，時間成本和人力成本等明顯減少。

2 新形勢下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問題分析

2.1 區(qū)域發(fā)展的影響

當(dāng)前，我國市場經(jīng)濟(jì)逐步轉(zhuǎn)型，與以往的經(jīng)濟(jì)模式存在一定的錯位，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性愈發(fā)明顯。當(dāng)今采取的依然是優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式，如果缺乏良好的交通運(yùn)輸作為輔助，難以起到有效的協(xié)調(diào)作用。物流業(yè)是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，但是，當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)難以滿足市場和消費(fèi)者的需求，運(yùn)輸費(fèi)用和其他成本投入等會出現(xiàn)浮動，產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度將大大降低，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力不足。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式存在一定的弊端，各個區(qū)域的優(yōu)勢逐漸消失，整體的協(xié)調(diào)性會受到較大的負(fù)面影響。在制定綜合化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)方式的時候，往往會從區(qū)域利益最大化角度出發(fā)，出現(xiàn)一定的紊亂現(xiàn)象，不利于交通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

2.2 安全管理工作的不足

從整體上看，交通部門從業(yè)人員的整體素質(zhì)較低，職業(yè)素養(yǎng)不足，在日常服務(wù)的過程中，出現(xiàn)態(tài)度惡劣的現(xiàn)象，由于懲罰力度的不足，有些司機(jī)在運(yùn)輸貨物的時候，會出現(xiàn)疲勞駕駛現(xiàn)象，不僅危害了自身的安全，也增加了交通事故的發(fā)生概率，造成了社會的不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)違法亂紀(jì)的行為。由于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展會出現(xiàn)偏差，只想著快速增加經(jīng)濟(jì)效益，忽視了交通運(yùn)輸?shù)陌踩捎谒枷氲牟恢匾暎霈F(xiàn)超速、超載等情況，增加了交通運(yùn)輸安全隱患，不利于規(guī)范化管理。另外，有些交通運(yùn)輸人員沒有高度重視安全運(yùn)輸，通過不合適的渠道進(jìn)行日常的運(yùn)輸工作，極易產(chǎn)生交通事故，危害人們的生命安全，各項工作無法進(jìn)行規(guī)范化操作，監(jiān)督管理力度也大大降低。

2.3 資金投入不足

交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)行比較復(fù)雜，涉及到較多的因素和環(huán)節(jié)，因此會出現(xiàn)較多的顯性和隱性問題，必須增加交通運(yùn)輸路線，降低現(xiàn)存的交通壓力，保證人們?nèi)粘５某鲂袪顩r。由于交通線路的持續(xù)增加，很大程度上加劇了施工成本，后期的維修養(yǎng)護(hù)等也會耗費(fèi)較多的財力，造成資金的投入與回收問題，對交通運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展造成較大影響。另外，由于國民經(jīng)濟(jì)的快速增加，加劇了各個行業(yè)與地區(qū)之間的競爭壓力，各種材料的成本也會升高，加大了對勞動力的需求，持續(xù)增加資金的投入。在這種情況下，國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和各個地區(qū)的實(shí)際情況不同，因此，對交通經(jīng)濟(jì)造成的影響也存在差別，會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)波動等現(xiàn)象，不利于交通經(jīng)濟(jì)的持續(xù)化和快速化進(jìn)步。

2.4 地勢的外在影響

我國大多數(shù)地區(qū)是丘陵和山地，對交通運(yùn)輸?shù)南拗菩暂^大，不利于各種線路的建設(shè)，加劇了交通運(yùn)輸?shù)膲毫Αａ槍Σ煌貐^(qū)的情況，交通運(yùn)輸?shù)氖┕ひ筝^高，不僅需要大量的資金，保證資金的持續(xù)性投入，還必須保證施工人員的技術(shù)精湛，在人力、財力、物力等方面給予最全面的保障。當(dāng)前我國重視金融管制工作，增加了資金的流動難度，資金難以在合理渠道內(nèi)順暢流通，無法在第一時間內(nèi)得到有效利用，進(jìn)而影響交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。很多時候，交通運(yùn)輸相關(guān)管理部門缺乏對現(xiàn)有情況的分析，沒有意識到存在的不足，未能及時采取針對性的措施，從宏觀角度來看，影響了國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。

3 新形勢下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題改進(jìn)的應(yīng)對策略

3.1 做好內(nèi)部控制和管理

新形勢下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展愈發(fā)重要，為了突破現(xiàn)有的瓶頸，必須順應(yīng)形勢變化，做好內(nèi)部控制和管理。第一，需要完善交通運(yùn)輸內(nèi)部管理機(jī)制，針對現(xiàn)有的市場環(huán)境，構(gòu)建出健全的控制和管理機(jī)制，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供充足的內(nèi)在動力，整合各類經(jīng)濟(jì)要素，保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有序化。第二，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門需要成立專業(yè)的市場調(diào)研部門，選拔優(yōu)秀的工作人員，保證專業(yè)人員具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，能夠以高超的專業(yè)技能做好市場信息的各項工作，包括前期數(shù)據(jù)調(diào)研、中期數(shù)據(jù)分析、后期趨勢預(yù)測等，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持。第三，交通運(yùn)輸部門應(yīng)全面調(diào)查各個線路的貨源，統(tǒng)計出詳細(xì)的車流量信息，采取定期調(diào)研的方式，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性，以此為基礎(chǔ)，整合各類資源，運(yùn)用到下一階段經(jīng)濟(jì)管理的計劃制定中。

3.2 建立和完善全面預(yù)算管理模式

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，必須加強(qiáng)預(yù)算管理工作，明確交通運(yùn)輸部門各個階段的工作，采取定期考核的方式，做好相應(yīng)的評估控制工作，保證預(yù)算的合理性。分析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動的特征，對資金的使用情況進(jìn)行協(xié)調(diào)，在合理分配的基礎(chǔ)上，提高成本的利用率，發(fā)揮出成本的最大化價值，創(chuàng)造出更加持久的經(jīng)濟(jì)效益。同時，在管理資金的時候，必須有效控制現(xiàn)金流動，細(xì)化資金的使用方向，結(jié)合項目資金的循環(huán)渠道，與交通運(yùn)輸相關(guān)項目相互融合，理清資金的用途，保證各類事項的正常化和規(guī)范化。另外，在實(shí)踐的過程中，應(yīng)不斷完善資金的使用方式，嚴(yán)格登記管理各項項目費(fèi)用的支出，尤其重視細(xì)節(jié)處的控制，降低資金的使用風(fēng)險，提高資金的安全性，使資金的效用得到最大程度的發(fā)揮。完善服務(wù)體制，為消費(fèi)者提供專業(yè)化和人性化的服務(wù)，增強(qiáng)消費(fèi)者的信任度，實(shí)現(xiàn)自身的經(jīng)濟(jì)價值。

3.3 加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用

在交通運(yùn)輸建設(shè)的時候，應(yīng)大力使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，通過科學(xué)技術(shù)增強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的科技含量，推動交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。在廣泛使用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的過程中，應(yīng)加強(qiáng)交通高速公路和現(xiàn)代信息的聯(lián)系，有效融合資金資源和科技資源，緊密結(jié)合以推動交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步。使用各類新型技術(shù)，不僅能夠提高各種資源的使用效率，還能完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，合理調(diào)控社會各個產(chǎn)業(yè)的布局，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，搞活社會的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)動力。應(yīng)發(fā)揮出市場的作用，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，充分考慮高科技與經(jīng)濟(jì)開發(fā)之間的關(guān)系，進(jìn)一步完善不足之處，使交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益得到全面化增加，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)步的科學(xué)化與合理化。科學(xué)技術(shù)的使用必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行，在應(yīng)用的過程中也需要逐步調(diào)整和完善，真正發(fā)揮其所長，加強(qiáng)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流，找出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間的漏洞并逐步修正，使其向著有序化方向發(fā)展，從而顯著提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.4 合理利用農(nóng)村資源，加強(qiáng)城鄉(xiāng)建設(shè)

開發(fā)現(xiàn)有的和潛在的農(nóng)村資源，完善城鄉(xiāng)的道路建設(shè)，提升農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)的整體水平。把握城鄉(xiāng)一體化特點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)鄉(xiāng)村與城市之間的溝通與交流，顯著增強(qiáng)城鎮(zhèn)化水平，縮小鄉(xiāng)村與城市之間的差距，平衡兩者之間的關(guān)系。應(yīng)制定出科學(xué)的發(fā)展計劃，密切鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，更好地使用農(nóng)村資源，穩(wěn)步化發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)。同時，針對現(xiàn)存的交通建設(shè)問題，需要掌握以往積累的經(jīng)驗，便利化城市與城市、城市與鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系，從內(nèi)在助推地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加交通經(jīng)濟(jì)的內(nèi)部活力。同時，每個地區(qū)需要逐步轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，深化對規(guī)模效應(yīng)的認(rèn)知，以促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化發(fā)展，以優(yōu)先發(fā)展地區(qū)帶動落后區(qū)域經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源的共享，借助現(xiàn)代化的管理體系，互通各個區(qū)域之間的管理經(jīng)驗，加強(qiáng)相互之間的交流，消除現(xiàn)有的區(qū)域封鎖問題，充分應(yīng)用并發(fā)揮出區(qū)域優(yōu)勢，逐步壯大交通運(yùn)輸業(yè)。

4 結(jié)束語

綜上所述，在新形勢下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成為一項重要內(nèi)容，面臨各種問題和困境，必須結(jié)合實(shí)際情況，采取切實(shí)有效的措施。具體來說，需要改善交通沿線的布局方式，健全資金管理制度，細(xì)化交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)形式，通過多樣化的渠道籌措資金，保證各類生產(chǎn)用品的質(zhì)量。同時，應(yīng)把握內(nèi)部和外部環(huán)境的特點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)資金預(yù)算管理，強(qiáng)化內(nèi)部控制管理工作，加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通線建設(shè)，提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平。

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