南京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

曾峰

【摘要】本文基于南京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，探討其發(fā)展中存在的問題，最后針對這些問題提出發(fā)展對策及建議。

【關(guān)鍵詞】南京市 物流業(yè) ?現(xiàn)狀 ?對策

一、南京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）社會物流總額規(guī)模擴大，需求穩(wěn)中有進

2018年南京市社會物流總額35824.66億元，同比增長9.4%。從2010-2018年的發(fā)展數(shù)據(jù)中可以看出，南京市社會物流總規(guī)模呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢，物流需求增速穩(wěn)中有進。在社會物流總額不斷擴大的同時，與民生相關(guān)的特色物流發(fā)展加快，快遞速運、城市配送、農(nóng)產(chǎn)品物流、物流平臺、一體化物流等特殊服務(wù)也成為新的增長點。

（二）社會物流總費用與GDP的比率進一步降低

2018年南京市經(jīng)濟運行中的物流效率有所提升，成本進一步降低。2018年全市社會物流總費用1759.25億元，同比增長7.8%，增速低于南京市社會物流總額1.6個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為13.8%，比上年下降0.1個百分點。

（三）物流業(yè)增加值同比增長，發(fā)展形勢良好

2018年南京市物流業(yè)增加值為834.08億元，按可比價格計算同比增長7.5%，增幅保持在合理區(qū)間。物流業(yè)增加值占全市服務(wù)業(yè)增加值的比重為10.7%，占南京市GDP的6.5%，占比與上年同期持平。

二、南京市物流業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）物流業(yè)綜合服務(wù)能力相對滯后

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，物流企業(yè)的工作比較嚴謹，供應(yīng)鏈一環(huán)扣一環(huán)，處理起來比較瑣碎，任何一環(huán)出現(xiàn)問題，都會影響物流業(yè)的整體發(fā)展。目前，南京市缺少能夠提供完整的一條龍服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。

（二）物流信息化水平亟待提升

信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用程度是衡量物流企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標志。南京市雖然也有很多以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)及信息交換平臺，但是整體水平偏低，社會公共物流信息交流平臺沒有得到廣泛應(yīng)用，各平臺之間缺乏協(xié)同整合，標準不一，不能有效融合相關(guān)信息，信息資源共享程度低，企業(yè)運輸效率、貨物安全意識和倉儲業(yè)務(wù)的信息化、精細化、智能化管理水平都有待進一步提升。

（三）中小物流企業(yè)發(fā)展面臨著諸多挑戰(zhàn)

在經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，中小物流企業(yè)是物流行業(yè)中成長最快的科技創(chuàng)新力量。但南京市的中小物流企業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)：規(guī)模小、實力弱、管理體制不健全、資金實力不強、物流服務(wù)水平不高，這些都在一定程度上降低了企業(yè)的競爭力。有些中小物流企業(yè)品牌意識不強、定位不準，只有運輸或只有倉儲單功能的物流企業(yè)出現(xiàn)，也使得物流業(yè)惡性的不規(guī)范競爭愈演愈烈，最終使企業(yè)在競爭中處于越來越不利的地位。

三、南京市物流業(yè)發(fā)展改進對策

（一）關(guān)注客戶需求，整合物流資源，提升綜合服務(wù)能力

隨著傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)量的下降與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)量的上升，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐，關(guān)注客戶需求，通過不斷整合物流資源、提高物流系統(tǒng)運行效率，進而提升綜合服務(wù)能力。從被動攬貨到主動與產(chǎn)業(yè)端、需求端對接并深度融合，從采購、制造、銷售、逆向物流做系統(tǒng)化整合，構(gòu)成生態(tài)鏈。以物流供應(yīng)鏈的七大環(huán)節(jié)（倉、干、配、裝卸作業(yè)、包裝、流通加工、信息處理）為主體進行有效組織，用“供應(yīng)鏈+物聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)”打通并精益化管理采、產(chǎn)、銷、后服務(wù)，向供應(yīng)鏈兩端延伸，提升倉儲能力，滿足柔性化生產(chǎn)需要，增強社會化、專業(yè)化綜合服務(wù)能力。

（二）通過信息化、標準化應(yīng)用，提升企業(yè)競爭力

目前，南京市物流企業(yè)普遍存在信息化認知水平不高、中小企業(yè)資金投入不足、標準化滯后、缺乏兼顧計算機與物流管理的復(fù)合型人才等問題。

物流企業(yè)只有通過提升信息化、標準化程度，才能夠有效整合物流功能、協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)運行以及提高快速響應(yīng)能力，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和移動互聯(lián)網(wǎng)等，對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)在產(chǎn)品可追溯、在線調(diào)度管理、全自動物流配送、智能配貨等領(lǐng)域的應(yīng)用，實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，通過技術(shù)賦能企業(yè)運營，打通客戶-企業(yè)-運力倉儲全鏈條，提升企業(yè)經(jīng)營管理效率。通過智能化管理系統(tǒng)，在現(xiàn)有軟件應(yīng)用基礎(chǔ)上不斷提升運輸管理、平臺管理、供應(yīng)鏈管理、客戶關(guān)系管理等模塊，以本地區(qū)域的實際情況為基點，提升信息化，將5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嫁接上去，做好5G技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用和數(shù)字物流發(fā)展的準備。

（三）中小物流企業(yè)需構(gòu)建規(guī)范化、設(shè)施裝備標準化、運輸系統(tǒng)化、互聯(lián)網(wǎng)化、集約化的發(fā)展方式

隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入和我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，特別是在當(dāng)前經(jīng)濟新常態(tài)下，資源環(huán)境約束加大，勞動力、土地、資本等要素成本不斷上升。隨著營改增稅收政策的全面實施、9.21制超新規(guī)的落實、老舊車輛淘汰等，南京中小型物流企業(yè)的規(guī)范運營面臨著巨大挑戰(zhàn)，在人工、材料、作業(yè)等成本疊加的壓力下，靠超重超載、粗放經(jīng)營已無法生存。

物流企業(yè)只有在人員、設(shè)備設(shè)施、資金、治理機制等方面做進一步規(guī)范化調(diào)整，變“多拉”為“快跑”，發(fā)展“甩掛、甩掛運輸”，開展多式聯(lián)運，做好供應(yīng)鏈物流服務(wù)，讓作業(yè)規(guī)范化、設(shè)施裝備標準化、運輸系統(tǒng)化、互聯(lián)網(wǎng)化、集約化成為主導(dǎo)，才能更好地適應(yīng)時代發(fā)展和市場需求。

參考文獻：

[1]中國物流與采購聯(lián)合會.中國物流年鑒[M].北京：中國財富出版社，2019：323-328.