動車組給水衛(wèi)生管路接頭插入量優(yōu)化改善

姜春鵬 張松 劉承勃

摘 要：對動車組給水衛(wèi)生系統(tǒng)橡膠接頭脫出現(xiàn)象進行分析，并提出改進措施。

關(guān)鍵詞：動車組;橡膠接頭;脫出;改進措施

1 引言

動車組和城際車排水及衛(wèi)生系統(tǒng)涉及的管路連接方式多樣，主要有釬焊連接、螺母卡環(huán)連接、螺紋魔繩連接、螺紋密封墊連接、喉箍連接、快插連接、卡套連接等。其中喉箍與橡膠接頭的連接為軟連接。連接方式見圖1。

2 存在問題

動車組各型車輛自投入運行以來，發(fā)生N起喉箍連接處橡膠接頭脫出現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)車跟蹤普查發(fā)現(xiàn)主要原因是：

2.1橡膠接頭插入量不夠。

（1）圖紙配件方面：審閱圖紙發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙單件圖中橡膠軟管尺寸為φ32*5*260，長度為260，而管路安裝圖紙中橡膠軟管長度為L=225，實測配件實物尺寸也為225，與設(shè)計單件圖長度差別35，導(dǎo)致管路連接時插入量不夠。

（2）工藝施工方面：未對管路安裝橡膠軟管插入量做規(guī)范明確。

2.2喉箍緊固位置及對管路對中性不好，導(dǎo)致喉箍虛連或未緊固到位。車輛運營時易引起橡膠軟管及接頭松動脫出。

2.3喉箍緊固力未作規(guī)定，緊固力不一致，導(dǎo)致喉箍松脫。

3? 改善措施

3.1 針對第1項問題，改善如下：

（1）圖紙配件方面： 重新修訂設(shè)計圖紙，將配件單件圖紙與設(shè)計管路安裝圖紙對應(yīng)，明確單件圖與安裝圖中的橡膠軟管及接頭尺寸一致。下一步根據(jù)設(shè)計通知及普查標(biāo)準(zhǔn)對售后車輛進行全面普查，對不達標(biāo)準(zhǔn)車輛進行橡膠管接頭更換，更換為加長型橡膠管接頭。

（2）工藝施工方面：明確管路安裝規(guī)范要求，施工安裝文件明確喉箍與非金屬連接件邊緣須留有一定余量（單喉箍時，余量不小于3mm，管路插入量較大時，喉箍位置可適當(dāng)調(diào)整，喉箍位置以將管路壓緊、壓實為準(zhǔn);雙喉箍時，外側(cè)喉箍可與接頭邊緣靠齊），當(dāng)接頭外部有凸臺時，不允許喉箍壓到凸臺上;非金屬接頭內(nèi)部有止擋時，不允許喉箍壓到止擋背側(cè)。具體見圖2

3.2 針對第2項問題，改善如下：

增加文件中橡膠管安裝前與連接管路相對位置檢查調(diào)整，檢查管路對中性，保證橡膠管路安裝后無偏斜錯位，防止安裝后接頭受力緊固不良。內(nèi)部有止擋接頭的連接：管路安裝前，將管路插入到接頭中，當(dāng)管路與止擋接觸后，沿接頭外邊緣在管路上畫黑色環(huán)線標(biāo)記。畫線后，取下管路，分別測量管路插入量與接頭允許的插入量，進行校對是否一致，不一致時，應(yīng)進行重新畫線。安裝后，環(huán)線應(yīng)緊貼接頭邊緣。內(nèi)部無止擋接頭的連接：管路安裝前，在管路上距管端25mm處畫環(huán)線標(biāo)記（適用于使用單喉箍，無法觀察到管路插入深度的情況）;管路安裝時，管路插入尺寸應(yīng)大于25mm。為保證施工便利性，具體見圖3。并制作劃線專用工裝。

3.3 針對第3項問題，改善如下：

管路有特殊要求須涂打密封膠時，密封膠應(yīng)沿軟管周圈均勻連續(xù)涂打，涂打?qū)挾扰c管路插入深度相同，安裝完后，將端部擠出的膠擦凈。根據(jù)不同類型喉箍，分別明確扭力值。一般動車組衛(wèi)生管路橡膠軟管打扭力6.5N·m。考慮到非金屬變形，造成力矩衰減，在緊固完10分鐘后，須進行二次緊固，緊固完成涂打防松標(biāo)記打防松標(biāo)記。具體參見圖4。

4 改善效果

對實施改善后的動車組經(jīng)運行驗證，接頭脫出故障率大大降低，防漏水效果很好。目前此種改善已推廣到所有動車組及鐵路客車給水衛(wèi)生系統(tǒng)設(shè)計及工藝安裝中。

參考文獻：

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