有關路橋設計中的安全性和耐久性的探討

楊玉光 田立臣 李順秋

公路橋梁作為交通樞紐性工程，對于城市的經濟發展起著至關重要的作用，做好路橋工程質量的建設不僅可以改善城市的交通擁堵現象，還可以緩解城市的交通壓力，進而促進我國的快速發展。但目前關于路橋工程的建設質量還存在著一些問題，它的安全性與耐久性還有待加強。隨著我國經濟的快速發展，科技水平的不斷提升，交通基礎的建設在日趨完善，道橋工程的建設數量也在逐漸地增多。但道橋工程的建設質量卻很不理想，關于它的耐久性與持久性設計還存在著諸多的弊端，這嚴重的影響了公路和橋梁的使用壽命，因此，我們必須采取各種措施來加強道橋工程的質量，以此來更好的提升我國現代化社會主義精神文明的建設和發展。

1 影響路橋的安全性與耐久性分析

1.1 原材料質量及施工手段不達標

許多橋梁坍塌的主要原因是施工的質量未能達到規范的要求，施工工藝不合格、材料強度不夠等。以下通過舉例分析：（1）原材料的質量不達標;混凝土是由許多原材料以及添加劑配制而成的，常用的原材料是水泥、砂以及石子，這幾樣原材料按照一定的比例配制成混凝土，但是有些生產混凝土的企業為了偷工減料，將水泥、石子以及砂的比例更換或者直接用其他的代替原材料進行生產，例如，減少水泥的用量，增加粉煤灰的用量，在石子的配比上，讓針石的含量增加，片石以及法石的精準控制。由于原材料的質量不達標使得混凝土的構件遭到破壞，從而使得建筑的墻體出現離析、泌水等現象，道路的表面遭到漏漿、爛根、麻面等質量缺陷，進而使得整個建筑出現崩潰和坍塌。（2）施工人員在振搗以及養護路橋的手段不達標;混凝土在振搗的過程中應保證各個部位都能均勻、密實，但施工人員在施工的過程中往往會有漏振、過振以及欠振的情況發生。在養護的過程中，普通混凝土的養護時間一般大于7天，而抗滲凝土、強度等級C60及以上混凝土的養護時間至少在14天以上，另外，大部分建筑一般都是澆水養護，而對于剪力墻、C30及以上柱等豎向的結構應采用保濕養護的方案，但在此過程中由于施工人員防護不當，往往使得建造的建筑產生裂縫和空隙，從而使得道橋的耐久性與持久性較差，壽命時間較短，進而極易出現坍塌。

1.2 檢測設施落后，對檢測工作重視度不高，檢測人員業務水平較低

試驗檢測也是保證道橋耐久性與持久性的重要因素，它是一項精確度非常高的技術性工作，不僅僅要求檢測設備的具有精密性與準確性的功能，還要求檢測的人員具有豐富的理論知識與超高的技術水平。但目前在我國的大多數城市，所使用的的設備都非常的落后，它的測試精度都比較低，并且常年缺乏維修與保養，設備的內部構造嚴重的被破壞，從而導致了道橋工程的測試結果都有著較大的誤差。同時，一些企業在施工的過程中，還未充分的認識到檢測工作的重要性，他們在乎的往往是施工的進度以及如何節約成本減少開支等問題，而對于施工工地上實驗室中的各種實驗設備、實驗人員配置、實驗所需物資等都沒有進行過嚴格的審查工作，這間接的導致了工程質量的不完善性。另外，現道橋工程建設單位的檢測人員業務能力水平較低，許多施工企業的檢測人員往往都是無證上崗，他們沒有經過專業的培訓，對于檢測的儀器設備并不完全的了解，故而在施工過程中，他們對于工地上的現場檢查都是敷衍了事，對于施工過程中所需要的數據總是審查不清，不能及時發現問題，解決問題，從而導致了路橋工程的質量受到了嚴重的影響。

1.3 設計人員能力不足，設計理論與結構的構造體系不完善，管理人員監管不當

路橋結構設計人員的能力不足是導致路橋坍塌的主要原因，目前路橋設計的方法及相關技術在不斷的更新發展，而現有的路橋設計人員不能及時的對新的技術與手段進行接納，從而影響了設計效果。同時，設計人員對于設計理論與結構的構造體系建構不完善，他們對路橋工程所處的地理位置及環境考察不夠充分，并且只滿足于規范對結構強度計算上的安全需求，忽略了應從結構耐久性、材料、維護、構造以及體系等多方面來體現安全性。從而使得路橋的設計不具有合理性，進而也削弱了保障橋梁安全性的力度。另外，在道橋施工的過程中監管單位對于企業沒有進行嚴格的監督，許多企業中的管理人員太過散漫，對于不合格的項目總是睜一只眼閉一只眼，從而使整個工程質量得不到保證。

2 在道橋的設計中如何提高安全性與耐久性

2.1 加強原材料的質量管理，嚴格把控企業標準

在道橋工程的建設過程中如何提升它的安全性與耐久性，首先應加強原材料的質量管理，如提升混凝土質量，重視防腐材料的運用，優選高性能的鋼材。以下通過混凝土來分析說明如何加強原材料的質量管理;在道橋工程的建設過程中混凝土作為的重要的原材料，它的質量是保障工程質量的重要因素，因此，加強混凝土的質量管理不僅有助于提升道橋工程的安全性與耐久性，還可以強化道橋的堅固性，那么如何混凝土的質量管理工作呢？一、在施工前要做好各項準備工作，例如確定配合比，對拌合機械進行檢修與調教，對原材集料進行檢驗，對模板的平整度、起拱度進行測量等。二、在施工時要做好混凝土的運輸管理，學會選擇符合實際情況的泵送設備，并且選擇合理的外加劑，同時，要學會加強混凝土的振搗管理，利用二次收面工藝對給類預埋設備的構件做好校正與加固工作等。三、對于施工后的建筑要做好清理與養護的工作，在對沒有達到拆模時間條件的模板嚴禁拆除，并且要按照要求送壓同條件養護試塊與標準養護試塊等。另外，要嚴格把控企業標準，規范管理施工過程，對于原材料不達標的產品嚴格進行控制，并且要認真貫徹與執行建筑工程在建設時的各種規章制度、法律條文、標準方法等。在管理的過程中要結合現狀的條件，對于建筑施工的場地以及企業場所做出合理的規劃方案，布局明確，從而能夠確保路橋工程的質量。

2.2 引進先進的試驗設備，創新檢測技術，加強檢測人員的業務能力水平

提高檢測質量最有效、最直接的手段首先應該是引進先進的實驗設備，創新出好的檢測技術。隨著經濟實力的不斷提高以及科技水平的不斷發展，越來越多的新型試驗設備出現在工程的建設當中，這些新的儀器不僅能夠幫助我們提高檢測的準確性，還可以避免工程中數據的造假現象，因為這些新的儀器檢測的數據是無法經過人為修改的，因此，企業應該積極的引進這些先進的設備，以此來規范實驗數據，提高管理效率，進而提升公路工程的質量。

但目前由于高速公路建設的快速發展，傳統的道路檢測技術已經無法滿足目前公路、橋梁具有的高精度以及高性能的檢測需求，故企業應該及時創新出新的檢測技術手段，加強檢測技術人員的培訓，提高檢測人員的技術水平與責任意識，使智能化、自動化、數字化的測試設備技術都能夠熟練的被應用起來，同時做好預防性維護與保養設備工作，能夠使得儀器設備對于工程公路的測試結果都有著很高的準確性。

2.3 提升設計人員水平，加強對路橋的結構設計管理體系，充分考慮易出現的問題

加強路橋結構設計人才的培養是提升路橋安全性與耐久性的重要舉措，如何提升設計人員水平呢，這就要求企業要對路橋設計人員不斷的進行培訓與學習，強化他們的設計理念，提升他們的設計能力和設計水平，以此減少因設計方案有無而導致的路橋坍塌。同時，企業還應加強路橋結構設計的管理體系，建立完善的結構設計管理制度，合理的約束規范設計流程，并對于設計流程進行有效的監督管理，最后綜合各方面的因素對設計方案進行驗收，以確保設計的合理性。另外，在路橋的設計過程中，還應充分考慮施工時所遇到的問題，并采取有效的措以及方案進行避免，從而可以確保施工能夠有效進行。

3 結論

路橋設計中的安全性與耐久性不僅關系到了公路和橋梁的使用效益，而且還直接的影響了人們的生命安全，那么如何做好路橋設計中的安全性與耐久性工作呢，這就需要企業提高檢測技術水平，嚴格把控企業標準，引進先進的試驗設備，強化檢測人員的業務能力水平與原材料的質量管理，提升設計人員水平，加強對路橋的結構設計管理體系，充分考慮易出現的問題，以此能夠更好的促進路橋工程的質量，從而為我國的建筑工程行業盡一份微薄之力。

課題名稱：本文系黑龍江省教育科學“十三五”2019年度規劃重點課題《高職土建類專業XLP極限教學模式創新與實踐》的階段性成果，課題編號：GZB1319029。

（作者單位：1.黑龍江省公路勘察設計院;2.黑龍江建筑職業技術學院）