淺談電子診斷在汽車維修技術中的應用實踐

徐景越

摘 要：只有合理地使用電子診斷技術才能夠提高維修質量與效率。本文將圍繞電子診斷技術在汽車維修中的應用范圍以及如何更好地在實踐中應用進行探究。

關鍵詞：電子診斷;汽車維修;應用范圍

1 電子診斷在汽車維修中的應用實踐優(yōu)化策略

1.1 利用電子診斷設備進行模擬實操

維修人員往往是針對客戶需求進行技術檢測維修，很多時候很難做到汽車內(nèi)部各個組成部分都進行實際操作、積累經(jīng)驗。長此以往，維修人員很難進行系統(tǒng)地、有針對性地持續(xù)性訓練。所以，在日常工作中，維修人員要利用電子診斷設備進行模擬實操。例如：技術人員可以利用電子診斷設備進行發(fā)動機模擬訓練，通過模擬發(fā)動機出現(xiàn)的各種故障從而提高技術人員的維修能力。發(fā)動機是汽車各個零部件中最易出現(xiàn)問題的一個部分，其中，最常出現(xiàn)的問題就是汽車液壓油或者潤滑油油壓不穩(wěn)定，油壓不穩(wěn)定往往會導致汽車制動困難，更嚴重地還會導致汽車不能制動，如果問題長時間得不到解決就會嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。根據(jù)電子診斷設備維修人員可以發(fā)現(xiàn)，如果汽車內(nèi)燃機內(nèi)部氣壓過低，汽車就會產(chǎn)生混合氣體，一旦混合氣體濃度過高就會使發(fā)動機運轉速度失去平衡，容易發(fā)生交通事故。如果汽車內(nèi)燃機內(nèi)部氣壓過高，汽車每公里的耗油量就會大大增加，不僅如此，在行使過程中還會產(chǎn)生很多因汽油或者柴油沒有完全燃燒的黑色濃霧，這些濃霧不僅污染環(huán)境，還會對汽車的發(fā)動機造成損壞。所以通過這樣的模擬，維修人員不僅能夠充分使用電子診斷設備，還能夠學習發(fā)動機運行原理，積累發(fā)動機故障實操經(jīng)驗[2]。

除了進行發(fā)動機實操演練，進行底盤系統(tǒng)控制實操演練也是必不可少的。技術人員可以通過使用故障解碼器進行檢測，在檢測之前，還需要技術人員具備解碼器識別和使用知識。根據(jù)目前電子診斷在汽車維修行業(yè)的應用報告顯示，有很大一部分的維修人員在使用解碼器還存在很多問題，如維修人員往往將解碼器產(chǎn)生的故障代碼當成代表汽車產(chǎn)生故障的不重要因素，或者對于出現(xiàn)的故障碼無法進行科學、準確的解讀。在進行實操演練時檢測人員針對存疑的地方進行學習，明確在使用電子診斷技術時，汽車控制電腦對傳感信號的影響，在設定的信號接受范圍內(nèi)明確非正常信號所代表的故障區(qū)域。維修人員在對汽車底盤控制系統(tǒng)進行實操演練時，要先將汽車點火制動，制動完畢仔細觀察汽車制動防抱死的指示燈是否發(fā)出亮光，如果ABS指示燈持續(xù)發(fā)光，那么就讓汽車發(fā)動機保持工作狀態(tài)3-4秒鐘，繼續(xù)觀察防抱死系統(tǒng)指示燈是否點亮，如果指示燈不熄滅就將故障解碼器上的數(shù)據(jù)讀取下來然后進行分析采取處理措施。處理完畢后再安裝上解碼器發(fā)動汽車進行觀察，在汽車以10km/h的速度進行運轉時，維修人員要繼續(xù)觀察解碼器是否還產(chǎn)生非正常信號，徹底排除故障后要對故障信息進行清除。打開汽車制動裝置，在ABS指示燈閃亮10秒鐘內(nèi)不間斷地踩踏制動踏板10次以上，指示燈亮起后則表示汽車故障信息已經(jīng)被清空，故障解碼器使用完成，維修人員可以結合實操數(shù)據(jù)進行記錄積累經(jīng)驗。

1.2 提升汽車維修人員的自身素養(yǎng)

就目前社會發(fā)展現(xiàn)狀而言，汽車維修行業(yè)并不被人看好，社會地位相對來說并不是很高，所以在對維修人員進行專業(yè)技能訓練時，還要培養(yǎng)汽車維修人員的自信心、自豪感，從思想上改變自身的認知。除此之外還要對員工進行規(guī)范，力求不斷提高客戶的滿意度。制定內(nèi)部信息化維修管理制度，只有通過制度保證，才能促進事物的正向發(fā)展。在汽車維修領域應用電子診斷等信息技術就要有相應的管理辦法，通過制度管理信息技術的規(guī)范使用，用制度的力量保障電子診斷技術的長期發(fā)展。例如：在利用電子診斷技術進行維修時，可以設立相應的信息技術支持中心，明確人員的安排，在日常項目管理工作中實行主要負責人的問責制。在各項工作中，還應該把電子診斷技術應用工作具體化，工作細化到人，明確每個人的管理任務分配，并做好相應記錄。

1.3 構建電子診斷技術共享模式

新技術的發(fā)展要不斷依靠實際進行融合創(chuàng)新發(fā)展，電子診斷技術要與汽車維修行業(yè)深度融合，業(yè)內(nèi)就必須加強聯(lián)系，不斷構建電子診斷技術共享模式。通過行業(yè)間的相互交流、相互借鑒不斷規(guī)范電子診斷技術的發(fā)展。共享模式已經(jīng)成為一種流行趨勢，共享單車、共享信息等等都是希望通過資源的共享，達到利益的最優(yōu)化，共享經(jīng)濟的發(fā)展已是大勢所趨。例如：目前，我國的環(huán)境污染問題不斷引起人們的重視，新能源開始成為交通業(yè)發(fā)展的主流趨勢。電能源汽車、天然氣能源汽車如廣汽豐田-雷凌雙擎E+、特斯拉-Model 3（進口）、一汽-大眾-邁騰GTE等[3]。但新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車內(nèi)部構造有很大的不同，例如：新能源汽車的發(fā)動機轉變?yōu)轵寗与妱訖C，將電能源通過傳動裝置轉化成機械能，從而驅動汽車行駛，和傳統(tǒng)的汽車不同的還體現(xiàn)在采用直流串激電動機，這種電機換向火花，比功率較小。除了發(fā)動機和傳統(tǒng)燃油汽車不同外，新能源汽車的傳動裝置自身能夠帶負載啟動，不需要安裝傳統(tǒng)燃油汽車的內(nèi)燃機的離合器，驅動電機的旋向可以通過自身電路控制來實現(xiàn)擋位的變換。使用新能源汽車的無級調(diào)速控制時，電動汽車就可以忽略傳統(tǒng)燃油汽車的變速器。傳統(tǒng)燃油汽車的轉向裝置原本是為了汽車轉彎而設置的重要部分，主要通過內(nèi)部轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等進行工作。大部分的新能源汽車都是通過前輪進行轉向，轉向的裝置也是不同于傳統(tǒng)燃油汽車的機械轉向、液壓助力轉向、液壓獨立轉向裝置。新能源汽車在很多方面都與傳統(tǒng)燃油汽車不同，如果維修人員一味墨守成規(guī)僅憑自身多年積累的傳統(tǒng)燃油汽車故障修理經(jīng)驗是很難進行發(fā)展的。所以，維修行業(yè)應該構建電子診斷技術的信息共享模式，定期進行知識交流，技能比拼。定期組織專家進行現(xiàn)場講授、現(xiàn)場演示，以獲取行業(yè)發(fā)展的新資訊，不斷適應汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2 結論

電子診斷技術通過信息化、智能化的技術平臺支持可以幫助汽車維修人員進行準確地預測故障區(qū)域，有針對性地對破損零件進行維修。電子診斷技術在一定程度上提高了維修行業(yè)的工作效率，并且在發(fā)展中仍不斷拓展應用領域。為了更好的實現(xiàn)多領域發(fā)展，維修人員一定要堅持進行實操訓練，不斷提高自身技術水平，面對汽車行業(yè)的發(fā)展及時把握新動態(tài)，掌握新技能以適應客戶需求。

參考文獻：

[1]石維峰.現(xiàn)代化汽車維修技術中電子診斷的運用分析[J].山東工業(yè)技術，2018（17）：247.

[2]胡浪.電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術中的價值及實踐[J].科技風，2019（08）：93.

[3]孫旭光.關于電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術中的運用[J].山東工業(yè)技術，2018（07）：150.