高職院校鐵道運營管理專業學生能力拓展策略

付曉鳳?徐小勇

【摘 要】 針對高職院校鐵路運營管理專業在人才培養中存在的重理論、輕實訓，重專業技能、輕社會能力，以及實訓設施滯后的問題，拓展學生能力的主要策略是：調整人才培養方案，強化學生職業技能和社會能力培養的措施，從而培養高素質、復合型、高技能人才，服務鐵路，促進就業，學以致用。

【關鍵詞】 高職院校;鐵道運營管理專業;能力拓展;問題;策略

長期以來，高職院校沿用本科教材，比較注重理論學習，忽視了對學生專業技能和社會能力的培養，不利于綜合能力和創新創造力的發揮。面對就業市場的變化，對學生能力的培養要契合鐵路運輸現場的工作需要和社會需求，及時調整培養方案，使學有所長，學有所用。

一、畢業生調研

為了優化專業人才培養方案，培養復合型、創新創業型技能人才，項目組采用現場走訪座談和網絡調研等方式，對近幾屆畢業生的就業市場需求、職業相關度、職業能力等進行調研，調研情況如下。

（一）市場需求調研

至2016年，中國鐵路總公司從業人員為204.56萬人，2016-2020年度人才需求趨勢如圖1所示，約1/4以上的人才需求量是運輸專業人才。顯然，人才需求量從2017年起呈現逐年下降的態勢，這與近幾年的實際需求量趨勢是一致的。

據了解，從2018年開始鐵路運輸現場對于鐵道運營管理專業本科生和大專生工作待遇相同。而且，隨著鐵路運輸市場化改革的推進，越來越多的鐵集團分公司，面向社會招聘客運服務人員。意味著鐵路高職院校畢業生就業將受到較大的沖擊。

2019年鐵路運輸現場職工學歷狀況如圖2所示。對學歷要求不是很高，但高職學歷有一定的優勢，因為專業課學習比較扎實，又有一定的動手能力。

（二）畢業生崗位分析

通過對本院歷屆畢業生進行崗位調研，工作崗位與鐵道運營管理專業相關度如下表1所示，基本呈下降趨勢。

畢業生工作崗位與鐵道運營管理專業的相關度，平均為84.98% 。從事與所學專業不相關工作的原因主要為：“想找相關工作，但是機會太少” 和“想找相關工作，但是不符合要求”，少數畢業生選擇“自主創業”。

歷屆畢業生所從事的崗位行業如下表2。在交通運輸與物流行業，學生主要從事鐵路運輸工作;部分在城市軌道交通領域工作（觀察本院近幾年畢業生就業去向，有30%～40%學生在城市軌道交通運輸領域就業），從事物流行業的主要在各社會物流企業工作。有10%～20%的學生，從事其它社會服務工作，包括餐飲服務、通信服務等，少數在批發零售行業工作。

（三）畢業生崗位能力

用人單位認為畢業生的崗位優勢能力從高到低依次排名為：團隊協作能力、學習能力、專業技能，抗壓能力、計算機應用能力、創新能力、動手實踐能力、適應能力、敬業精神、溝通能力。

畢業生認為自身所表現的18種能力從高到低排序依次為：團隊協作能力、實干與執行能力、人際溝通能力、動手能力、情緒管理、組織與協調能力、自學能力、口頭表達能力、時間管理能力、書面表達能力、分析能力、問題解決能力、信息收集能力、領導能力、專業能力、計算機應用能力、創新能力、外語能力。

雙方都認為需要加強學生創新能力，動手實踐能力、計算機應用能力、溝通能力、解決問題能力。

二、存在問題分析

對照調研結果，發現高職院校鐵道運營管理專業在學生能力培養方面存在以下問題。

（一）教學方面

鐵道運營管理專業主要圍繞鐵路貨運組織、行車組織、客運組織三大崗位群開設課程，且以理論教學為主，學校對學生實踐能力和社會能力方面的培養不太重視。致使學生知識面狹窄，動手能力不強，綜合適應性較弱，就業局限性比較大。

（二）實訓設施

隨著鐵路運輸的現代化發展，智能化設備的大量投入和應用，為鐵路運輸注入了活力，而學校的教學及實訓設施更新換代比較慢，滯后于現場實際。

三、學生能力拓展策略

鐵道運營管理專業，應改變傳統單一的人才培養模式，培養掌握鐵路運輸基本原理和職業技能、適應現代鐵路運輸需求的復合型人才，使學有所長。

此外，還應根據就業市場的情況，拓寬專業口徑，拓展人才培養方案，培養學生的社會能力、創新創業能力，拓展就業渠道，使學有所用。

（一）調整人才培養方案

在深入調查的基礎上，確定工學結合，以就業為導向的教學模式，采用2+1（即兩年在校學習，一年實踐學習）的培養方案，強化學生的專業動手能力和社會能力。

首先應調整人才培養目標，使得職業范圍不僅僅局限于鐵道運輸行業，還應拓展到城市軌道交通、物流等行業。調整后的培養目標如表3所示。然后根據培養目標調整后培養方案和課程體系，以拓展學生的就業渠道。

（二）強化學生專業技能，培養職業人才

1.采用“因崗施教”，產學合作育人模式，培養鐵路運輸職業人才。由企業和學院共同商議人才培養方案和模式，改變傳統的以理論授課為主的教學過程，融“教、學、做”為一體;融入工作流程、情景教學，角色互換，學訓結合等教學方法;融入企業的崗位標準、管理理念，崗位技能考試要求等教學內容。同時，利用節假日鼓勵和組織學生去運輸一線進行頂崗實習鍛煉，學工結合。

2.根據鐵道交通運營管理專業特點，設計出基于工作過程的一體化教材。突出理論與實踐的交替互動;突出職業崗位操作規范和能力要求;體現專業發展的最新成果。由企業參與共同編寫教材。

3.建立以就業為導向的考核評價體系。建立過程評價和終結性評價相結合，基于能力評價的評價體系;采取多樣的評價形式，將學生的自我評價與互相評價相結合，任課教師評價與企業的評價相結合。

4.完善實訓設施校企共建模擬各工作場景的貨運、客運、行車工作實時的高仿真實訓平臺。根據現場實際，建設與鐵路現場同步的實訓基地， 做到學用同步。

（三）拓展社會能力，培養社會人才

突破傳統的束縛，增設城市軌道交通、現代物流管理方面的課程。還應拓展辦公自動化、現代信息技術、管理學、人際關系學、演講與口才、市場營銷、創新創業等方面的課程，鼓勵學生在校期間積極參加國家職業技能考核，并積極創造條件，提高學生的綜合素質，培養掌握社會技能的人才，拓寬就業渠道。

還可選擇在第四學期末，將學生按職業意向分為鐵路運輸行業、城市軌道交通行業、物流行業、服務行業、批發零售業進行調研并分類，有針對性地進行行業技能強化訓練，可采用課堂教學、網絡教學、現場實習、主題講座、選修課等形式靈活進行。

四、結論

鐵路職業院校培養的學生主要服務于鐵路運輸現場，但由于需求市場的多元化發展，培養目標和方案都需及時調整，既要加強學生的專業技能培養，還有兼顧學生的社會能力的拓展，使學生能盡快融入社會，順利就業。

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【作者簡介】

付曉鳳（1965—）女，陜西西安人，漢族，博士學位，副教授。研究方向為鐵道運輸管理，教學改革等.